20vt 180 perezoso

[Javiastur97]

Hola buenas, os comento,el caso es que el coche no anda como deberia, me esta soplando a 0.3 mas o menos y leyendo el cauda unos 110 de normal, a veces hace picos de soplado de 0.7 y lecturas de 150.
El caudalimetro es nuevo, tambien le cambie las 2 sondas lambdas que estaban mal, estuvo en el taller y me revisaron todos los tuvos y manguitos y ninguno esta mal. El del taller me dijo que puede ser inyectores, que pruebe a echar limpia inyectores.
Espero que alguien pueda guiarme un poco sobre que puede ser.


Gracias, un saludo

[gusmanmal]

Asi de primeras, suena a N75 en mal estado.
Lo suyo es que probaras a cambiarsela por la de algun colega que tenga un 1.8 20vt, para no comprar una nueva y que luego no sea por eso.
Yo tengo una de repuesto pero estamos bastante lejos.

[Javiastur97]

Asi de primeras, suena a N75 en mal estado.
Lo suyo es que probaras a cambiarsela por la de algun colega que tenga un 1.8 20vt, para no comprar una nueva y que luego no sea por eso.
Yo tengo una de repuesto pero estamos bastante lejos.

La n75 da fallo en el vag com? O no tiene por que, lo digo por que no me da ningun fallo del motor,para ir descartando

[gusmanmal]

Creo que fallo especifico no, pero puede salir un error de presion de algun tipo como este:

17965-Regulación de la presión de sobrealimentación Límite de regulación sobrepasado.
Cargo de Control de Presión: Desviación PositivaLos posibles síntomas
Reducción de potencia de salida
Limp modo
Las posibles causas
Aumenta la presión demasiado alta
Mangueras / Tubos conectados incorrecta, desconectado, bloqueado o con fugas
Cargador de control de presión defectuosa
o PNV (boquilla turbo variable): inyectores atascados

solenoide de la válvula de control de presión de sobrealimentación (N75) defectuosa
Posibles soluciones
Revise las mangueras / tubos a / entre los componentes
Compruebe la válvula de solenoide para el control de la presión de sobrealimentación (N75)

[Javiastur97]

Creo que fallo especifico no, pero puede salir un error de presion de algun tipo como este:

17965-Regulación de la presión de sobrealimentación Límite de regulación sobrepasado.
Cargo de Control de Presión: Desviación PositivaLos posibles síntomas
Reducción de potencia de salida
Limp modo
Las posibles causas
Aumenta la presión demasiado alta
Mangueras / Tubos conectados incorrecta, desconectado, bloqueado o con fugas
Cargador de control de presión defectuosa
o PNV (boquilla turbo variable): inyectores atascados

solenoide de la válvula de control de presión de sobrealimentación (N75) defectuosa
Posibles soluciones
Revise las mangueras / tubos a / entre los componentes
Compruebe la válvula de solenoide para el control de la presión de sobrealimentación (N75)

No, no me salio ningun error de ese tipo, por eso no pensaba en la n75.Pero probare a ver si la cambio, por que ya es lo que me queda no se que mas puede ser.

[gusmanmal]

Normalmente sale error de presion, y te digo lo de la N75 porque es lo mas probable y es lo mas facir de cambiar.
Por que otro motivo descartando los tubos que has dicho que te han comprobado, podria ser que el turbo tenga la geometria atascada, cosa rara. en un gasolina, creo yo.

[Javiastur97]

Normalmente sale error de presion, y te digo lo de la N75 porque es lo mas probable y es lo mas facir de cambiar.
Por que otro motivo descartando los tubos que has dicho que te han comprobado, podria ser que el turbo tenga la geometria atascada, cosa rara. en un gasolina, creo yo.

Si el caso es que aveces ma hace picos de soplado pero son momentaneos, igual acelerando a fondo en 2 me registra un pico de 0.9 de presion pero luego se pone en 0.3 0.4 y de ahi no sube.

[Javiastur97]

Pasa algo si suelto el tubo que va del turbo a la n75 para comprobar que sea eso lo que falla? La desconecte y sopla igual que con ella enchufada

[gusmanmal]

Pues creo que te saldra el fallo en el vag-com que te comento en los otros post.
Por lo demas no te regulara la presion del turbo, supongo que la centralita le hara soplar a una presion establecida cuando detecta un fallo de presion.

[JCC]

Pasa algo si suelto el tubo que va del turbo a la n75 para comprobar que sea eso lo que falla? La desconecte y sopla igual que con ella enchufada

Si eso es así... alguno de los 2 tubos (Boost-abajo o Turbo-izquierda de la foto) de la N75 está rajado. Si la N75 o su conexión eléctrica estuviera mal... dejaría avería registrada.

Si no hay error grabado... verifica los tubitos:



Si los tubos están OK y no hay averías registradas... es posible que tengas problemas de inyección, sí... Había que ver presión en rampa (FPR y su tubito de vacío, la bomba... etc...) y limpiar los inyectores...

Suerte.

[JCC]

... podria ser que el turbo tenga la geometría atascada, cosa rara en un gasolina, creo yo.

En este motor no existe geometría variable de turbo, es más, en ningún motor de gasolina salvo rarísimas excepciones (y muy recientes todas, como el Porsche 911 Turbo de 2.015) se montan.

La razón principal son las temperaturas de los gases de escape de los motores de gasolina... altísimas para nada que no sea fijo, sin partes móviles. Los nuevos materiales aparecidos en este siglo lo empiezan a permitir pero... de momento en contadas ocasiones.

Un saludo.

[Javiastur97]

Pasa algo si suelto el tubo que va del turbo a la n75 para comprobar que sea eso lo que falla? La desconecte y sopla igual que con ella enchufada

Si eso es así... alguno de los 2 tubos (Boost-abajo o Turbo-izquierda de la foto) de la N75 está rajado. Si la N75 o su conexión eléctrica estuviera mal... dejaría avería registrada.

Si no hay error grabado... verifica los tubitos:



Si los tubos están OK y no hay averías registradas... es posible que tengas problemas de inyección, sí... Había que ver presión en rampa (FPR y su tubito de vacío, la bomba... etc...) y limpiar los inyectores...

Suerte.

Como compruebo la presion en rampa?
Y para los inyectores, sirve de algo los productos que venden para echar con la gasolina o son inutiles?

[gusmanmal]

... podria ser que el turbo tenga la geometría atascada, cosa rara en un gasolina, creo yo.

En este motor no existe geometría variable de turbo, es más, en ningún motor de gasolina salvo rarísimas excepciones (y muy recientes todas, como el Porsche 911 Turbo de 2.015) se montan.

La razón principal son las temperaturas de los gases de escape de los motores de gasolina... altísimas para nada que no sea fijo, sin partes móviles. Los nuevos materiales aparecidos en este siglo lo empiezan a permitir pero... de momento en contadas ocasiones.

Un saludo.

Perdon, me refiero a la valvula que regula la presion (pulmon de la Wastegate) la que mueve la varilla, no a que tenga geometria con alabes como los tdi.

[JCC]

Como compruebo la presión en rampa?
Y para los inyectores, sirve de algo los productos que venden para echar con la gasolina o son inútiles?

Por probar... échale un limpiador de inyectores tipo Wynns... Dilúyelo en sólo 20 ó 25 litros de gasolina y dale a fondo por autopista "alemana", je, je...

Un saludo.