Club de Propietarios del Seat Leon

Hola a todos os comento que llevo 2 semanas con un fr con 200.000km y me esta dando problemas encendiendose la lus de averia dandome averias del rele de bomba y de fan control y ya he leido que puede ser ECU K.O. pero quiero ir por partes tambien hay veces que entra en limp mode sin dar averia ninguna.pongo 2 graficas que hice

La primera lanzada en cuarta.

la geometria empieza a estar sucia te vas a 1,7b de presion y tarda en regular

Gracias por el aporte,nose por donde empezar he cambiado n75 y va igual 1,7 es mucha presion no?hay que limpiar el turbo y revisar tubos de vacio?

Esta tarde he estado cambiado piezas y haciendo pruebas y nada limp mode y en ocasiones antes o despues del limp mode luz encendida y los famosos fallos fuel pump,fan coolant y boost presure n75 esto me huele a centralita K.O alguien de almeria por aqui que me pueda confirmar o mirar la averia.gracias.

Joe que rapido das por muerta a la centralita... Limpia la geometria del turbo la centralita no hace que la n75 no pueda regular bien el turbo

Cuales son los canales para hacer un log? en 4ª a bajas vueltas, no? El mío también tiene casi 200.000km y nunca he tocado nada, no sé como estará el turbete

MHFRAN escribió:Cuales son los canales para hacer un log? en 4ª a bajas vueltas, no? El mío también tiene casi 200.000km y nunca he tocado nada, no sé como estará el turbete

Usa los canales 1, 3 y 11

El log desde abajo en cuarta hasta lo que de!!! jejeje

La geometria no esta bien ya sea por suciedad o por tubos o n75 porque el coche no responde lo que que tiene que responder,pero entra en limp mode cuando le da la gana y a bajas vueltas casi siempre cuando no aceleras o en ralenti,y antes o despues luz averia y errores fuel pump y fan coolant que esto es lo que me mosquea.

McLarenF1 escribió:Joe que rapido das por muerta a la centralita... Limpia la geometria del turbo la centralita no hace que la n75 no pueda regular bien el turbo

Hazle caso a mclarenf1 compañero.

andresgti escribió:La geometria no esta bien ya sea por suciedad o por tubos o n75 porque el coche no responde lo que que tiene que responder,pero entra en limp mode cuando le da la gana y a bajas vueltas casi siempre cuando no aceleras o en ralenti,y antes o despues luz averia y errores fuel pump y fan coolant que esto es lo que me mosquea.

eso me paso a mi puse la n18 y no fallo durante 6 meses iba a 120 normal pisaba para adelantar, ostia puta que voy en modo sdi, paraba arrancaba y de nuevo a tirar, ya te digo cambie la n75 y llevo 2 años sin fallos

Hola a todoa de nuevo deciros que hemos cambiado la centralita por otra y de momento 0 problemas.