Club de Propietarios del Seat Leon

buenas tengo un seat altea xl del 2010 motor tipo bxe 1900cc 105 cv,tiene 360mil kms.me da fallo de arranque en caliente,(en frio arranca a la primera)le cuesta pero al final arranca pero una vez arrancado cuando lo bajas de revoluciones al pararte en un semaforo por ejemplo empieza a temblar el motor como si se fuera a hacer polvo. el coche en autovia lo pones a 140 sin problema yo pienso que segmentos y vielas no seran.lo e llevado a la seat y dicen que falla el cilindro 4 y no saben darle solucion,pero los inyectores estan reparados.alguien sabe que puede ser a corrido 5 talleres y no me lo solucionan estoi desesperado.muchas gracias saludos

Tienes que ajustar el mapa de arranque en caliente,porque los tdi tienen 2 mapas uno para arranque en frio y otro para arranque en caliente,con el vagcom se puede ajustar

Eso me lo hacia el mio, y era porque el turbo se quedaba como enganchado y al soltarse daba el golpe. Al final, rompi bloque y coste la sustitución de medio motor.

diablo_fr25 escribió:Tienes que ajustar el mapa de arranque en caliente,porque los tdi tienen 2 mapas uno para arranque en frio y otro para arranque en caliente,con el vagcom se puede ajustar

No es del todo cierto son dos mapas si pero 1 para cambios manuales y otro para cambios automaticos, algunos modelos no permiten ajuste por vag com

El de mi primo lo solucione con vag com Motor [ 01 ] - El acceso de seguridad [ 16 ] - código 12233
Que:
Motor [ 01 ] - La adaptación [ 10 ] - canal 01
Verá VALOR ACTUAL ( 0) y nuevo valor. En NUEVO grifo VALOR annything entre 0 y 300 (lo hice en 50 en mi y funciona perfectamente )

lo del arranque en caliente es cambiar el mapa motor,pero cuando bajas de reviluciones de 900 a 750 que baja empiexa a hacer clak clak clak y cuando baja al tope a 750 para,los de la seat dicen que el relenti no se le puede subir,alguien sabe que sera ?gracias

ozu escribió:Eso me lo hacia el mio, y era porque el turbo se quedaba como enganchado y al soltarse daba el golpe. Al final, rompi bloque y coste la sustitución de medio motor.

pero el turbo se activa a partir de 2000rpm y el mio me lo hace a menos de mil

en los leones II si se les podia bajar o subir el ralenti,quien ha dicho que no??yo he trabajado en seat y en un par de ellos lo hize

Con el motor bxe? Eso me dijo el que le toco la centralita que subirse era imposible,nose si será verdad.

diablo_fr25 escribió:en los leones II si se les podia bajar o subir el ralenti,quien ha dicho que no??yo he trabajado en seat y en un par de ellos lo hize

pero llevavan el motor bxe? y eran el 1900 cc 105 cv?

Con el motor bxe? Eso me dijo el que le toco la centralita que subirse era imposible,nose si será verdad.

Era un 1.9 tdi 105cv ahora codigo motor no se si era bxe o bkc