Club de Propietarios del Seat Leon

Buenas tardes pues eso mismo, tengo un tdi 90cv del 2002 un ahl juraría que es, el de turbo de geometría variable. La cosa es que lo he comprado de segunda mano con el turbo roto y lo he reparado, pero después de unos días para que dejara de salir humo por restos de aceite en el escape y tubos de turbo veo que no deja de salir ese humo particular de gasoil sin quemar.
El coche según me dijeron esta repro, pero el humo es por mala combustiones, me parece raro...

He comprobado corredera y La he ajustado a 4.1, estaba a 3.4
He comprobado timing que estaba bajísimo y lo he dejado en 54

Al ajustar el timing ha bajado el humo y arranca perfecto en frío, que iba fatal, pero aún asi hace humo.

Cuando más se nota es al parar en un semáforo y después emprender la marcha, sale una nube de humo gris que se queda en suspensión un rato

Alguna idea???

Un saludo y gracias.

prueba a cambiar el filtro de gasoil y el de aire,aparte de echarle limpiainyectores

diablo_fr25 escribió:prueba a cambiar el filtro de gasoil y el de aire,aparte de echarle limpiainyectores

Ok, probaré esta tarde, ya lo tengo comprado solo es cambiarlos. Aunque me da a mi que algo más ha de ser.

Ve descartando de lo mas sencillo a lo mas complicado

Metele el vagcom y comprueba los valores de los inyectores,

Chimguy escribió:Metele el vagcom y comprueba los valores de los inyectores,

Me podrías decir el canal y que valores son los "standard" para poder comprar?

Un saludo y gracias.

Por cierto, aceite, filtro de gasoil, aire y aceite cambiados y el humo persiste.

Motor a 90°
Entras en 01 engine
08 meas blocks
Canal 13 y le das a Go

Todo valor por encima de 1 es un inyector que no funciona bien

Mil gracias!!!!
Mañana actualizo información!!!

Valores tomados,

1. -0.35
2. 0.02
3. 0.05
4. 0.24

Creo que tendré que sacar los y llevarlos a limpiar igualmente...
Ya me quedo sin ideas.

¿El coche arranca bien en frio o le cuesta un poco arrancar? Podrias tener mal calada la distribucion si es ese el caso.

Creo recordar que desde el canal 14 al 19 se pueden ver los valores de injeccion . Cuando pones el puntero del raton sobre la casilla de valores te dice el margen en el que deberias de tener los parámetros.

Los valores de los injectores son buenos.

Chimguy escribió:¿El coche arranca bien en frio o le cuesta un poco arrancar? Podrias tener mal calada la distribucion si es ese el caso.

Creo recordar que desde el canal 14 al 19 se pueden ver los valores de injeccion . Cuando pones el puntero del raton sobre la casilla de valores te dice el margen en el que deberias de tener los parámetros.

Los valores de los injectores son buenos.

En principio si esta mal calada no se podria ajustar el timing, no?

ok, probare estos canales, a ver que consigo.

Por desgaste de motor tambien humea a gasoil? O solo por problemas de inyectores?

Agradezco mucho tu ayuda tio!!!!

En frio arrancaba fatal hasta que ajuste el timing de la bomba, ahora arranca perfecto.

Otra cosa que he detectado, que puede ayudar a las soluciones, es que el coche a ralenti vibra, creo que eso es por problemas de inyectores, no?

Puede quemar mal por tener algun injector tocado, pero en principio los valores que da son buenos o por fallo de la bomba injectora.
En una ocasion tuvimos un problema con un octavia y resultó que aunque estaba en rango tenia mal un injector.
Si se le ha realizado la distribucion yo no descarto que pueda estar ida un diente .

Chimguy escribió:Puede quemar mal por tener algun injector tocado, pero en principio los valores que da son buenos o por fallo de la bomba injectora.
En una ocasion tuvimos un problema con un octavia y resultó que aunque estaba en rango tenia mal un injector.
Si se le ha realizado la distribucion yo no descarto que pueda estar ida un diente .

Pienso yo...Se puede haber doblado algo del consumo de aceite al petar el turbo?

Mañana mirare compresiones a ver que marca