Falta de potencia Arl

[micke]

Hola a todos,

Tengo un problema de pérdida de potencia en mi seat leon 1m modelo FR.

Lo he llevado a dos talleres y ninguno da con la avería, uno me cambio el turbo y el otro me ha cambiado el árbol de elevas y el coche sigue igual.

- El turbo lo puse de segunda mano procedente de un coche con 75.000km, se comprobó y cargaba bien. Mi coche llevaba la referencia terminada en VA y el que le he puesto es VB, me dijeron que era mejor y daba más potencia.

- El árbol de elevas se lo he puesto nuevo.

- He cambiado los manguitos por unos de silicona,

- he comprobado la N75 con el vagcom y se enciende y apaga cargando al 99,9%

- el vagcom no me indica ningún fallo.

Ayer lo volví a llevar al mecanico para que siguiera revisando y me dijo que se escapa de sus conocimientos, pero que ha notado que al soplar el turbo es como si tuviera una fuga de aire...

Os dejo un log que he hecho hoy para que por favor me orientéis un poco de donde puede provenir el fallo.

Un saludo y gracias por vuestra ayuda

[juankaRDI]

Haver si es un motor arl tendia que llevar la referencia de turbo vb.referencia VA llevaria el asz que es el 130cv.si hicieses un log de los canales 1 3 11 y otro de 4 8 y 9 seguramente te diria el porque de tu falta de potencia.

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[juankaRDI]

Az los logs en cuarta

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[fontraider]

Hola micke, lo que dice juanka es así, ARL debería llevar un Garret gt 1749VB.
Respecto a la pérdida de potencia, en su momento yo noté algo parecido.No era pérdida en sí, subía
bien pero no daba más de 220 de marcador(antes de notar esto llegaba bien a 240 de marcador).
Cambié las juntas del manguito que entra al radiador y las del que sale y hasta ahora va como debe.
Por cierto, un picotazo $$$ importante del turbo y del árbol, independientemente de que fuera
necesario tocarlos.Ánimo y a ver si se soluciona.

[micke]

Si, el 150cv ARL lleva VB pero el mecanico se debió de equivocar y me dijo que mi referencia terminaba en VA, así que tal vez al ajustarlo se equivocó de parámetros.

La Grafica que adjunto es de los canales 01,03 y 011, esta tarde cuando salga de trabajar le hago otro log en cuarta y de los canales 04,08 y 09.

El cambio del árbol de elevas si era necesario porque estaba ya bastante desgastado y se escuchaban los taques, pero según el mecanico mi problema venia de ahí y no fue así. El turbo seguramente si fue una to tenía cambiarlo y una pérdida importante de dinero, ya que el coche va igual que cuando llevaba el otro.

Gracias por vuestra ayuda

[juankaRDI]

Abre el log que tienes en el primer post que se pueda ver todos los datos presion de turbo n75 etc

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[micke]

Aqui os pongo el log de los canales 04,08 y 09.

Enlace del log en dropbox

https://www.dropbox.com/s/s39140ynrlbllmn/LOG-01-001-003-011.CSV?dl=0
https://www.dropbox.com/s/k61czbpj4u6r8co/LOG-01-004-008-009.CSV?dl=0

[micke]

No me habia dado cuenta que habia cortado datos. Este es el log de los canales 01,03,011
Un saludo

[juankaRDI]

Haver si esta noche leo los logs de canales

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[juankaRDI]

4 8 y 9 por primera tiene pinta de cauda flojo pero esta noche lo digo con seguridad

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[micke]

En el taller me pusieron un caudalimetro supuestamente nuevo y con la misma referencia que el que llevo y el coche seguía igual. si me aseguras que es problema del caudalimetro compro uno, con tal de terminar ya con el coche...

[micke]

Alguien que me pueda ayudar?por favor

[micke]

Hola
Hoy he desmontado la n75 y la he cambiado por la n18,también he abierto la N75 y la he limpiado con limpia contactos residuos cero y el coche sigue igual ...
Le envié el log a un chico que se dedica hacer repros en su taller y esto es lo que me dijo:

La inyeccion demandada es la correcta (quiere decir que la este efectuando) pero tienes un lag tremendo antes de 2000rpm que no deberia, ya que demanda lo correcto no llega la centralita intenta corregir y no puede, cambia la n75 vale unos 60€ si no se soluciona quita inyectores.

Le dije que la N75 la comprobé con el vagcom y cargaba bien y está fue su respuesta:

Si eso lo hace siempre tu lo que haces con vag com es ver el maximo y el minimo electronico pero si la zona habitual dd trabajo del bastago tiene ya dureza no lo ves con ninguna maquina la unica manera es sustituyendela, haz una cosa prueba a intercambiar las valvulas la n75 y la n18 de la egr que son identicas

¿Alguien conoce algún taller en Barcelona que sea bueno?

Un saludo

[evo1303]

Una serie de preguntas, ¿va igual antes y despues de cambiar el arbol? O no tiene potencia pero en sensaciones distinas? Porque creo que sé por donde pueden ir los tiros. ¿No tienes nada de potencia o donde no tienes nada esen bajos y luego anda algo más? ¿Me puedes decir el consumo medio que llevas?

[micke]

Hola
El coche va igual que antes de cambiar el árbol de levas.
Ha perdido en bajo a 3.500rpm ya tira mejor
El consumo unos 5l/100

Gracias por tu ayuda