Club de Propietarios del Seat Leon

Hola muy buenas, tengo un seat Toledo 110 asv con 275.000 km, y lo típico que nos suele pasar a muchos al llegar a las 3000 rpm se queda el coche sin fuerza y hay que desconectar y volver a encender, por lo que me decidí a hacerle la limpieza del turbo.
Cuando abrí el turbo estaba la geometría totalmente agarrotada, pero con poca carbonilla.
Después de limpiarlo bien y montarlo todo, el coche parece otro, ha mejorado en todos los aspectos.

Aquí muestro un log a ver que le parece a los expertos.

Gracias Saludos!!!

ay ay esta si tenia poca carbonilla muy posiblemente este deformada la geometria por que no regula del todo bien la n75 se te va a valores por encima de 70% y de serie no suele pasar del 67%

McLarenF1 escribió:ay ay esta si tenia poca carbonilla muy posiblemente este deformada la geometria por que no regula del todo bien la n75 se te va a valores por encima de 70% y de serie no suele pasar del 67%

Gracias McLarenF1, a simple vista los álabes de la geometría no me parecía que estuviese deformado, lo que si estaba agarrotado.

Puede que la n75 no este bien del todo nunca la he cambiado????

Es malo para el coche que la n75 de por encima del 70%?, yo pensaba que tenía que dar la n75 100% a máximo reigmen

Lo que si esta claro que va mucho mejor el coche, ya no me entra en limp mode.

Gracias Saludos!!!

la n75 suele fallar en un pico grande o no carga el turbo pero tienes algo de sierra aun, cambiala por la n18 de la egr y a ver que grafica te sale

McLarenF1 escribió:la n75 suele fallar en un pico grande o no carga el turbo pero tienes algo de sierra aun, cambiala por la n18 de la egr y a ver que grafica te sale

Gracias McLarenF1, haré esa prueba este fin de semana a ver que sale.

Es malo para el coche que la n75 de vaya a más del 70% ??

Gracias Saludos!!!

Mientras no se esceda la presion del turbo de 1,3b de constante no