Club de Propietarios del Seat Leon

Hola le comento el coche no para de darme disgustos aora le noto k no tira en bajas le cuesta subir de rpm, y asta las 2300rpm mas o menos no da el tiron, tiron k en segunda por ejemplo antes patinaban las ruedas y me saltaba el control pero aora no. No tengo vag com y nose k puede ser. Gracias de antemano y perdón por ser tan pesaoo

pues te va a tocar pasarle el vag.Pueden ser miles de cosas,pero mirale la geometria del turbo ,manguitos ,solenoide de control de vacio,filtro combustible,caudalimetro....pasale vag

Gracias por responder, manana voy a hacerle una limpieza ala famosa egr aver si soluciona algo, voy a pedir vag com para pasarla aver k tal, la selonoide es la n75 no? El vag com te dice si algo tipo caudalimetro o n75 esta defectuosa? Gracias

Yo no creo que sea del vacio.

No explicas mucho si el cambio ha sido progresivo o de golpe. Si de 2300rpm para arriba tira como siempre o tambien esta mas light... Diria mas que puede ser EGR o caudalimetro

Una grafica del log es necesario para saber por donde vienen los tiros.

Si solucionas el problema no olvides ponerlo aqui para que sepamos todos

Buenas, hoy he roto un tubito que no se ni cual es, siento decirlo así, pero me pasaba lo mismo que a ti...ni patada ni nada, luego a 3000rpm si que andaba algo, pero no andaba...

Cambiar tubo y vuelven a patinar las ruedas

el cauda,puede pero normalmente donde fallan es en altas.EGR puede tambien pero suelen dar tirones y algo mas de humo.

hola a sido de repente, de 2300 para arriba si tira pero lo noto mas perezoso que antes, tema del log no tengo vagcom, tendre k buscar uno jejeje. La egr la e limpiado y sigue igual, estoy pensando desmontar colector y limpiarlo tb aver k pasa. Gracias

Buenas, perdon por la insistencia, y no quiero que lo tomes mal, pero, ¿has mirado los tubos de vacio? A mi me hacia eso cuando se rajó uno, igual igualito. Te propongo hacer una prueba que hice. Acelera desde bajas, y al empezar a acelerar suelta a ver si oyes un fiuu o algo.

Un saludo compañero

hazle caso a BAZTAN,,,,,tubitos de N75 y derivados,,miralos todos de principios a fin.

te digo una cosa,,nuestros diesel sin turbo no andan NADA...!!!,,,el que no anden,,puede originarlo fallos desde 2€,hasta 1.500€.

cuando pierden esa fuerza,siempre enfocamos a UFFF...!!!...a palmar pasta...!!!....no siempre es asi.

-tubito de goma en cualquier taller,si cambias todos,pilla 2 metros para que te sobre,,,,su coste en algunos talleres puede ser dar simplemente las gracias......puede ser tu problema ya que no actua nunca con fuerza.

-EGR sucia,desmonta,limpia y pilla una junta ciega en la seat......su coste son 3€ y un par de horas de tu tiempo....no creo que sea tu problema en si,ya que un bajon repentino suele ser electronico,los fallos mecanicos como obstrupcion de acarbonilla,con el paso del tiempo no llegamos a apreciar ese bajon....hablamos que tu bajon a sido de momento...

-CAUDALIMETRO aqui lo suyo es un log con el vag,,,,,pero suelen fallar de varias formas,,,a algunos de repente un dia el coche no le pasa de 3.000 rpm,a otros un dia que otro como a mi,de repente me quedo sin turbo y no tira (apago motor y enciendo y listo),hasta que se me rompa y no tire nunca mas y a cambiarlo.........su coste de reparacion puede estar en 100€ el bosh,y 200€ el pierbug de mercedes (precios orientativos)

-TURBO aqui lo suyo tambien es un log con el vag....si tu conduccion es tranquila,lo tendras sucio,si tu conduccion no respeta temperaturas en frio o caliente,di ADIOS al turbo,,,,nuestros coches sirvan mucho,aqui le llamamos la ambulancia,,,pero el sonido aun asi es un sonido fino,,observa si sirva diferente,,en punto muerto si sirva mas de la cuenta............su coste puede ser desde intercambio 500€ o segundamano,hasta 1.000 pavos uno nuevo.


¿cual es tu problema?-------------------observa sintomas

Si hay algún tubo de vacío rajado, el vagcom canta algún fallo??

Saludos

Buenas compañero! La explicación es sencilla, los fr son turbo, esto quiere decir q gran parte de la.fuerza depende de el, pero los.turbos no.estan siempre conectados, en.el.caso del Fr, segun me.dijo el vendedor entra en.accion a partir de 2500 rpm(en.mi.caso es tdi) Asi que no creo que sea una.cosa para preocuparse. Un.saludo

veo que no te informaron nada bien compi....lo maravilloso de la version FR 150,es que tiene unos bajos sensacionales,incluso para mi uno de los mejores coches recuperando...en una buena pisada el par perfecto lo tienes en 1800 rpm-4.500rpm ,,y la patada en respuesta se nota bastante en su agresividad...!!!,,,,tambien digo que tener esa adopcion de conducción,estos turbos mueren,si paras en caliente,si pisas en frio etc etc,ahora bien,si el coche va correcto,personalmente noto cuando tengo una aceleracion menos potente,que es lo que creo que le pasa a este compañero.

buena pregunta Kristian,yo tambien tengo esa duda,si alguien sabe.......

Krixtian69 escribió:Si hay algún tubo de vacío rajado, el vagcom canta algún fallo??

Saludos

Tuve un tubo rajado, y no marcó nada...

Hola soy nuevo en el foro y tengo un problemilla... el coche se ponia en limp mode y en bajas no tiraba nada se le cambio caudalimetro (nuevo) y la n75 (de desguace) y segia igual... la semana pasada se le desmonto la admision y turbo y se limpio.. hasta hoy todo a ido normal pero hoy vuelvo a notar que el coche en 2 se queda retenido a las 3rpm aunq las revoluciones subes pero no tira mas y esque me lo ace aveces hay veces que va de escandalo y otras q no ayudenme ya no se que acer saludos

VAG COM pero YA...!!!