Club de Propietarios del Seat Leon

Buenas gente
Pues a un compi le sale este error
No se q leches es
Haber si me echais un cable

Es algo del gasoil por lo de fuel.luego te meto en etka el n109 haber que da. me da valvula corte gasoil

ami me sale malfuncion y no es la electrovalvula. mi coche no inyecta gasoil. 25mg maximo. imaginaros...

En la wiki de rosstech:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17946/P1538

y en spanishhh......

17946 / P1538 - Selenoide de cierre de combustible (N109)
17946 / P1538 - Selenoide de cierre de combustible (N109): Abierto o en corto a masa

posibles causas:

Combustible de cierre de solenoide (N109) defectuoso.
Cableado a / de combustible de cierre de solenoide (N109) defectuoso.
Módulo de control del motor defectuoso.

Soluciones posibles:

Compruebe combustible solenoide de cierre (N109) con pruebas de salida.
Revise el cableado hacia / desde Combustible de cierre de solenoide (N109).

Desde mi desconocimiento, la N109 tiene algun antiretorno???
espero que os sirva.

saludos.

mañana te cuento. Que lleva yo al mio le cambie el filtro del gasoil y no lo he podido verificar si era ese el fallo.

Un saludo

Buenas gente
Joder q liiio
Haber si mañana puedo kedar con el y le miro si retorna
Que cableado miro? El q llega a la bomba?

Jodidos vp con lo controlados q tengo los pd

Graacias

Frestor revisa la electrovalvula de la bomba y si le llega corriente.

Ami me salia ese fallo pero ponia malfuntion, y despues de un mes parado y desconectada la bateria seguia el problema. No me andaba una mierda y iba capado a 25mg a tope de acelerador. Pues bien, he cambiado el filtro de gasoil y solucionado. Ojo ami al arrancar se me aceleraba solo a 2000 rpm y bajaba a ralenti acto seguido.

Ok muro
Cual es la valvula esa?
Ponme una foto que de vp ando verde jejejeje

Me dice q hace poco le cambio el filtro del gasoil, haber si le han dado uno en mal estado......

es una electrovalvula que va en el cabezal de la bomba con un solo cable.En el cabezal salen los tubos hacia los inyectores.

Al final en qué ha quedado? Tengo el mismo problema que en la captura del principio, le cambié el relé 109 y la válvula de corte de combustible por una nueva y sigue dando fallo. Puse el multímetro y me da tensión de 2,57v cuando debería de llegar a 12v, si pongo un cable directo desde el positivo de la batería hasta el positivo de la válvula de corte de combustible podré saber si funciona así?