Club de Propietarios del Seat Leon

Buenos dias.

os comento tengo el siguiente fallo:


* Falta de empuje del coche -- Corte de turbo, LIMP MODE (apagas y vuelves a enceder y OK) -- carbonilla en turbo, colectores, EGR, descarga, n75 defectuosa....

le pase el vag com y efectivamente el 17965 error.

y necesito hacer varios viajes ( zgz- valencia)

por lo menos 2 o 3 viajes.... y no tengo nada nada de dinero... para repararlo... nisiquiera se por donde empezar... porque seguro voy al mecánico y me la clavan..

hay algún problema si conduzco asi estas distancias???

que seria lo primero que intentarían para arreglar el coche??

un saludo a todos y gracias.

Barato y que puedas hacer sin muchos conocimientos de mecanica.
Comprueba los tubos de vacio que van a la N75, si tienes alguno rajado podria darte ese error y se arregla con1€. Otra cosa , aunque no creo que loa tiros vengan por ahi , limpia el caudalimeteo.

Chimguy escribió:Barato y que puedas hacer sin muchos conocimientos de mecanica.
Comprueba los tubos de vacio que van a la N75, si tienes alguno rajado podria darte ese error y se arregla con1€. Otra cosa , aunque no creo que loa tiros vengan por ahi , limpia el caudalimeteo.

perdona la ignorancia, pero no se que tubos son esos... como los puedo identificar?

Si no recuerdo mal, tu coche lleva geometria variable. Este sistema suele atascarse cuando cogenmucha carbonilla . Tu problema estara casi seguro ahi.
Recomendarte viajar o no en ese estado.... yo lo solucionaria antes. En principio el mayor problema que puedes tener yo creo que es que te entre en modo proteccion y no pases de 2500-2800 RPM

A corto plazo, a parte de mirar los tubos, que puede ser, hay un producto limpiador de egr, que va bastante bien, es para llevarse la carbonilla de admisión, yo lo use un tiempo hasta que tuve tiempo de ponerme a sacar el turbo, habiendo descartado averías x otro lado primero, lo echaba un día y me duraba de 2 a 3 semanas sin fallar, lo puedes encontrar en cualquier tienda de repuestos

Enviado desde mi HTC One_M8 mediante Tapatalk

vdupv2 escribió:A corto plazo, a parte de mirar los tubos, que puede ser, hay un producto limpiador de egr, que va bastante bien, es para llevarse la carbonilla de admisión, yo lo use un tiempo hasta que tuve tiempo de ponerme a sacar el turbo, habiendo descartado averías x otro lado primero, lo echaba un día y me duraba de 2 a 3 semanas sin fallar, lo puedes encontrar en cualquier tienda de repuestos

Enviado desde mi HTC One_M8 mediante Tapatalk

puedes ser un poco mas especifico con el nombre y el modo de uso porfa ?

muchas gracias

No hay problema en viajar, es más seguramente limpiaras algo y te tardará más en aparecer el limpmode , si te sale apargar el motor y volver a arrancar y tendrás turbo otro rato...

- A mi me salia el mismo error, limpié el turbo (no estaba sucio), comprobé que no perdiera presion con un vacuometro, (no la perdia), aun asi cambié los tubos, y realmente el cambio lo noté al cambiar de caudalimetro, de un dia para otro se soluciono el fallo, y tambien me salia el mismo error (Positive deviation).

como viajo mañana si o si.. me he arriesgado y he comprado esto por 19 euros.


https://i.ytimg.com/vi/mFiefVEVB-A/maxresdefault.jpg


se que es pedirle peras al olmo... pero bueno es lo que puedo hacer en una mañana...

el caso es como lo uso??

el que me lo vendió no tenia ni idea...

algunos dicen que revolucionando el coche y otros que no.. al ser diesel..

alguna ayudita??



gracias por todas las respuestas

kardan escribió:como viajo mañana si o si.. me he arriesgado y he comprado esto por 19 euros.


https://i.ytimg.com/vi/mFiefVEVB-A/maxresdefault.jpg


se que es pedirle peras al olmo... pero bueno es lo que puedo hacer en una mañana...

el caso es como lo uso??

el que me lo vendió no tenia ni idea...

algunos dicen que revolucionando el coche y otros que no.. al ser diesel..

alguna ayudita??



gracias por todas las respuestas

Hola compañero

Se lo heche yo no hace mucho tiempo, y se lo heche por la admision despues del caudalimetro

Con el motor arrancado y que este bien pero bien caliente (temperatura de servicio) le empiezas a hechar el spray, notaras que se revolvuiona y hay debes de dejar de hecharle hasta que se pare de revolucionar y espera unos segundos mas, asi todo el bote

Luego a lo primero lleva conduccion suave un poco y despues ves subiendolo de vueltas sobre las 3.000-3.5000 seguro que te heche mierda o algo por el escape

un saludo


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Chicos OS comentó..

Le eche el producto en la mañana y madre mia que cambio... Ya no me entra en limp mode a las 2500 rpm cosa que siempre hacia... No se cuanto durará pero para salir del paso lo recomiendo...

Exactamente así como lo explica el compañero, siempre después de caudalimetro, no recuerdo q marca usé, y yo no le echaba todo el bote, veras las bocanadas de humo negro q sale de ahí.....

Enviado desde mi HTC One_M8 mediante Tapatalk

Pero lo mismo tiene atasque del gordo y hecharle todo el bote le ayudaria mas

Tambien podria limpiar el caudalimetro con WD-40 que seguro tambien lo nota, incluso hasta el map al mismo tiempo que el caudalimetro, asi deberia de notar bastante diferencia

un saludo


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si, claro q le puede venir bien todo el bote, eso seguro, yo lo puse q fue lo que hice, como me iba bien echando un poco lo hacia así, era temporal hasta q lo solucionara, y también saber que el spray va bien pero no es ningún producto milagroso

Enviado desde mi HTC One_M8 mediante Tapatalk