Club de Propietarios del Seat Leon

Buenas tardes chicxs, os comento:
La semana pasada lleve el coche a cambiar la distribución, poleas, tensores, con bomba de agua, termostato, sensor temp, correa auxiliar, aceite y todos los filtros, pues el caso es que, el coche ha perdido potencia, sobretodo en bajas, antes entraba a 1300 o 1500rpm, pues ahora el turbo no entra hasta 2000 2300 rpm, ( segun vagcom perdi 10NM, de 420 a 410, esto es lo de menos pero..), en bajas esta muerto, miré angle syncro, y esta en oscilando -1.1, -0.6, antes de la distri nunca bajo de -0.6, pero es muy poca o nula la variación como para tanto cambio, aparte, el pedal del acelerador se nota como "vacío", muy blando, antes estaba "lleno" desde abajo, hai que pisar mucho mas para que corra, y no tiene esa patada de antes, soy algo maníaco para estas cosas, pero el coche perdió todo el carácter en bajas.. os dejo una captura, a RALENTI, hice log de canal 3 y 11, pero me salio mal, aunque en el log se ve que no entra hasta 2250 o asi creo que era.

Que puede estar pasando?

NovoaXinzo escribió:Buenas tardes chicxs, os comento:
La semana pasada lleve el coche a cambiar la distribución, poleas, tensores, con bomba de agua, termostato, sensor temp, correa auxiliar, aceite y todos los filtros, pues el caso es que, el coche ha perdido potencia, sobretodo en bajas, antes entraba a 1300 o 1500rpm, pues ahora el turbo no entra hasta 2000 2300 rpm, ( segun vagcom perdi 10NM, de 420 a 410, esto es lo de menos pero..), en bajas esta muerto, miré angle syncro, y esta en oscilando -1.1, -0.6, antes de la distri nunca bajo de -0.6, pero es muy poca o nula la variación como para tanto cambio, aparte, el pedal del acelerador se nota como "vacío", muy blando, antes estaba "lleno" desde abajo, hai que pisar mucho mas para que corra, y no tiene esa patada de antes, soy algo maníaco para estas cosas, pero el coche perdió todo el carácter en bajas.. os dejo una captura, a ralenti, hice log de canal 3 y 11, pero me salio mal, aunque en el log se ve que no entra hasta 2250 o asi creo que era.

Que puede estar pasando?

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Lo primero que se me ocurre, es que se hayan saltado un punto la distribución, no esté bien calado el árbol de levas con el cigüeñal y notes una ligera perdida de potencial!!

Es algo ( habitual ), puede suceder...

Un saludo

Pero si así fuera, el timing estaría bastante desfasado o no?

Claramente se ven valores incorrectos de caudalimetro y aire. Revisa tubos de vacío intercooler y cauda a ver que se dejaron desenchufado

Velero escribió:Claramente se ven valores incorrectos de caudalimetro y aire. Revisa tubos de vacío intercooler y cauda a ver que se dejaron desenchufado

Lo revisare todo a ver, el otro dia ya tuve problemas con el manguito de entrada al intercooler, pero en principio se solucionaron, le echare un vistazo a ver, gracias

Al menos en los 1.8 20VT hay que quitar ese manguito que comentas de entrada al IC y... si al ponerlo lo han dejado flojo o se ha rajado, puede ser que ahora tengas una fuga.

Un saludo.

Yo esos valores que has puesto los veo bien, bien para un coche que se aprecia que va reprogramado. Lo que puedes hacer si no te gusta como va el coche ahora tras el cambio de distribucion es jugar con el Synchro Angle y dejarlo a tu gusto, pero en mi opinion que tu notes que el coche antes empujara a esas 1300-1500rpm tampoco es bueno para muchas piezas como por ejemplo el Bimasa, ahora tal y como dices que lo llevas yo lo veo bien, va a ir mas suave y progresivo, mejor estirada, vas a cuidar mas la mecanica y seguro que tambien vas a bajar consumos en carretera..incluso yo lo pondria mas a positivo y lo dejaria en 0.0 que es lo suyo, pero como te digo es cuestion de gustos.

Como dice @trisquelo, a mi me paso tras hacerle yo la distribucion, ke no kedo bien el syncro angle, iba perezoso en bajas y jodidamente alegre en altas o al reves, con unos consumos ke asustaban, y soltando unas zorreras de espanto por escape, lo ideal es dejarlo en 0.0, es sencillo el ajuste, hay manuales.

Saludos!