Club de Propietarios del Seat Leon

Buenas tardes: El tema es que acabo de reprogamar el león. y ahora noto cuando piso a fondo en marchas largas y cargado que el coche tiembla, me ha dicho el mecanico que es el bimasa y que hay dos soluciones anularlo o ponerlo nuevo.
Que me aconsejáis??
Sera el bimasa o será el embrague?
Saludos y gracias!!!!

si fuera bimasa te temblaría mas en primera al salir, que es cuando mas trabaja.
Si al salir sin acelerar el coche prácticamente sale bien, y no te suena nada ni a ralentí ni al apagarlo por la zona del cambio descartaría bimasa y me decantaría mas a que no te han dejado la inyección bien equilibrada.
un saludo

marchas largas o cortas?

al salir en marchas cortas (1ª).
En caso de cambiar bimasa nunca y repito nunca lo anules fijando el volante con soldadura. Es super dificil equilibrarlo y no suele quedar bien, otra cosa es comprar un kit de 4 piezas con la conversión a monomasa, es de Valeo y lleva los muelles en el disco (cogelo de 6 y no de 4 muelles).

Aunque mi consejo es que lo cambies por un bimasa de serie, mas suavidad y menos ruidos, aunque duran menos.

Un saludo

Lo hace solo cuando:
Ejemplo:
Marcha 5ª a 2.000 rpm a fondo y vibra hasta llegar a 3.000 rpm
lo hace en marchas largas cuando lo fuerzo

otra cosa, cuanto suele costar?¿?¿? porque el temblor no quiero que se me pase a mi...

En ese rango de revoluciones también he visto coches con el bimasa tocado y que producen las vibraciones.
a ver el monomasa suele salir por unos 500 euros mas o menos mas mano de obra y dura muchiiiisimo mas, ya que el plato no coge holgura, el bimasa se suele ir a unos 800 0 900 mas mano de obra, dura menos pero es mas suave.
un saludo

Pasa algo si lo dejo? Va a mas las vibraciones?¿?¿

a ver si las vibraciones se producen solo ahí no hay muchos problemas, yo aguantaba hasta que se notara mucho las vibraciones en primera al salir y te metiera ruido.

Las vibraciones iran a mas porque la pieza seguirá desgastando pero lo notarás cuando realmente esté bastante tocado. Si son poquitas las vibraciones como comentas no pasa nada, si ya ves como te he dicho que sale en primera racaneando pues si es conveniente cambiarlo porque date cuenta que esas vibraciones que ya no es capaz de absorver el bimasa se la come la caja de cambio y puede joder algun rodamiento de la misma, el primario suele resultar perjudicado.

Pero resumiendo yo lo aguantaba bastante más y cuando se valla y como lo tienes reprogrmado pondría un bimasa reforzado con kevlar. La mejor marca sin duda sachs.

Un saludo y espero haber ayudado en tu problema.

Muchisimas gracias por tus consejos!!!!
Salud2!!!!!

A mi me paso exactamente mismo cuando reprograme mi anterior tdi 110, al momento le dije si podía hacer algo, ya que no había tenido ningún problema con el bimasa ni nada parecido, me retoco un poco la repro, relajo el PAR(y la potencia claro) en esas rpm y no he tenido ningún problema posteriormente, esto fue en el 2006, el coche lo vendi , sigue de serie , ningún problema ni de motor ni de embrague-bimasa, ahora anda por los 200 mil km , yo que tu le pedia que te retoque la repro, a no ser que ya tengas un monton de km y te toque embrague...

Saludos..

sinparedes escribió:A mi me paso exactamente mismo cuando reprograme mi anterior tdi 110, al momento le dije si podía hacer algo, ya que no había tenido ningún problema con el bimasa ni nada parecido, me retoco un poco la repro, relajo el PAR(y la potencia claro) en esas rpm y no he tenido ningún problema posteriormente, esto fue en el 2006, el coche lo vendi , sigue de serie , ningún problema ni de motor ni de embrague-bimasa, ahora anda por los 200 mil km , yo que tu le pedia que te retoque la repro, a no ser que ya tengas un monton de km y te toque embrague...

Saludos..

eso es el problema es exceso de par que la solucion es decirle a tu chiptuner que baje un poco el par en esa zona. luego el otro problema es pisar a fondo a 2000rpm eso es malo para todo el embrague, si quieres pisar a fondo mejor que sea de las 2500rpm para arriba.

saludos

elrey escribió:

sinparedes escribió:A mi me paso exactamente mismo cuando reprograme mi anterior tdi 110, al momento le dije si podía hacer algo, ya que no había tenido ningún problema con el bimasa ni nada parecido, me retoco un poco la repro, relajo el PAR(y la potencia claro) en esas rpm y no he tenido ningún problema posteriormente, esto fue en el 2006, el coche lo vendi , sigue de serie , ningún problema ni de motor ni de embrague-bimasa, ahora anda por los 200 mil km , yo que tu le pedia que te retoque la repro, a no ser que ya tengas un monton de km y te toque embrague...

Saludos..

eso es el problema es exceso de par que la solucion es decirle a tu chiptuner que baje un poco el par en esa zona. luego el otro problema es pisar a fondo a 2000rpm eso es malo para todo el embrague, si quieres pisar a fondo mejor que sea de las 2500rpm para arriba.

saludos

+1,es que pisar el coche a fondo en 5ª a 2000rpm es un delito .
La prensa del embrague de 5v es flojita y sujeta poco de ahi el temblor.

El mio tiembla en 3ª,4ª y 5ª

Si esta bien hecha la repro puedes pisarle como quieras cuando quieras o es que habeis visto algun coche de serie que tengas que andar mirando a cuantas vueltas vas para pisarle. Vamos hombre, solo faltaria que aparte de atender a conducir tenga uno que hacer con el acelerador el trabajo que le toca a la electronica.

PD: No eres tu solo al que le pasa, yo tuve que ajustar la cartografia 5 veces para dejarla a mi gusto y aun la tengo que afinar un poco más.

feal escribió:Si esta bien hecha la repro puedes pisarle como quieras cuando quieras o es que habeis visto algun coche de serie que tengas que andar mirando a cuantas vueltas vas para pisarle. Vamos hombre, solo faltaria que aparte de atender a conducir tenga uno que hacer con el acelerador el trabajo que le toca a la electronica.

PD: No eres tu solo al que le pasa, yo tuve que ajustar la cartografia 5 veces para dejarla a mi gusto y aun la tengo que afinar un poco más.

a ver cada uno que haga con su coche lo que quiera, para eso es suyo. yo solo lo digo como un consejo, tanto un coche repro o de serie no es bueno pisarle a fondo a 2000rpm o menos. estamos deacuerdo en que no se deberia notar eso si la repro esta bien, pero una cosa es que no se note y otra cosa que sea bueno.

saludos