Club de Propietarios del Seat Leon

Buenas señores!!!
Os comento... Tengo un leon 1.8 20VT 2003 AUQ stage 1 con DP, admision ramair, bobinas r8.... Hace tiempo me dió por hacer un log y resulta que el coche va seco de gasolina, haciendo pruebas me dijeron que la bomba estaba jodida así que le puse una señora bomba DW65v y FPR de 4b para incrementar presión y bajar retrasos. Hice ayer otro log y la verdad que no sé que está pasando, sigo con retrasos y con lambda 1. Saqué las bujias y la sonda y estaban un pelin blancas pero no tanto como me esperaba.

Adjunto los logs por si alguien puede echarme un cable. Los dos están hechos en 4 desde 2000 hasta el "corte".

Canales 118-115-031


Canales 002-003-020


Gracias x la ayuda!!

Miguel20vt escribió:Buenas señores!!!
Os comento... Tengo un leon 1.8 20VT 2003 AUQ stage 1 con DP, admision ramair, bobinas r8.... Hace tiempo me dió por hacer un log y resulta que el coche va seco de gasolina, haciendo pruebas me dijeron que la bomba estaba jodida así que le puse una señora bomba DW65v y FPR de 4b para incrementar presión y bajar retrasos. Hice ayer otro log y la verdad que no sé que está pasando, sigo con retrasos y con lambda 1. Saqué las bujias y la sonda y estaban un pelin blancas pero no tanto como me esperaba.

Adjunto los logs por si alguien puede echarme un cable. Los dos están hechos en 4 desde 2000 hasta el "corte".

Canales 118-115-031

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Canales 002-003-020

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Gracias x la ayuda!!

Por lo que veo la lambda es rica. Llega a 0.70. Los retrasos pueden venir por la temp de admisión muy alta que llega a los 84 grados.

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jcbg1975 escribió:

Miguel20vt escribió:Buenas señores!!!
Os comento... Tengo un leon 1.8 20VT 2003 AUQ stage 1 con DP, admision ramair, bobinas r8.... Hace tiempo me dió por hacer un log y resulta que el coche va seco de gasolina, haciendo pruebas me dijeron que la bomba estaba jodida así que le puse una señora bomba DW65v y FPR de 4b para incrementar presión y bajar retrasos. Hice ayer otro log y la verdad que no sé que está pasando, sigo con retrasos y con lambda 1. Saqué las bujias y la sonda y estaban un pelin blancas pero no tanto como me esperaba.

Adjunto los logs por si alguien puede echarme un cable. Los dos están hechos en 4 desde 2000 hasta el "corte".

Canales 118-115-031

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Por lo que veo la lambda es rica. Llega a 0.70. Los retrasos pueden venir por la temp de admisión muy alta que llega a los 84 grados.

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Buenas, me dijeron al revés, que voy seco de gasolina, mi coche lleva sonda lambda de banda ancha (5 cables). Me dijeron que va seco de gasolina y que hay peligro de que vuele motor. 84º es mucha temperatura de admision?

Miguel20vt escribió:

jcbg1975 escribió:

Miguel20vt escribió:Buenas señores!!!
Os comento... Tengo un leon 1.8 20VT 2003 AUQ stage 1 con DP, admision ramair, bobinas r8.... Hace tiempo me dió por hacer un log y resulta que el coche va seco de gasolina, haciendo pruebas me dijeron que la bomba estaba jodida así que le puse una señora bomba DW65v y FPR de 4b para incrementar presión y bajar retrasos. Hice ayer otro log y la verdad que no sé que está pasando, sigo con retrasos y con lambda 1. Saqué las bujias y la sonda y estaban un pelin blancas pero no tanto como me esperaba.

Adjunto los logs por si alguien puede echarme un cable. Los dos están hechos en 4 desde 2000 hasta el "corte".

Canales 118-115-031

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Por lo que veo la lambda es rica. Llega a 0.70. Los retrasos pueden venir por la temp de admisión muy alta que llega a los 84 grados.

