Tirones a partir de 5500rpm en 3 velocidad y 4 velocidad

[bertin_1985]

Hola tengo un problema con el coche es un leon 1.8t 180cv motor AUQ.Cuando le subo a tope de vueltas da tirones a partir de 5500 se ahoga. Me pasa cuando voy en 3/4 en quinta no me dio tiempo a probarlo. Le puse bujias nuevas marca beru y bobinas bosch. Me sale fallo P0302 fallo en el cilindro numero 2. Os ha pasado. He pensado en cambiarle el cableado. Qur opinais gracias

[norchugo]

Como te salio la bujía del cilindro 2?

[gusmanmal]

Hola tengo un problema con el coche es un leon 1.8t 180cv motor AUQ.Cuando le subo a tope de vueltas da tirones a partir de 5500 se ahoga. Me pasa cuando voy en 3/4 en quinta no me dio tiempo a probarlo. Le puse bujias nuevas marca beru y bobinas bosch. Me sale fallo P0302 fallo en el cilindro numero 2. Os ha pasado. He pensado en cambiarle el cableado. Qur opinais gracias

Has probado a montarle una de las bobinas de las que tenias antes de montar las bosch en ese cilindro para comprobar si hace lo mismo?

[bertin_1985]

He cambiado el inyector de lado y sigue haciendo lo mismo.
Yo pienso que es tema de repro que se queda corto de gasolina.

[potro r]

He cambiado el inyector de lado y sigue haciendo lo mismo.
Yo pienso que es tema de repro que se queda corto de gasolina.

O de bomba de gasolina

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[bertin_1985]

Voy a empezar con la.bomba de gasolina tiene 187.000km ya estara viejuna. En cuanto la ponga os comento.Muchas gracias por la ayuda.

[JCC]

Yo le pondría las bujías de serie (NGK)... y permutaría las bobinas a ver si sigue dando error el cilindro 2.
También te digo que los tirones en alta a veces es producido por el caudalímetro.

De la bomba ya nos contarás... la mía tiene 291.000 kms. y va de p.m.

[bertin_1985]

Hola Jcc las bujias y las bobinas nuevas menos de 200km. Las bobinas bosch bujias beru. Ya ando mosca me queda caudalimetro y bomba sino estoy jodido

[gusmanmal]

Hola Jcc las bujias y las bobinas nuevas menos de 200km. Las bobinas bosch bujias beru. Ya ando mosca me queda caudalimetro y bomba sino estoy jodido

Lo que no has dicho es si tenias el mismo problema antes de cambiar las bobinas y las bujias.

[bertin_1985]

Si tenia el mismo problema.Antes de cambiarlo. Intercambie inyector de lado. Y seguimos igual. Apunto por la bomba. Pero no descarto el caudalimetro. En cuanto. Vaya poniendo cosas. Os mantengo informados para que sirva de ayuda a otra persona.

[potro r]

Si tenia el mismo problema.Antes de cambiarlo. Intercambie inyector de lado. Y seguimos igual. Apunto por la bomba. Pero no descarto el caudalimetro. En cuanto. Vaya poniendo cosas. Os mantengo informados para que sirva de ayuda a otra persona.

Yo creo que por ahí van los tiros tambien...Aunque se te olvida la fpr el regulador de la presión en rampa...ya que comprobar la presión a 5500rpm en carretera es casi imposible o peligroso te diría que pilles uno que los venden de segunda mano baratos y pruebes tambien...

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[bertin_1985]

Las bujias viejas son marca bosch y salieron negras. Las nuevas son marca beru 14F-7dpur02. Monto las ngk Pfr6Q lo mismo los tiron van por ahi.

[gusmanmal]

Si tenia el mismo problema.Antes de cambiarlo. Intercambie inyector de lado. Y seguimos igual. Apunto por la bomba. Pero no descarto el caudalimetro. En cuanto. Vaya poniendo cosas. Os mantengo informados para que sirva de ayuda a otra persona.

Pues tendras que mirarle el caudalimetro con el vag-com o con el torque a ver lo que te lee cuando lo pasas de 5mil, deberia llegar sobre los 150g mas o menos...

[bertin_1985]

Le apure al maximo el deposito eche 98 y no me hizo el rateo a partir de 5500rpm.Ire probando y os cuento.

[JCC]

Las bujias viejas son marca bosch y salieron negras. Las nuevas son marca beru 14F-7dpur02. Montaré las ngk Pfr6Q... lo mismo los tirones van por ahi.

Ya te digo que el tema bujías en este motor es vital... y sólo funciona con las NGK PRF6Q.
Es raro y muchos no lo creen pero... es así. Yo lo comprobé (en otro 20VT de un amigo) hace ya 14 años...