Club de Propietarios del Seat Leon

Hola a todos, tras 280.000, mi embrague y bimasa han dicho adiós. En realidad no se han roto del todo pero desde ayer las marchas entran mal y la marcha atrás rasca un montón y al entrar pega una sacudida el coche (hasta el punto de que paro el motor, meto marcha atrás y lo vuelvo a arrancar para que no suceda). Además, desde hace tiempo tiembla bastante al salir desde parado (imagino que el bimasa no está bien), y aparte, el pedal lleva años estando muy duro.

Al principio estuve dudando si arreglarlo o no porque ya son 17 años los que lleva encima, pero luego he pensado que le hice la distribución hace menos de un año y que el turbo tiene unos 130000 km solo. Además hace 50000 km cambié los amortiguadores, silentblocks de los trapecios y de la estabilizadora, copelas con sus rodamientos, rótulas de dirección y los 4 discos de freno con pastillas. Creo que con embrague y bimasa nuevos debería tener coche para rato.

Así que he decidido cambiar tanto el embrague como el volante bimasa. Me planteé el tema del monomasa pero he visto en oscaro kits bastante más baratos de lo que creía que costaba todo esto (tenía idea de que se iban más de 1000 € en una avería como esta).

Mi Leon lleva motor ASV (TDI 110cv). ¿Le servirá este kit?: https://www.oscaro.es/kit-de-embrague-v ... 78-10025-p

No tengo muy claro que el volante motor de ese kit sea bimasa, pero creo que sí. Además pone que es para caja de cambios EBF y la mía si no recuerdo mal es EGS. Si me lo podéis confirmar os lo agradecería.

Por último, ¿cuánto creéis que es razonable pagar de mano de obra para que me lo monten?

Saludos y gracias.

Normalmente un embrague bimasa son entre 400-600euros depende de la marca. Mano de obra se te puede ir 300 o más ya preguntara yo el bimasa me salia en 600 mas mano de obra 300 y pico, casi 1000

Pero ese kit de Valeo que he puesto cuesta 359€, y parece que viene con bimasa y el kit de embrague completo, no?

Si te vale, al menos marca para motores con volante bimasa y el modelo de tu coche y año. Buscaste por chasis?

Lo que me resulta raro es que a todo el mundo le cueste 1000-1200€ cuando el kit completo se puede conseguir por 360 o por ahí. Por eso preguntaba cuánto es lo normal en mano de obra para saber por cuánto podría salirme en total.

A lo mejor es que hace falta alguna pieza más con la que no estoy contando, pero diría que no.

andrew_mp escribió:Lo que me resulta raro es que a todo el mundo le cueste 1000-1200€ cuando el kit completo se puede conseguir por 360 o por ahí. Por eso preguntaba cuánto es lo normal en mano de obra para saber por cuánto podría salirme en total.

A lo mejor es que hace falta alguna pieza más con la que no estoy contando, pero diría que no.

Había que preguntarles que embrague instalan, los sachs andan en 500 y pico 600 (para el mio un asz 130) solo el kit de embrague con bimasa, luego hay otro kit de sachs un poco mas caro que te trae todo, con tornillos incluidos. Igual como tu coche es de 110 supongo que por portencia o par son mas baratos jejeje.
La buté es muy recomendable cambiarla y creo que otras piezas que lleva, así no te preocupas de si reutilizas piezas y luego te empieza a fallar tienes que volver a bajar caja de cambios....jeje

Bueno, estoy a punto de pedir este kit que me lo va a montar un amigo de mi novia pero me surgen dudas. Según oscaro, este kit es compatible con mi número de bastidor:
https://www.oscaro.es/kit-de-embrague-v ... 78-10025-p

Ahora bien, en las especificaciones pone: para caja de cambios EBF y mi caja de cambios es EGS. Si no me equivoco, la única diferencia es el desarrollo, verdad? Porque tengo idea de que ambas son de 228mm.

¿Me podéis confirmar la compatibilidad? Saludos.

No compres el de oscaro, mira en eBay.de con esa referencia , salen unos 150 € más baratos. En auto24 o algo así es el vendedor

Pilla monomasa

Como va a pillar un monomasa a un tdi, no le dura nada el motor. Si fuera gasolina si.

Al final pillé ese de valeo, acabo de leer vuestros ultimos comentarios. He pillado bimasa porque paso de vibraciones y de repro; y además, quiero tener este coche como mucho 2 o 3 años más.

Ha surgido un problema durante el montaje y es que el disco de valeo tiene más o menos la mitad de material de fricción que el luk de serie. Los he visto uno al lado del otro y así es. Sin embargo según valeo, es el que me corresponde... Así que lo está montando. Veremos a ver como acaba esto...

Por cierto, el cojinete estaba partido por la mitad ya la prensa le faltaban un tercio de las pestañas, no se ni como podía cambiar de marcha (de hecho cambiaba muy mal ya).

Saludos.

ped130 escribió:Como va a pillar un monomasa a un tdi, no le dura nada el motor. Si fuera gasolina si.

muro escribió:

ped130 escribió:Como va a pillar un monomasa a un tdi, no le dura nada el motor. Si fuera gasolina si.

De la gente que lo monta que conozco, faltan suenan, tiemblan mucho y eso no es nada bueno y menos para un inyectorbomba según tengo entendido un bimasa en mal estado afecta bastante al motor.

Bueno, pues ya está cambiado. Las impresiones son muy buenas: el pedal está tan blando que parece que no llevo nada (antes estaba durísimo, y no me extraña visto el estado en el que estaban el plato de presión y el cojinete) y las marchas entran muy suaves. Además, las vibraciones han desaparecido. No le encuentro sentido a montar monomasa costando el bimasa menos de 100€ más.

A ver lo que dura, pero vamos, no me preocupa mucho eso ya que me gustaría cambiar de coche en no demasiado tiempo.

Saludos!