Club de Propietarios del Seat Leon

He leido mucho acerca de la instalación de sensores en el carter, en el tornillo de cambio de aceite, para los relojes pero he visto que con el VAG se obtienen valores de temperatura y presión luego ya deben existir estos sensores de serie ¿no? ¿como es que no se aprovechan para la instalación de los relojes?

Me uno al tema que también me interesa jejeje
Un saludo

pues parece que no tiene mucho exito el tema
Y otra cosa que no entiendo es porque con el vag leo la temperatura y no con el torque, por ejemplo

Dcero escribió:...he visto que con el VAG se obtienen valores de temperatura y presión luego ya deben existir estos sensores de serie ¿no? ¿como es que no se aprovechan para la instalación de los relojes?

Obviamente que ya existen... otra cosa es que los fabricantes cada vez quieran dar menos información al usuario.

Ya. Lo que me extraña es que ningún brico hace referencia a ellos.

Dcero escribió:Ya. Lo que me extraña es que ningún brico hace referencia a ellos.

No te entiendo... ¿brico de qué?...

Si tu pregunta es cuántos son y la ubicación de cada uno de los sensores, relés (solenides), etc... hay la tira información... en esta y otras muchas webs.

Dinos más concretamente lo que quieres saber. Quizás por lo ambiguo de tu planteamiento, no ha tenido mucho éxito (hasta ahora) este hilo.

Un saludo.

JCC escribió:

Dcero escribió:...he visto que con el VAG se obtienen valores de temperatura y presión luego ya deben existir estos sensores de serie ¿no? ¿como es que no se aprovechan para la instalación de los relojes?

Obviamente que ya existen... otra cosa es que los fabricantes cada vez quieran dar menos información al usuario.

@JCC por suerte hay fabricantes que están invirtiendo esta tendencia, por ejemplo en el León III te indica la temperatura de aceite en el FIS

Homersimpson escribió:

JCC escribió:

Dcero escribió:...he visto que con el VAG se obtienen valores de temperatura y presión luego ya deben existir estos sensores de serie ¿no? ¿como es que no se aprovechan para la instalación de los relojes?

Obviamente que ya existen... otra cosa es que los fabricantes cada vez quieran dar menos información al usuario.

@JCC por suerte hay fabricantes que están invirtiendo esta tendencia, por ejemplo en el León III te indica la temperatura de aceite en el FIS

Sí... así parece, y es una buena noticia.

Es una pena que hace ya más de una década los fabricantes decidieran no dar mas información en el cuadro que la velocidad... y en ocasiones ni el tacómetro, dejando al usuario que disfrutara del paisaje y no se preocupara de más... y ante cualquier avería, visualizar el consabido aviso en el FIS... y en los más modernos, un mensajito con la coletilla final de "diríjase al taller...", a hacer caja...

De hecho VAG y otros fabricantes, ya nos metió como primícia el reloj de temperatura del líq. refrigerante, que va clavado a 90º C mientras se mantenga la temp. en un rango aceptable (normalmente entre 70 y 105º C)...
Fué un buen comienzo sí.

Un saludo.

JCC escribió:

Dcero escribió:Ya. Lo que me extraña es que ningún brico hace referencia a ellos.

No te entiendo... ¿brico de qué?...

Si tu pregunta es cuántos son y la ubicación de cada uno de los sensores, relés (solenides), etc... hay la tira información... en esta y otras muchas webs.

Dinos más concretamente lo que quieres saber. Quizás por lo ambiguo de tu planteamiento, no ha tenido mucho éxito (hasta ahora) este hilo.

Un saludo.

Perdón, no te había leido
La curiosidad que yo tenía era que siempre he leido que cuando se pone uno mismo un reloj de temperatura de aceite debe poner un sensor, normalmente en el tornillo de vaciado del carter. Nunca he leido de instalar el reloj tomando la señal del propio sensor del coche. Por eso yo hice la idea de que no llevaban.

El león mk1 lleva sensor de temperatura de aceite y de presión. El problema es que sin saber los valores de funcionamiento es muy complicado poner un reloj. La gran mayoría de relojes que se compran vienen con su propio sensor y es más sencillo montar éstos que vienen calibrados para que el reloj marque correctamente. Sobre cómo montarlos hay algún manual por aquí. Dependiendo de si es en un leon gasolina o diésel tienes diferentes opciones.

Coñe, no se me había ocurrido . Eso tiene sentido y aclara mi duda.
Una pena que tampoco las aplicaciones tipo torque o dashcommand aprovechen esto.