Club de Propietarios del Seat Leon

Hola, no encontre nada en el foro tan especifico.

Hice la distribucion con bomba de agua, poli V y filtro de gasoil, cierro y no arranca

Me imagino ke no habra pillado el punto bien, parpadea la luz del aceite en rojo tras intentar arrancar, presion de aceite baja? sin arrancar... Pusimos el filtro anterior por si era defectuoso y nada.

Como hago para ponerle bien el punto? o donde pude meter la gamba?

Un saludo!!

el coche cuando le tiraste arranco y se paro o no llego arranca?el filtro lo llenaste de gasoil para que no cogiera aire?la distribución estando todo en sus marcas no tiene por que tener problema

la has hecho tu?
explica como lo has hecho para poder orientarte, has utilizado utiles? de qyue manera has bloqueado el arbol y el cigueñal.

por otro lado y como consejo, cuando vayas a hacer varias cosas que puedan afectar al arranque, intenta hacerlo en orden, y arranca cada tras operacion.
me da que has dejado muy desfasado l sincro y por eso no arranca......
intenta ajustar del arbol de levas, haber si con ese juego arranca.
pero lo suyo es volver a calarlo, poniendo todo en su punto y la polea del arbol....solo la polea dentada adelante del todo, con el cigue en punto y arbol en punto, asi queda en sincro 0,0

Ya hice distribucion a este coche y otros... No tenemos utiles, hemos marcado la correa y situando la nueva en la misma posicion con el mismo numero de dientes entre arbol y cigue bloqueado con la primera marcha puesta. Llenamos el filtro hasta arriba. Ahora a los calentadores no les llega corriente con el contacto.

No ha llegado arrancar en ningun momento.

Saludos!!

Hay alguna manera rapida de saber si esta fuera de punto? Espero no tener ke volver a sacar el soporte del motor... Mas ke nada para descartar y enfocarlo a un problema electronico con los calentadores.

Los calentadores kiza no tengan nada ke calentar y por eso no se encienden?

Para comprobar el punto tienes que desmontar la tapa superior y la polea del cigueñal de la correa auxiliar. Pero coincido con arkikomtdi que se te ha ido el syncro y no te arranca por eso.
Los calentadores sino recuerdo mal no actuaban a temperaturas superiores a los 5°~8° .

Pd:ahora en cuanto pueda te subo una imagen del autodata para que veas los puntos de calado.

Es una foto con el móvil, no he podido subirla desde el pc. A ver si te vale.

Compruebalo todo como te dicen los compis,y si esta todo ok meteria el vagcom a ver si te da fallo el sensor g40,por descartar cosas,ya nos diras si has consegudo ponerlo en marcha.un saludo

BitxoRaro escribió:Ya hice distribucion a este coche y otros... No tenemos utiles, hemos marcado la correa y situando la nueva en la misma posicion con el mismo numero de dientes entre arbol y cigue bloqueado con la primera marcha puesta. Llenamos el filtro hasta arriba. Ahora a los calentadores no les llega corriente con el contacto.

No ha llegado arrancar en ningun momento.

Saludos!!

No te molestes, pero si tantas distribuciones has Etxo sabrás que en este tipo de motor si no dejas libre la polea del árbol,los 3 tornillos de 13al tensar se mueve lo justo,para que el sondeo se te vaya.

Este motor no es como otros en cuanto a su calado, es mas fino.

La forma de saber que no esta en punto es clara, no arranca.

El árbol se bloquea con una broca de 5,5, algo que hasta una ama de casa tiene.

En serio me fastidian, pero a nivel personal, ojo, cuando se intenta contar la experiencia que se tiene....cuando tienes el primer problema básico que te hace saber del tema y es buscar el xq no arranca....

Sin acritud.

Pd.

El soporte no hace falta sacarlo

He comprado a un vendedor de Getafe los utiles de calado, desmontado de nuevo y se habia ido un diente o poco mas... ya lo hemos arrancado y ahora estamos cerrando.

Sobre el util, para mi modelo ARL, los piñones no encajan del todo bien, son para una polea mas grande, es posible ke apratir del 2004 cambiasen la polea del cigueñal?

Muchas gracias por la ayuda compañeros!!

Por cierto ArkikomTDI, ayer como te puedes imaginar estuve devorando videos de montaje y mucha info, y buske por aki, y como ya dije al ser un caso un poco particular preguntaba... sin ninguna acritud por supuesto

Ya un poco por curiosidad, no arranca por ke no entra bien la inyeccion? al dar las dos vueltas de comprobacion no tocaba y no daba la sensacion de estar fuera.

Muchas gracias por la ayuda, gran utilidad la del foro

No arranca porque no esta en tiempo, vamos no inyecta en el momento.
Este.motor es muy complicado hacerlo por marcas,posible es pero es muy complicado.
Tienes un manual mío en descargas.

BitxoRaro escribió:He comprado a un vendedor de Getafe los utiles de calado, desmontado de nuevo y se habia ido un diente o poco mas... ya lo hemos arrancado y ahora estamos cerrando.

Sobre el util, para mi modelo ARL, los piñones no encajan del todo bien, son para una polea mas grande, es posible ke apratir del 2004 cambiasen la polea del cigueñal?

Muchas gracias por la ayuda compañeros!!

Prueba a poner el útil de frente y no por arriba, el mio entra así solo.