Club de Propietarios del Seat Leon

Buenas,
No sabía si este post iba en Vagcom o aquí... en fin...
Os pongo en situación, tengo un 1.9 TDI 110cv ASV del 2003 con 188.000 kms.
Gracias!

Por cierto, tengo EGR anulada, por si fuera relevante.
Ninguna variación en el motor, todo de serie (cauda y N75 nunca cambiados) y sin repro.

Sube el archivo .csv comprimido en un rar para que podamos ver el log original.

De primera mano, se ve que el turbo no regula bien, tienes una sobrepresión en el segundo log "hermosa" y por eso entra en limp mode.
Suponiendo que tienes el turbo limpio... Puede ser tema vacio, n75 mal, varilla del pulmón o el propio pulmón mal.

un saludo!

uni949 escribió:Sube el archivo .csv comprimido en un rar para que podamos ver el log original.

De primera mano, se ve que el turbo no regula bien, tienes una sobrepresión en el segundo log "hermosa" y por eso entra en limp mode.
Suponiendo que tienes el turbo limpio... Puede ser tema vacio, n75 mal, varilla del pulmón o el propio pulmón mal.

un saludo!

Gracias @ni949

Adjunto RAR

Algún entendido???

tofimas escribió:Algún entendido???

Yo ahora estoy sin pc, estoy de vacaciones.

en cuanto pueda verlo te digo algo.

saludos

En el primer log intenta corregir (después del primer pico) pero una vez que corrige se vuelve a ir de presión y ya no corrige mas hasta que entra en bajón debido a ese exceso de tiempo en sobrepesion. En el segundo ya ni siquiera corrige y lo mismo al final acaba entrando en limp mode. Lo que tienes que hacer antes de volver a limpiar turbo es mirar lo que te dice uni949

-comprobar tubos de vacío (de paso mirar si tienes por lo menos vacio) desconectando por ejemplo el de la egr este no tiene continuamente vacío, pero con el coche a ralentí nada mas encender lo desconectas y le pones la lengua a ver si chupa. No es el método mas preciso pero... a falta de vacuometro.

-para comprobar el pulmón desconectas el tubo de vacio que sale de la n75 y chupas, vas a notar que la varilla del turbo se mueve llegara el momento en que no vas a ser capaz de chupar mas. Si se aguanta el vacio tienes el pulmón y el manguito bien.

-intercambiar las electrovalvulas la n75 por la n18

y creo que nada mas. Si con eso no solucionas puede ser fallo del sensor de presión el MAP (raro) o carbonilla en la geometría. Pero primero lo fácil y lo mas barato.

uffff la verdad que tiene pinta de turbo sucio, la geometria tira al 94% y no baja la presion, empieza por como te han dicho los compañeros por tubos de vacio e intercambiar la n75 por la n18, si no se soluciona tendras que pensar en volver a limpiar el turbo

Gracias señores!!!

Enseguida me pongo a comprobar, sois unos cracks!

Adjunto un par de logs más que le hice ayer.

Es un Leon 1M 1.9 TDI 110 CV, todo de serie, sin repro, con 192.000 kms, EGR anulada, adminsión limpia.

Gracias!!!!!

@dani injeccion

Usando el buscador veo que tu controlas de interpretar gráficas, no? A ver si tienes un momento y miras las mías...

Gracias de antemano!

pon la tabla de datos tambien, pero puede ser que si te han limpiado la geometria y no han comprobado si los alaves estaban deformados venga por hay el problema, yo cuando limpio un turbo de estos SIEMPRE rebajo 1 o 2 decimas de mm los alaves para que no ocurra esto tras la limpieza, ya que se suelen deformar de forzarse de tirar tanto el pulmon cuando estan sucios

McLarenF1 escribió:pon la tabla de datos tambien, pero puede ser que si te han limpiado la geometria y no han comprobado si los alaves estaban deformados venga por hay el problema, yo cuando limpio un turbo de estos SIEMPRE rebajo 1 o 2 decimas de mm los alaves para que no ocurra esto tras la limpieza, ya que se suelen deformar de forzarse de tirar tanto el pulmon cuando estan sucios

Gracias @mclarenf1

En mi post he adjuntado tambien los Excel con las tablas.

Tú limpias turbos?!

no puedo verlos mi excel es del 2003 y no lee los xlsx solo los xls,yo los he limpiado en los de mi familia tanto en el leon 90 de mi hermano como el picasso 1.6hdi del viejo y siempre les he hecho eso y ningun problema, la primera vez que limpie el de mi hermano me paso como a ti un tiempo bien y nada mas cogio algo de mierda otra vez el codigo averia y limp mode volvi a desmontar hizo eso y se ha pegado bien 5 años que como mi hermano es huevon otra vez le esta empezando jejejejeje

McLarenF1 escribió:no puedo verlos mi excel es del 2003 y no lee los xlsx solo los xls,yo los he limpiado en los de mi familia tanto en el leon 90 de mi hermano como el picasso 1.6hdi del viejo y siempre les he hecho eso y ningun problema, la primera vez que limpie el de mi hermano me paso como a ti un tiempo bien y nada mas cogio algo de mierda otra vez el codigo averia y limp mode volvi a desmontar hizo eso y se ha pegado bien 5 años que como mi hermano es huevon otra vez le esta empezando jejejejeje

Ahí van en .XLS