Club de Propietarios del Seat Leon

Hola a todos.A ver si me podeis orientar con un problema en el coche.Tengo un Seat Leon 1.8T cupra R del año 2004, y he notado que el coche ha perdido potencia.Si dejo de acelerar(p. ejemp. para cambiar de velocidad, o simplemente suelto el pedal del acelerador), al volver a acelerar,
en un primer momento es como si no acelerase.Luego sale bien.En el VAG-Com(uso el programa Torque Pro) me sale el error:System too rich(Bank 1).
He medido los datos del caudalimetro(MAF) y como mucho me llega a 60 g/s.¿Es correcto?¿cuanto tiene que dar?
¿que mas puedo mirar?Si necesitais algun dato mas me lo decis para que os lo diga¿hay alguna forma de probar si funciona el turbo?.Espero que me podais ayudar.Gracias

salu2,

Segun lo que cuentas parece que el turbo no carga bien, aveces los alaves se atascan, tambien podria ser una fuga en el cicuito de admision.
En cuanto a las mediciones, no te puedo ayudar.

El turbo del cupra R es de geometría fija... sus álabes no se atascan.

El MAF lee muy poco (por no decir casi nada), de serie la medición a máxima carga debe llegar a unos 180 g/s.

Jemi escribió:El turbo del cupra R es de geometría fija... sus álabes no se atascan.

El MAF lee muy poco (por no decir casi nada), de serie la medición a máxima carga debe llegar a unos 180 g/s.

Otra cosa mas que he aprendido hoy

Gracias a todos por vuestra ayuda.Otra cosa que he comprobado (no se si valdra de algo)es que el turbo me llega como mucho a 0,3 bares de presion.He leido en algun foro que suele estar en 0,8 a 1.¿esto puede ser debido a que la MAF no lea bien o es otro problema añadido?¿hay alguna forma de probar la DV?.Gracias de antemano.

Puedes probar con el MAF desconectado a ver cómo se comporta. También deberías revisar todas las conducciones de presión y vacío (incluyendo la DV) para ir descartando.

La presión máxima del turbo (estando de serie) debe de estar comprendida entre 0,9 y 1,1 bar.

Hola de nuevo.He desconectado el MAF y me hace lo mismo.He mirado los tubos y a primera vista no veo ninguna fuga.
El ratio AFR suele oscilar entre 11,xx:1 y 18,xx:1.Al ralenti esta en 14,7:1, pero cuando levanto el pie del acelerador me sube a 29:1.¿Es normal?¿Sabeis como podria probar la DV?.Gracias

La DV puedes comprobarla sacándola, y simplemente aspirando por la toma de vacío debes comprobar que la membrana no pierde.

Las bujías supongo que son las correctas y que están bien no?

Sin la ayuda del Vagcom es difícil diagnosticar la causa del problema.

Prueba o cambia la N75, por lo que comentas tiene toda la pinta de estar KO. Esta soplando a la presion tarada por la wg, por eso no pasa de 0.3b.

Hola a tod@s de nuevo.Primero, agradeceros vuetro interes y ayuda prestados.Ya he solucionado el problema.Bueno, la verdad es como Juan Palomo:yo me lo busco, yo me lo como.Estuve cambiando un electroventilador y me deje suelto un conector electrico que va a algun sensor o algo asi situado al final de un tubo gordo que sale del colector de admision(creo)y va debajo de la bateria, detras del foco izquierdo. Disculpas por las molestias causadas por mi metedura de pata.


salu2,