Club de Propietarios del Seat Leon

Hola buenas noches!!!
os quería comentar un problema que le sucede a un amigo en su león, el coche lo compro hace relativamente poco y ya le faltaba esa potencia.Resulta que le an echo muchas cosas como probar con otro caudalimetro, turbo revisado y limpiado, válvula egr, N75...
total como esta desesperado y no le encuentran la solución e probado hacer un log pero yo que no me defiendo muy bien con el vag no se hacer la escala con el excel por que es mas nuevo y noo me sale igual que en los post que lo e estado mirando.
a ver si nos podéis echar un cable
Muchas gracias de antemano.

Bájate el Vag Graphic Log, es gratuito y es con el que hacemos todos esa gráfica tan chula que dices. Simplemente tienes que cargar el archivo de excel y el programa te pone los datos recogidos en una tabla, la gráfica y eso.

Cuando pongas el log ya empezamos a mirar.

Saludos

andrew_mp escribió:Bájate el Vag Graphic Log, es gratuito y es con el que hacemos todos esa gráfica tan chula que dices. Simplemente tienes que cargar el archivo de excel y el programa te pone los datos recogidos en una tabla, la gráfica y eso.

Cuando pongas el log ya empezamos a mirar.

Saludos

hola de nuevo
ya me baje el programa que me comentas pero no se por que cuando le doy abrir CSV no se me pasan los datos ni nada al programa, no se que estaré haciendo mal...
gracias

Sera porque has modificado ya el archivo,solo abre los archivos que saca el mismo vagcom,como los toques ya no los abre.

Hazle un log y súbelo aquí,a ser posible del canal 1,3 y 11,y los que entendemos del tema intentaremos orientarte en donde puede estar el fallo.

Un saludo.

Caniho escribió:Sera porque has modificado ya el archivo,solo abre los archivos que saca el mismo vagcom,como los toques ya no los abre.

Hazle un log y súbelo aquí,a ser posible del canal 1,3 y 11,y los que entendemos del tema intentaremos orientarte en donde puede estar el fallo.

Un saludo.

Hola buenos dias!!!
Os pongo la grafica que e podido sacar aver que os parece.

Tienes que marcar las casillas del caudalimetro (esas ya están) y del turbo (esas faltan) para la gráfica, y ayudaría también la tabla con los datos

Os pongo la grafica con todos los datos, a ver si así me podeis ayudar ( soy un poco pez con esto ) gracias!!

y pongo esto tb..

Por lo que veo en el log regula fatal el turbo. El cauda está bien pero el turbo tarda mucho en regular; no es capaz de desalojar la presión. Si te fijas a partir de 3100 la presión sube cuando tendría que bajar y la n75 está a tope y ni así.

El coche lleva alguna está de serie? Lleva alguna centralita de esas que engañan a la bomba, repro o algo similar? Por el log no creo que vaya repro pero bueno por si acaso.

Entra en limp mode? Durante el log andaba bien?

Por cierto, si la temperatura que sale en el log es la del motor, que vaya mirando un termostato nuevo también.

Saludos

andrew_mp escribió:Por lo que veo en el log regula fatal el turbo. El cauda está bien pero el turbo tarda mucho en regular; no es capaz de desalojar la presión. Si te fijas a partir de 3100 la presión sube cuando tendría que bajar y la n75 está a tope y ni así.

El coche lleva alguna está de serie? Lleva alguna centralita de esas que engañan a la bomba, repro o algo similar? Por el log no creo que vaya repro pero bueno por si acaso.

Entra en limp mode? Durante el log andaba bien?

Por cierto, si la temperatura que sale en el log es la del motor, que vaya mirando un termostato nuevo también.

Saludos

El coche se lo compro hace poco mas de 3 meses, y desde entonces esta asi, nunca ha llegado a andar bien ni hemos podido dar con el fallo. Que nosoros sepamos no esta tocado de centralita.
Eso que sale ahi q es, que esta el turbo mal? o a que puede ser debido?
Creemos que si entra el limp mode porque a veces parece que anda menos aun.
Creo que salia un fallo en el termoestato con el vag.

Gracias!

Geometría del turbo sucia.

primero un asv o ahf debe demandar los 2050mb de turbo el tuyo no demanda mas de 2b y en muy contadas rpm mientras sopla como si fuera un 90cv a 1990b las mediciones no cuadran la n75 se abre a tope no se muy raro o tienes una centralita adicional por hay haciendo cosas raras o esa centralita de motor esta jodida o la han tocado en los mapas, em ese log no entra en ningún momento en limp mode, si la temperatura no te llega a 90 tienes el termostato abierto y si puedes sustituye también el sensor de temperatura

McLarenF1 escribió:primero un asv o ahf debe demandar los 2050mb de turbo el tuyo no demanda mas de 2b y en muy contadas rpm mientras sopla como si fuera un 90cv a 1990b las mediciones no cuadran la n75 se abre a tope no se muy raro o tienes una centralita adicional por hay haciendo cosas raras o esa centralita de motor esta jodida o la han tocado en los mapas, em ese log no entra en ningún momento en limp mode, si la temperatura no te llega a 90 tienes el termostato abierto y si puedes sustituye también el sensor de temperatura

hola buenas!!!
entonces que puedo ir haciendo?? el termostato y el sensor de temperatura es el mismo o no?? Y puede influir en algo el termostato??
¿ entonces parece que es mas de centralita que de turbo??
Muchas gracias

estoy siguiendo de cerca el tema...a mi me pasa algo parecido...tambien tengo un 110 asv
lo de la temeratura me pasa igual ...segun codigos del clima a 90 pero la aguja no sube...supongo que termostao abierto...y el termocontato lo cambie hara 2 años...

Has hecho algun chequeo de fallos con el vagcom?