Club de Propietarios del Seat Leon

Buenass

Me han montado un turbo reconstruido y he notado una importante perdida de potencia en bajas rpm. A partir de 2000 rpm tira como un demonio pero hasta que pega el estiron el coche edta muerto. Puede que al ser reconstruido le bajasen la presion o algo?

Sabe alguien a que se puede deber?

Gracias a todos

Los recontruidos no suelen dar buenos resultados nunca, no es el primer caso que veo.

Y no se le podria aumentar la presion para te tuviede mas bajas?

Hola, yo al mio solo le cambie el corazón (vamos lo de dentro) comprado en eBay y sin problemas.
Tira como nuevo y ya hace del cambio casi 20.000km.
Pero un amigo que reconstruyo el suyo y le pasa lo mismo, pegua la patada alto de vueltas.
Según le comentaro es por la garantía del reconstruido,le tocan algo del varrillaje del pulmón pa que no suba tan rápido de vueltas.
Saludos

Gracias canicula. Sabes si hay algun tipo de posibilidad de tocar de nuevo el varillaje para que vuelva a tener respuesta en bajas?

Gracias de antemano

Busca en San google, algo me suena del tal mOnchO hacien el reglaje. El problema es el sitio tan jodido donde esta el turbo.
Saludos

Yo del tema de varillaje no te puedo decir... Lo que si te digo que yo hace años rompi el turbo un verano y fue el peor de mi vida,si tiro el coche un mes en el taller,llegue a montar 3 turbos diferentes de intercambio y no andaba el coche en condiciones con ninguno,fue montarle el 4 turbo nuevo a estrenar y problema resuelto

Buenas yo tenia el mismo problema pero tiene facil respuesta.
Cuando reparan un turbo en cualquier taller de turbos lo capan para asi asegurarse de que no rompa en los meses de granatia que te dan al repararlo la solucion es desmontar tu turbo que lo metan en un banco de pruebas y le pogan las variables en sus sitio para asi llegar a la presion original del turbo.
Yo en mi caso me lo hicieron en la seat por 169€(Llevando el turbo desmontado).
Espero ke te sea de ayuda

Franleonfr escribió:Buenas yo tenia el mismo problema pero tiene facil respuesta.
Cuando reparan un turbo en cualquier taller de turbos lo capan para asi asegurarse de que no rompa en los meses de granatia que te dan al repararlo la solucion es desmontar tu turbo que lo metan en un banco de pruebas y le pogan las variables en sus sitio para asi llegar a la presion original del turbo.
Yo en mi caso me lo hicieron en la seat por 169€(Llevando el turbo desmontado).
Espero ke te sea de ayuda

Hola te quería preguntar una cosa, yo he comprado un turbo también reconstruido, y como dicen el compañero, hasta 2000 vueltas no pega el tirón, mi pregunta es, llevando el turbo desmontado en la seat te lo hacen, no ponen ningún problema ni nada, y cuando vaya a la seat ¿Qué les digo?. Gracias

dejan la varilla larga para que tarde en cargar. con vag com y via datos podeis ajustarla mecanicamente, pero clao esto anula por completo la garantia.

yo si he comprado un turbo reconstruido, le digo al que me lo ha vendido que el turbo esta dando la carhga mas tarde que de serie. es tan sencillo como medir la varilla del turbo viejo y compararla con el nuevo.