Club de Propietarios del Seat Leon

Buenas, me presento puesto que os sigo desde hace tiempo y nunca habia escrito hasta ahora jj... soy poseedor de un leon fr 1m tdi 150 190000km y del año 2005. Al grano.. me puse a hacerle diatribucion y me compre el kit con los utiles para calar distribucion. El caso es que le calo el arbol con la marca 4z y meto el util y perfect, voy al cigueñal y el util tb entra perfecto. Le hago todo el cambio y cuando arranco suena todo bien y arrranca perfecto como si nada.. pero al cabo como de 5 min al ralenti quiere sonar como si fuese un taque o algo asi.. no muy fuerte.. miro el calado con los utiles y perfect.. angle synchro en -1 paso vagcom y ningun error.. canal 13 inyectores todo ok.. nivel de aceite mas o menos a mitad de cala de la varilla, he descartado poli v ( lo he arrancado sin ella), la correa era exactamente iwal q la q se quito.. los mismos dientes.. he vuelto a abrir y he cambiado el tensor por el viejo haber.. ya que ANTES DEL CAMBIO DE DISTRIBUCION NO SONABA NADA.. y sigo iwal.. ya no se por donde tirar.. agradeceria ayuda.. ya que os leo de vez en cuando y se que sois la ostia.. por las cosas que sabeis y que haceis.. de verdad.. no soy mecanico pero tengo mis nociones de mecanica.. lo he visto hacer todo esto antes y conozco hasta cierto punto el funcionamiento de un motor tdi bomba inyector PD.


Un saludo.

Prueba a ponerlo en 0..''0,6

ArkikomTdi escribió:Prueba a ponerlo en 0..''0,6

Buenas, no se que habre hecho mal, pero la corredera de la polea esta a tope en el sentido contrario a las agujas del reloj y el angle esta en 1 y alguna vez oscila a 0.7...

Perdon queria decir q el angle lo tengo en -1

No me asusteis, no me asusteis jajajajaja que mi ARL le toca distribución ya y viendo esto me deprimo jajajaja. or Echale una hojeada a polea del cigonyal de la polyv que cuando se jode la goma parece un taque y acostumbra a fallar a esos km mas o menos la mia espero cambiarla con la distribución.
Por cierto una pregunta el tiron del ARL lo da a partir de 1800 o 2000 rpm o me equivoco.

Buenas yo he tenido tambien varios problemas al querer dejar el syncro en su sitio a algunos coches y algunos al mirarlos estaban en -2.2 -2.6 y andaban perfectamente al intentar ponerlos a 0 por ejemplo el coche ni arrancaba.nose si ese problema vendra por el mal calado de la distribucion(que en mi forma de verlo creo que es la causa)pero intenta poner el syncro en 0 aora mismo quitar distribucion y cuando metas los utiles con los tornillos 13 del arbol de levas flojo intentar quedarlos centrados para que tengas margen desde el centro tanto en positivo como en negativo

Claro esq cuando se la puse no tuve en cuenta ese detalle y de girarlo hasta el tope en sentido de agujas del reloj antes de poner la correa. Estoy un poco acojonado por el tema de taques que y arbol de levas que daban problemas estos motores. Es del 2005 y tiene 190000km. Me comenta gente entendida.. sin verlo que eso seguro q a coincidido y se me a ido un taque justo estando el motor parao 15 dias din arrancar mientras venian los utiles de calado para asegurar el buen trabajo..

paketes14 escribió:No me asusteis, no me asusteis jajajajaja que mi ARL le toca distribución ya y viendo esto me deprimo jajajaja. or Echale una hojeada a polea del cigonyal de la polyv que cuando se jode la goma parece un taque y acostumbra a fallar a esos km mas o menos la mia espero cambiarla con la distribución.
Por cierto una pregunta el tiron del ARL lo da a partir de 1800 o 2000 rpm o me equivoco.

Pues la poli v va ser q no es xq tengo quitada hasta la polea del cigueñal (no el piñon..) y ademas se la habia colocao nueva.. gracias por tu atencion

El sonido que es? motor mas ronco? Como te comentan revisa el angel syncro, a cuanto lo tenias antes de hacer la distribuccion?, revisa tubos de admision filtro.... Algunas correas como la gates por ejemplo son bastante duras y tardan en asentarse metiendo un ruido algo molesto (me paso en un coche) eso es todo lo que se me ocurre, es raro que se te fueran los taques asi de repente... Seria el ultimo recurso.

hola foreros estoy leyendo todo este tema y me intersa puesto que me toca dentro de poco cambiar la distribución
Como mirais con el vag lo de la syncro para ver lo valores que tengo.
gracias

[quote="gweennn"]hola foreros estoy leyendo todo este tema y me intersa puesto que me toca dentro de poco cambiar la distribución
Como mirais con el vag lo de la syncro para ver lo valores que tengo.
gracias

Tienes que mirar en engine y ver en el canal 4 el 4* campo deberia de ser el angle. Segun dicen tienw q estar entre 3 o -3.

Hay un brico de moncho colgado en varios foros de como mirarlo y ahustarlo, yo lo llevo a +1,5 considero que es como mejor va para mi gusto. Consumo/tacto motor/potencia

Mirarlo en el canal 4 de motor y ajustarlo en la pone a del árbol de levas

Buenas compis, pues este finde he tenido algo de tiempo y he vuelto a calar la distri asegurandome de dejar las correderas en el medio de su recorrido y flojas para tensar.. el caso es que despues de montar el angle lo clave en 0.0 pero el sonido seguia aunque mas levemente, le tuve acelerado durante 2.. 3.. min y el sonido aparentemente cesaba poco a poco... hasta que llego un punto que de repente se quito el sonido cla cla cla y suena fino parece aora.. lo he sacao a carretera y anda iwal que antes..y por lo demas sin mayor problem. Asique muchas gracias a todos por vuestra ayuda!