Club de Propietarios del Seat Leon

Buenas, os comento tengo un 1.9 TDI 110cv ASV con 192.000 km de finales de 2002, y el otro día me entró en Limp Mode, llevo con el coche 2 años y es la primera vez que me pasa, aunque antes era de mi hermana y a ella le pasó otra vez hace 3 o 4 años.

La cosa es que al apagar y volver a arrancar se puso bien y el coche tira como un campeón.

Le pasé el vagcom porque justo tenia el ordenador de mi hermana (es XP y es el único ordenador en el que me funciona el vagcom) y me daba error 17965 límite de regulación sobrepasado.
No pude hacer un log porque el ordenador solo funciona enchufado a la corriente (tengo la negra )

Mi pregunta es: ¿por qué ha pasado 2 veces en 13 años y el coche tira bien?

Me imagino que tendré que hacer una limpieza de turbo seguramente por lo que he leído...

Saludos.

nada??

buenas compi , pues ya sabes sin log es difícil. si no lo haces tienes que ir descartando lo de siempre cauda , n75 , tubitos y todo eso .

Pero si hago un log y el coche no falla no sirve de nada el log no??

buenas , con el log no es que te diga algo , pero si orientativo

Bueno de momento anularé la EGR parcialmente por vagcom como indican en el foro.

¿Alguien conoce algún sitio o alguien que me pueda limpiar el turbo que sea bueno y barato ?

Un saludo.

Geometria del turbo atascada o sucia! Lo suyo limpiarlo y no te entrara mas en limp mode, y de vez en cuando con el motor ya caliente pisale un poco en 3ªo 4ª para que suelte suciedad.

Gracias, eso es lo que pienso yo también, pero a ver dónde me lo pueden limpiar y eso

Yo lo limpie solo! Lo mas jaleoso es desmontarlo y sacarlo, pero luego montarlo es facil! Si tienes paciencia te aorras una pasta si lo aces tu

No quiero liarla jajaj

- Buenas, perdonar por el reflote pero no puedo abrir un tema nuevo al estar mas que tratado, y aprovechando este que se trata del mismo motor que el mio ira bien para conseguir informacion. El problema que tengo yo es el mismo, me ha pasado un par de veces en las ultimas 3 semanas lo que me entra el "limp mode" (cosa que no me ha aparecido en ningun lado ni se ha encendido el testigo, pero me pierde el turbo y al volver a encender el coche todo vuelve a funcionar bien). La duda que tengo es, que elementos podria ir descartando sin tener que cambiarlos.

He probado con el VAG COM donde puedes poner la geometria del 0 al 100% (99,6% exactamente) y parecia ir todo bien, al coche no le he visto sacar humo negro ninguna vez por si la carbonilla.

Pongamos que los causantes serian estos:

N75 sucia o rota. (Recalco que solo me ha sucedido dos veces, el coche tiene ya 277.000 km y lo tengo desde hace unos 5.000, era de un conocido y me lo habia comentado alguna vez. Nunca antes me habia pasado hasta hace dos semanas).

Turbo sucio de carbonilla (Me sorprende que no me salga humo negro de ninguna parte)

Tubos de vacio ( Tiene los de serie de tela por fuera por lo tanto no puedo ver si hay fugas)

Tubo de vacio de la Unidad de control. (Segun he leido hay un tubito en la ECU que tiende a resquebrajarse y puede dar fallo, aunque no se si lo daria por sobrepresion del Turbo)

Caudalimetro.

No se si los sintomas variarian segun fuera un problema u otro. (Calculando el coste de la prueba empezaría primero por los Tubos de vacio y por la N75) aunque dudo bastante antes de ponerme manos a la obra, por lo que si alguien me puede orientar en el asunto se lo agradeceria.

eso es turbo sucio casi seguro aunque igual algun sensor o el map que falle pero segun dices te entra muy poco en limp mode,ami me pasa dia si y dia no durante años y le pegaba un buen viaje de casi 300km a la playa y luego la vuelta y hasta que no pasaban unos 6 o 7 meses no me empezaba a fallar,en mi caso turbo muy sucio o atascada porque pega mas patadon del que deveria y la aguja del manometro del turbo que le puse se sale de la escala,en mi caso es desmontar y limpiar pero en tu caso saldria a carretera a darle vidilla que desmontarlo y limpiarlo y volverlo a montar sale por una pasta....

a mi no me lo limpian,dicen en un taller de turbos que lo recostruyen porque igual lo limpian y esta ya mayor el turbo y va y peta y que el no se come ningun marron asi que me cambian casquillos y alguna pollada mas,mas la limpieza por 360! pero el ni quita ni pone turbos poque no es mecanico,voy al mecanico que me cambio la correa de distribucion y por ponerlo y quitarlo 200€ asi que en mi caso me sale la limpieza 560€ asi que ahí lleva el turbo años asi...paso de regalar el dinero pero tu puedes limpiarlo aun.

@cordobitax en la seat no te lo limpian?En la seat de mi pueblo si que lo hacen,tienen esa faena estipulada en 5 horas de mano de obra,desmontar limpiar y montar.un saludo.

Esto pasa por hacer mucha ciudad y al salir a carretera limp mode, se va acomulando carbonilla y al final no regula bien, sino pasa muy a medudo prueba a ir a 4000 rpm durante unos minutos y te dura un tiempo sin fallar

MAD74 escribió:@cordobitax en la seat no te lo limpian?En la seat de mi pueblo si que lo hacen,tienen esa faena estipulada en 5 horas de mano de obra,desmontar limpiar y montar.un saludo.

supongo que pagando me lo haran jejjee pero es que no quiero pisar mas una seat,me fio mas de otros mecanicos que llevan años tocando coches de todos los tipos y saben mas por averias arregladas que unos que para una vez que tocan algo que deveria saber con los ojos cerrados no saben o la cagan.

hace años me comentaron que en la seat de un pueblo de por aqui lo hacian por 100€ o asi pero claro,tengo que ir a ese pueblo y eso no se limpia en minutos sino un dia entero y que tengan las juntas y demas.