Club de Propietarios del Seat Leon

Hola buenas tengo un leon 1.9 110 cv
Tiene 172.000 km y la verdad que anda bastante bien. No veo que tenga ningún problema embrague ni turbo. Siempre le echado Castrol 5 30 long life
Llevo como cosa de un año y medio dándole vuelta a la cabeza si lo reprogramo o no pero nunca doy el paso porque me da miedo a que parta turbo o embrague y no está la cosa para gastar dinero en averías.
Me recomendáis que reprograme o ahy muchas posibilidades de que me pase algo al coche ya con esos km?
Un saludo y muchas gracias


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aleejandroogm escribió:Hola buenas tengo un leon 1.9 110 cv
Tiene 172.000 km y la verdad que anda bastante bien. No veo que tenga ningún problema embrague ni turbo. Siempre le echado Castrol 5 30 long life
Llevo como cosa de un año y medio dándole vuelta a la cabeza si lo reprogramo o no pero nunca doy el paso porque me da miedo a que parta turbo o embrague y no está la cosa para gastar dinero en averías.
Me recomendáis que reprograme o ahy muchas posibilidades de que me pase algo al coche ya con esos km?
Un saludo y muchas gracias


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Yo tengo un 1.9TDI Sport Limited 90CV y estaba como tú hasta que decidí dar el paso.
Hace algo más de un año le hice una reprogramación, tiene una Stage1 hecha por Tlrs sport, y txapo.
Paso de 90CV a unos 120CV, es otro coche totalmente nuevo.
Lo que si el embrague tendré que cambiarlo ya que empieza a patinar, es el de Fabrica y tiene 232.000 km.
Lo dicho, no me lío, yo estoy encantado no lo hice por correr ni mucho menos, si no por tener algo más de chicha para momentos de adelantamientos ya que con 90CV se hacía el perezoso a veces.

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Si por mi fuera... le haria la repro, es mas yo se la voy a hacer en breve a mi ARL de 150, y llevo 240.000km, si la haces para no cargartelo es darle de comer rico, buen aceite, buenos mantenimientos, y no quemarlo....

Yo estoy igual que tú en un 2.0 TDI 140 con 275.000 km, con el bimasa cambiado a los 200.000 y turbo de origen....

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Pues lo más probable que lo reprograme colegas la verdad tengo bastante ganas de meterlos unos cuantos caballitos extra al leon jaajja muchas gracias colegas


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David Haldex escribió:Yo estoy igual que tú en un 2.0 TDI 140 con 275.000 km, con el bimasa cambiado a los 200.000 y turbo de origen....

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y lo vas a reprogramar?


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Yo lo he reprogramado hace 15 dias con Bandidos, seat leon 1.9 tdi 150cv Arl 2005 con 232.000km. Me ha subido a 187CV sin apretarlo, llevo turbo y embrague de serie. Muy notable la mejoria, solo queria algo mas de potencia y encima ha mejorado algo el consumo.

casasiba escribió:Yo lo he reprogramado hace 15 dias con Bandidos, seat leon 1.9 tdi 150cv Arl 2005 con 232.000km. Me ha subido a 187CV sin apretarlo, llevo turbo y embrague de serie. Muy notable la mejoria, solo queria algo mas de potencia y encima ha mejorado algo el consumo.

Pues me alegro compañero con comentarios asin me dan más ganas de reprogramar jajaja muchas gracias bro lo más seguro
Que esta semana lo reprograme y le diré lo mismo que no le apreté tanto con subirle 30 cv me conforme que se quede en 140 cv creo que voy sobrado jajaja mi miedo es eso que parta turbo o embrague


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Una pregunta compañeros.
Reprogramar teniendo la egr anulada abría algún problema de que echase más humos? Un saludo y mucha gracias


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aleejandroogm escribió:Una pregunta compañeros.
Reprogramar teniendo la egr anulada abría algún problema de que echase más humos? Un saludo y mucha gracias


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Te cuento mi experiencia en un 1.9 tdi asv 110cv subido a 146cv que dio en banco.

Con 60.000 km aproximadamente lo reprograme y el embrague se cambio con 214.000 el turbo me fallo con 354.000.

Llevaba la EGR anulada mecanica y electronicamente y en la itv pasaba perfecto, puesto que lo hacen con el coche en parado. (en carga si soltaba algo de humo )

Eso si aceite siempre cambiado por debajo y respetando la temperatura al iniciar y procurando no pararlo nada mas llegar (alguna vez se me habrá olvidado )

Hormi escribió:

aleejandroogm escribió:Una pregunta compañeros.
Reprogramar teniendo la egr anulada abría algún problema de que echase más humos? Un saludo y mucha gracias


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Te cuento mi experiencia en un 1.9 tdi asv 110cv subido a 146cv que dio en banco.

Con 60.000 km aproximadamente lo reprograme y el embrague se cambio con 214.000 el turbo me fallo con 354.000.

Llevaba la EGR anulada mecanica y electronicamente y en la itv pasaba perfecto, puesto que lo hacen con el coche en parado. (en carga si soltaba algo de humo )

Eso si aceite siempre cambiado por debajo y respetando la temperatura al iniciar y procurando no pararlo nada mas llegar (alguna vez se me habrá olvidado )

vamos que entonces no la repro no te dio ningún tipo de problema no?
Cuando iba el coche en movimiento y pisabas a fondo soltaba un poco de humo no?
Y cambiar el aceite por abajo como compañero? Te refieres a cambiar el aceite en condiciones no? Tirar el viejo y echar el nuevo ? Un saludo y mil
Gracias colega


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Se notaba mucho la diferencia cuando lo reprogramaste?


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aleejandroogm escribió:Se notaba mucho la diferencia cuando lo reprogramaste?


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Respecto al cambio de aceite me refiero a quitar el tapon, nada de chupona.

Si que se notaba mucho la diferencia en cuanto a respuesta del motor.

Una pequeña bocanada de humo, pero nada exagerado y no siempre obvio.

Hormi escribió:

aleejandroogm escribió:Se notaba mucho la diferencia cuando lo reprogramaste?


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Respecto al cambio de aceite me refiero a quitar el tapon, nada de chupona.

Si que se notaba mucho la diferencia en cuanto a respuesta del motor.

Una pequeña bocanada de humo, pero nada exagerado y no siempre obvio.

muchas gracias colegas reprogramare lo más seguro


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Si anulas la EGR obviamente tiras más humo que no entra en la admisión, pero no es nada preocupante ni vas haciendo el calamar. Eso sí, el coche tarda más en coger temperatura, no es lo mismo que entre aire caliente a que entre aire frío. Además al anular la EGR hay que hacer casi una repro porque hay que cambiar el mapa para que el caudalímetro regule bien la mezcla.

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