Club de Propietarios del Seat Leon

Buenas! me han limpiado el turbo, me e dado una vuelta primero para calentar el coche y no pisarle en frio, resulta que en 1ª 2ª y 3ª y aveces 4ª le piso y acelera y luego me pega en tironcillo y ya me entra en limp mode!!!meto 5ª y le piso pero de 120km/h no quiere pasar, le meto el vagcom y me sale el mismo error antes de limpiar el turbo (17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-00 - -). Tambien le cambie los manguitos de vacio por si estuviera alguno mal.

que puede ser?

az un log ,de todas formas rrevisa la geometria del trurbo no se quede agarrada

No me acuerdo muy bien como se ace un log para ver si la geometria del turbo esta agarrotada...

canales 3 y 11 del motor dejar caer el motor en cuarrta asta 1100 porr ejemplo y acelerar afondo y acto seguido darrle a log

cordo escribió:No me acuerdo muy bien como se ace un log para ver si la geometria del turbo esta agarrotada...

Aquí te explican como hacerlo.viewtopic.php?f=8&t=35521

de todas formas yo comprobe la geometria del turrbo una vez desconectando el manguito de l pulmon del turbo y conectando con el coche a rralentin ,si ves que va a satos o le cuesta llegar al final del rrecorrido esque esta agarrada

si te lo han limpiado abriendolo y mandando a descarbonizar la geometria y sigue el problema tienes los alabes deformados no quedara otra que sustituir turbo

También podría ser la N75 no?

hombre si ha ido a un taller se supone que antes de abrir un turbo han diagnosticado y descartado los problemas de electronica, pero hay talleres que tienen que estar por que en esta vida tiene que haber de todo jejejejeje

Ya pero visto lo visto... me creo cualquier cosa jeje.

Saludos

Buenas! ya tengo el log pero en formato ese csv que viene, lo puedo agregar y alguno que pueda abrirlo en condiciones y ver como es? os lo agradeceria y mucho. lo agrego en winrar porke no me deja subirlo con csv a pelo, luego se descomprime en el ordenador y ya lo teneis

lo e echo en los canales 10 y 11 para el cauda y turbo

saludos y gracias y espero impaciente

Ami me paso algo parecido, me lo mandaron a limpiar y seguia igual, me seguia saliendo el mismo fallo, al final tuvieron que volver a desmontar y mirandolo tuvieron repararlo porque no se habian dado cuenta de que tenia rota una pieza.. (no me digas que pieza era porque ni idea xD)

Un saludo!!

Los logs se hacen en los canales 1,3 y 11 pero bueno en ese que has subido y viendo la presión del turbo, está claro que no regula nada de nada. Ahí pone que se te va a 2570,4 bares pero realmente será bastante más antes de que salte el limp mode puesto que el tope de lectura de tu map es ese.

Vuelvo a preguntar, has cambiado la N75? Puedes hacer una prueba fácil para comprobar esto: intercambia la N75 con la N18 y vuelve a hacer el log (si no has cambiado o revisado la N75 antes).

Saludos

si las intercambio, que podria pasar?

Pues que la N18 es practicamente idéntica por no decir igual a la N75 por no decir igual, entonces si el fallo está en la N75 y las intercambias, cuando hagas el log debería regular bien y ya sabrías que el problema es la N75. Yo lo hice ayer porque la mía está tocada, hice log y desapareció el pico de presión. Lo llevaré así hasta que consiga una N75 nueva.

Saludos