Club de Propietarios del Seat Leon

Buenas tardes:

Tengo un Seat León Sport 1.6 gasolina de 2002 y llevaba como 5 años con la alarma de exceso de contaminación encendida, aunque el coche iba perfecto.

El taller me dijo que era algo de las sondas lambda pero qué era "simbólico", que el coche iba bien, y lo dejara correr. He pasado varias ITVs con la luz encendida.

Sin embargo este año no pasé la ITV por contaminación excesiva. En el taller señalaron a una de las sondas lambda y la cambié. La luz desapareció, pero, curiosamente, cada jueves, se encendía durante unas horas. Así 3 semanas. Hasta que al tercer jueves desde que cambié la sonda, el coche empezó a petardear, pérdida de potencia y la luz de exceso de contaminación parpadeando. Dos bobinas cambiadas (duran 100.000 km y el coche tiene 107.000) y el coche tirando como nunca y con la maldita luz apagada.

Pero ha durado dos días. Hoy de nuevo se enciende el testigo de exceso de contaminación. Lo vuelvo a llevar al taller y me marca la alarma P1180, que me dicen que es una alarma esporádica sin mensaje concreto. Me la limpian y a correr. Seguro que saldrá de nuevo en breve.

¿Alguien tiene idea de qué puede ser y cómo solucionarlo?

Gracias.

Dos respuestas/soluciones bien distintas a la misma alarma que he encontrado en internet:

1.-Ok. Problem solved! Turns out the heat shield covering the pre-cat O2 sensor burned the wires.
All of the insulation was gone causing the 5 O2 sensor wires to touch and create all sorts of errors. Also the 10A fuse 43 (O2 sensors, EVAP purge valve...) was always burnt, sometimes instantly, sometimes in 15 minutes.

After some soldering and insulating the problem is gone.
If you encounter a similar problem, do a DTC scan and disconnect everything mentioned in the scan. Check fuse 43 and replace if burnt. Drive the car for a little while then check the fuse 43 again. If it’s ok your wiring is fine. Next step: Reconnect the valves and sensors one by one with a short test drive in between. The fuse will blow sooner or later. Check the cables of the sensor or whatever it is that burned the fuse. Be persistent and thorough. You'll find it.

2.- Fixed! Battery voltage low when the owner started the car which put on the warning lamp and recorded the O2 sensor fault code, put a new battery on and it has been fine, this is also why I could not get the fault to appear when i checked it out as the car had been driven enough to charge the battery!
Lesson re learned! check the basics first!! I knew that but brushed past it, the clue was given to me when I originally looked at the car "I had to get the AA out to jump start it, then I left it for 2 weeks and when I went to go out the warning light came on", I should have checked the battery there and then! DOH!