Club de Propietarios del Seat Leon

Hola, os cuento a ver que opinais
Tengo un leon fr 150 reprogramado todo perfecto hasta que voy a cambiar el bimasa por que hece ruido. Bien, pues ya con el coche subido decldo ver el turbo ya que tiene casi 300.000km y intuía que estaba en las últimas,al sacarlo veo que tiene bastante olgura y decido cambiarlo y pregunto si puedo poner el de ibiza cupra,me dicen que si que solo hay que girar la caracola pero que no tendría problema alguno. Bien pues con todo montado salgo a probar el coche y ... Sorpresa!!! El coche hasta casi las 3000 no anda y a las 3000 (variaba según la marcha, a más larga antes soplaba) . Voy a junto el reprogramador a hacer logs y me dlce que imposible que al acelarar a fondo a 1500 entra en lip mode por presión insuficiente de soplado. Que tengo que variar los parámetros de la geometría. Saco de turbo lo llevo a donde lo compré y le ponen los parámetros del viejo. Lo monto lo voy a probar y mejora bastante pero sigue sin ser lo que era y si le exijo mucho varias veces a bajas vueltas otra vez limp. He buscado info y veo que hablan de cauda map pero la mayoría de alabes obstruidos, como mi turbo es nuevo esp queda descartado ( lo de los álabes) y ponerme a comprar cauda y map sin saber seguro con lo baratos que son.... a alguien le ha pasado algo parecido al cambiar turbo?

Pregunta, supongo que ya mirada, pero por si acaso. _Has mirado que la geometria variable trabaje bien? Es decir, que el pulmón de vacío actue? Si te da presión baja en bajas vueltas me suena mucho a que la geometria no esta trabajando bien, si mal no recuerdo lo que cambia de un turbo al otro son las presiones maximas a las que pueden trabajar sin romperse. Pero no tendrías que tener tantos problemas en bajas...

Todo esto lo digo desde el desconocimiento, ya que estoy estudiando la opción de montar un turbo de asv en ahf y me estoy empollando el tema bastante...

A todo esto, si vendes tu turbo de origen y la caracola compresora (aluminio) esta bien te lo compro.

Saco de turbo lo llevo a donde lo compré y le ponen los parámetros del viejo


A que parámetros se refieren con esto?

yo entiendo que te van a poner la medida de la varilla westegate igual que la anterior para que la geometria trabaje como la del otro turbo, el tuyo es un arl y creo que le has puesto el turbo del asz quizás debas de ponerle la cartografia del asz ya que ese turbo va a trabajar pasado de presión