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Buenas, me dijeron al revés, que voy seco de gasolina, mi coche lleva sonda lambda de banda ancha (5 cables). Me dijeron que va seco de gasolina y que hay peligro de que vuele motor. 84º es mucha temperatura de admision?

No te ofendas por lo que te voy a decir pero si ya te han dicho lo que Le pasa, qué necesidad tienes de preguntar en el foro?
Para tu información cuanto más alejado del valor 1 está la lambda, más rico vas. Lo normal para un 1.8t repro son valores de 0.84-0.82, y en tu caso se ven valores de 0.72. Eso es ir muy rico. La razón aparente es que el coche llega a una temp de admisión tan alta que la ecu tiene que regular para evitar romper el motor y enriquece la mezcla para no elevar la temp de escape.
Haz ese mismo log por la noche con menos temperatura ambiente y verás como retrasa menos y la lambda es menos rica.
Un saludo

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Creo recordar que en los AMK/BAM la electronica de serie empieza a corregir a partir de 60º de temperatura de admisión que se alcanza en par de adelantamientos o acelerenos con una temperatura exterior no muy alta... imaginate a 84º

Un saludo. Kevin

Las temperaturas de admisión que se ven en los logs son una barbaridad, una de las columnas de lamba a 1 todo el rato no lo entiendo y la otra si es el valor de lectura llega a ser muy rico como ya te han dicho, un pico de presión que se ve de 2500mb absolutos que lo veo una barbaridad también, sobre todo cuando la demanda es de 0,2 menos y la lectura de caudalimetro baja diría yo.

Aparte de esto, no se puede cambiar la fpr por una de 4 bares si la electrónica no está preparada para ello.

Un saludo.

Buenas. Yo no es por jod... Ni mucho menos pero si no me engaño current value es el valor real y specified value es el teorico o me engaño? De ser asi entonces va pobre.
Por la parte del turbo, la verdad esque esos picos creo que son algo altos de mas

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AutraN escribió:Buenas. Yo no es por jod... Ni mucho menos pero si no me engaño current value es el valor real y specified value es el teorico o me engaño? De ser asi entonces va pobre.
Por la parte del turbo, la verdad esque esos picos creo que son algo altos de mas

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Tienes razón. No lo había visto. El Problema es que la lambda no mide. Debe estar mal.

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Haber si no me equivoco ya que vagcom solo utilizo en casa con mi coche. Pero segun bosch un voltage de 0,5v en labda es mezcla estequimetrica y por consiguiente un voltage superior a 0,5v es mezcla rica e inferior es pobre. Quiero pensar que todas las diagnosis miden igual. A mi personalmente me dan valores muuy iguales tanto con vagcom como con el kts de bosch. Con acelerador 100%= valor actual 0,81-082 y demanda de 0,69-0,71. Espero que eso resuelva algo.

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Entonces puede ser que la lambda esté KO? Volvere a montar la FPR de 3bar como comentais, mas que nada la puse para que metiera mas gasolina mientras soluciono el problema.
La lambda la saqué y no estaba tan blanca como me esperaba.

Yo empezaría cambiando la lambda si, aparte de revisar el cableado y conexiones.

hola, en primer lugar debes poner el fpr de 3bar original, si tu electronica no esta ajustada al de 4 bar no va a funcionar bien, lo de la bomba es una buena mod.
con respecto al fallo de lambda, normalmente cuando se rompe el coche se va a 0.75 por entrar en limpmode,puedes consultar los valores que te salen en el canal 001 creo que es, que sale el % de correccion lambda instantaneo,si despues de 2 minutos o asi a ralenti no oscila, es que la sonda no esta regulando, y luego tambien controla el 032 que no tenga valores + - 5%.
supongo que despues de hacer la repro harias logs, compruebalos para descartar que sea un fallo del coche o de la repro. un salu2