Club de Propietarios del Seat Leon

Hola a todos bueno quería opiniones. Tengo un colega que estaba preparando su Toledo TDI le iba a instalar el turbo del león mk1 130cv y un ic de un Opel frontera más la repro. Bueno el coche lo vendió antes de hacer el mod y me ofreció el ic (que es frontal) para mi león.
Las preguntas son:

Como veis el ic para el león?
Que se hace con el sensor que lleva de serie en el ic?
Y el diámetro de tubo que hace falta

*Por supuesto se le haría repro para adaptar los cambios jeje.





Un saludo.

Si no recuerdo mal los 130 llevan ic lateral. Y ese intercooler es una cagada y mas cagada es adaptar eso. Monta un ic de seat sport. La electronica no necesitas tocarla a no ser que la lleves capada por exceso de temperaturas de admsion.

yo recuerdo que ese ic se montaba en los ibiza cordobas 2000-2002 90 y 110c.v cuando se montaba el turbo 1749 del leon fr mas un escape e inyectores y reprod se quedaban en unos 170c.v no se si para tu 130 valdra...

Por valer vale, y las adaptaciones no son muy elevadas, oem no va a quedar pero en la parte frontal el León tiene espacio.
Diámetro pues lo tienes fácil, en le coche tienes los diámetro de serie y en el intercooler los de destino, es cuestion de medidas.

La idea es ponérselo frontal y hacer la repro a 170 mas o menos. Yo quería saber si iría bien con ese ic o si habría lag o cosas por el estilo jeje

Lag vas a tener por que para adaptar ese tipo de ic hay que pasar tuberia y tuberia. Ya que en el de serie llevas las bocas orientadas hacia el mismo lado y ese van a lados opuestos.

Yo en el 20vt llevo un ic gordo con dp en 3", lo mas habitual es leer que se tiene lag y que carga peor el turbo, yo sinceramente no aprecio que cargue mas tarde ni peor. A 2000 vueltas el coche ya responde con muchisima rabia y con soltura.

Yo primero antes de adaptar ic ni liarte la manta a la cabeza, apretaria y segun las temperaturas de admision luego decides si es necesario o no.

Gracias por la info jeje. El dueño del ic me dijo que al ponerlo notaría lag pero que al hacer la repro ya no.

También si meto el de Ibiza cupra estaría en lo mismo no??

El del ibiza cupra a la hora de adaptar es la mitad. Y si consigues las tuberias de serie del propio ic pues aun mucho menos.

El lag por reprogramar no se va a quitar por completo, algo siempre tendras.

entonces lag lo hay aunque tengas el de serie no? siento preguntar tanto pero ando perdido con este tema jaja

ped130 escribió:Gracias por la info jeje. El dueño del ic me dijo que al ponerlo notaría lag pero que al hacer la repro ya no.

A esto me referia.

Con la electronica algo podria mejorar pero quitarlo por completo...no.

Yo lo tengo puesto en un león 1m tdi 90. No da mucha guerra ponerlo.
Un saludo.

Pues he intentado ponerlo y la cantera es interesante...primero que para ponerlo los codos no caben por que queda muy arrimado al radiador del clima, si lo pone con las salidas para fuera al tener defensa de cupra tengo que recortarla porque las salidas van orientadas rectas y hay que poner codos, la opción mas tal seria cortar la viga y hacer el soporte cosa que no quiero porque quería que se viese en la rejilla de la defensa. Vamos en resumen una cantera importante. Al final buscaré uno que se adapte bien y mejor no matarse

Mas después la itv que aquí miran eso y ya itv con fallo grave cogeré uno que se adapte bien y pueda llevar los tubos lo menos largos posibles y escondidos, luego el ic ideo algo para taparlo al llegar a la itv y pista.

Brembo escribió:Yo lo tengo puesto en un león 1m tdi 90. No da mucha guerra ponerlo.
Un saludo.

Cual pusiste tu??

Para adaptar mi ic se hecharon 12h y es un ic de Seat Sport que no tiene mayor complicacion.

Se le comio un poco a la traviesa para que entrara detras, se recortaron y resoldaron los tirantes y luego ya toda la tuberia. Yo para la ITV pinte las tuberias y la parte de arriba en negro por que se veia hasta el simbolo de SEAT. Queda disceto, mas bonito dice que se vieran las tuberias de inox soldadas a TIG con los colorines pero...en la itv canta.

Para un 130 ese ic sigue siendo corto ya que puedes soplar a 1,55b aqui por lo menos en el sur no vale casi para nada con la capacidad de inyeccion de un 130 y el turbo de serie, yo metia mejor una caja araña de fr con su ic frontal y tuberias y asi si tendrias unas temperaturas de risa, un cliente mio con un ibiza 6l 130cv ucon ic fronta 180cv con el de serie estaba siempre limitandose por que si iba a mas de 130 grados la admision que es donde limita los 130cv que te recorta en seco la inyeccion mas de in 20%


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