Club de Propietarios del Seat Leon

buenas,resulta que antes de ayer me monto en el coche,pongo el aire y no enfria....empieza a salir un pelin frio pero para nada normal,al cabo de un rato empieza a enfriar por lo que le echo la culpa a que hace 14 o 15 dias que no lo muevo,al dia siguiente lo pongo y parece que enfria antes pero le cuesta aunque a los 10 minutos o asi ya hace frio dentro.

osea que descarto que sea el gas porque enfria pero de manera "rara".hoy mirando mas detenidamente me fijo en que cuando pongo el compresor no suenan los electros como juraria que sonaban antes,antes al darle a la estrellita sonaba como un clack,un tiron del motor y un buffffffffff (o que se le imagine cada uno jejej) que era el aire que movian los electros,pues ahora solo suena el clack de enganchar el compresor y el tiron del motor pero nada de ruido a aire moverse,abro el capó pensando que no funcionan los electros pero si que funcionan! pero noto o juraria que no giran tan rapido,miro los fusibles de la bateria y todos bien.

la unica prueba que he echo es quitar un fusible verde de los 3 que hay en la bateria que es el fusible de la primera velocidad de los electros y se pararon,el de la segunda velocidad es de los metalicos y está bien.

seran las putas resistencias esas que van internas en los electros???

se puede hacer alguna prueba puenteando algunos cables de algun conector para comprovarlo?? aparentemente funciona todo bien y echa aire pero me gustaria que funcionase como deve.

bueno otra duda....sé que cuando hay muy poca carga o nula de gas no funciona nada del sistema,ni compresor ni nada por seguridad pero......y si cuando se llega a X carga de gas el sistema hace que los electros funcionen a la primera velocidad? no tiene sentido pero podria ser? el caso es que a salir a carretera y tal enfria como siempre y hace hasta frio poniendolo a tope por lo que la teoria dice que es problema de electros o algo que tengan que ver con su gestion

cordobitax escribió:bueno otra duda....sé que cuando hay muy poca carga o nula de gas no funciona nada del sistema,ni compresor ni nada por seguridad pero......y si cuando se llega a X carga de gas el sistema hace que los electros funcionen a la primera velocidad? no tiene sentido pero podria ser? el caso es que a salir a carretera y tal enfria como siempre y hace hasta frio poniendolo a tope por lo que la teoria dice que es problema de electros o algo que tengan que ver con su gestion

si tiene 200 gramos de gas entra compresor electroventiladores las presiones se mantienen la baja entre 2 y 5 y las alta entre 10 y 15 y no enfria una mierdaaaaaaaaa, si tienes a alguien sacale el gas a ver que cantidad hay, si no es la correcta recarga con 10mg de contraste y 5mg de aceite, pero por lo que cuentas si en carretera va los electros no hacen bien su trabajo

antes de liarte la manta a la cabeza, lo se por experiencia pasale el vag que es muy posible que te este dando fallo el
clima (claro si tienes clima que no lo se) y borralo. Normalmente da un fallo el sensor de temperatura interior y como cuando en invierno por equivocacion das al boton del aire o auto y no se pone por que la diferencia de temperatura interior con la exterior es baja o algo asi. Me paso en el mio y se quedaba soplando pero realmente no enfriaba lo que debiera, al final tube que cambiar el sensor que esta colocado encima del clima (nada una carrera al desguace ) prueba primero eso que saldra mas barato que meterle la maquina del aire seguro y si no, prueba lo del compañero

cordobitax escribió:bueno otra duda....sé que cuando hay muy poca carga o nula de gas no funciona nada del sistema,ni compresor ni nada por seguridad pero......y si cuando se llega a X carga de gas el sistema hace que los electros funcionen a la primera velocidad? no tiene sentido pero podria ser? el caso es que a salir a carretera y tal enfria como siempre y hace hasta frio poniendolo a tope por lo que la teoria dice que es problema de electros o algo que tengan que ver con su gestion

La primera velocidad de los electros funcionan siempre que enciendas el clima, a no ser que tengas jodidas las resistencias.
La segunda salta por temperatura, ahora al encender el clima y con el coche a ralentí debe saltar enseguida.

El sistema lleva 2 presostato que son sensores de presión, son los que hacen que "corte" o no el compresor.

Llevo mucho tiempo pensando en poner un esquema con las presiones, síntomas y soluciones para las averías del sistema del a/c pero entre que no se como hacerlo para que quede bien y siempre se me olvida....

el mio es clima y si,na mas pulsar el boton ya se encienden los electros pero juraria que antes sonaban como otros coches que oigo por la ciudad que al pasar por al lado se oyen los electros a saco,en cambio en el mio no se oyen el caso es que es verdad,cuando salta la segunda velocidad es cuando se a jodido las resistencias y no funciona la primera y no al reves como yo digo.

lo que dices kenni no lo he odio nunca pero podria ser,la pena es que no tengo ni cable ni vag com,nunca me lo quiero comprar porque sé que de toquetear voy a joder algo porque soy de esos jejje pero con el tiempo y ya con los años que tiene el coche le tienen que salir averias asi que haber como me lo monto,el caso es que ayer lo puse y no enfriaba tanto.

como dato dire que hasta los 8 o 9 años de comprar el coche no tube que meterne ninguna carga,en ese verano, noté que enfriaba menos hasta que a finales de ese verano practicamente no enfriaba,lo dejé hasta el verano siguiente y solo le puse una carga ya que intuí que si a tardado en perderse una carga 9 años es porque tendria un micro poro y con las vibraciones y tal del coche pues que se haya perdido algo de ese gas asi que le puse una carga y me duró ese ese verano y el siguiente y este verano ya noto que no enfria,es decir que me a durado esa carga casi 3 años asi que o es algo de sensores como decis o puede ser que tenga ese poro mas grande porque tambien casualidad que en ese verano fué cuando tube un golpe en una glorieta que lo reparé yo mismo porque no fué nada grabe pero puede ser que se movieran los tubos o del golpe se hiciese una fisurita.

pero bueno,si fuera un poro y con una carga me dura 3 años me doy con un canto en los dientes, me sale mejor meterle cargas que no mecanico,mano de obra,piezas,carga y que luego se quede peor como en muchos casos.

Un gran porcentaje de equipos que no funcionan es por mal uso del mismo.
12 años va a hacer mi coche, casi 220 mil kilómetros y nunca se a "recargado" de r-134a.

Yo tengo exactamente el mismo problema, unas veces lo pongo y sale con normalidad, enfria a los 20 o 20.5 que solia tenerlo siempre y otras lo tengo que poner el LO y no hace nada mas que ruido, el caso es que poniendo la mano en las toberas si que sale frio, pero creo que no el suficiente. Con respecto al ruido, yo creo que sigue haciendo el mismo de siempre, vamos que soy un maniatico de los ruiditos, grillos y demas y no he notado ninguna diferencia, aunque puede que me equivoque

a mi m pasa lo mismo k soyivanhoe69 lo tengo k poner el LO para notar el frekito,y lo cargue hace dos años abra k investigar k puede ser,mirar sensores o si hay fugas...
como puedo saber k esta rota la segunda velocidad?como se comprueba?