Club de Propietarios del Seat Leon

Salgo de la casa y normal , a mitad de un trayecto de 150 km el coche , flojea ,perdida de potnencia .
Voy mirando temperatura y todo bien , las cuestas le cuesta un montón subirlas .
Me salgo en al salida levanto capo , parece que todo visualmente va bien , congelante ok, aceite ok.
Avanzó con la pérdida de potencia , creí que podía ser algo sucio de la egr , pero nada , lo noto raro , me salgo y
El coche empieza a salir humo ,humo blanco , apago motor enciendo y se acelera a tope.


Síntomas:pérdida de potencia , humareda blanca y cada vez que lo enciendo se acelera a tope
Seat leon mk1 1.9 (90cavallos), 225000km.
Creo que soy alh


Turbo?

Todo apunta al turbo pero mucho ojo con volver a encenderlo, dices que se acelera a tope y eso es porque el motor entra en retroalimentación, si no consigues apagarlo de la forma habitual te tocará calarlo en 5º o 6º y sin miramientos (freno pisado a tope y sueltas embrague de golpe).

La retroalimentación es mortal para un motor si no se apaga a tiempo.



Un saudo dende Vigo

a mi me pasó lo mismo y por no saber pararlo rompí motor saliendo la biela por un costado.

eso es turbo roto y te entra aceite en el motor por eso se revoluciona solo,a mi se me rompio hace un mes o poco mas y me entro aceite pero gracias a dios no se revolucionaba,se quedaba en la admision,intercooler....yo tube suerte que hice 50km asi.....sin echar nada de humo,el humo lo echo a 3 calles de mi casa y lo aparque corriendo por eso mismo.

Turbo cambiado , pero noto el coche florete de potencia , de todas formas el 90 carvallos no es gran cosa , verdad?
Egr?se puede limpiar facilmente.?

Clocker escribió:Turbo cambiado , pero noto el coche florete de potencia , de todas formas el 90 carvallos no es gran cosa , verdad?
Egr?se puede limpiar facilmente.?

No son muchos caballos pero tampoco es ir en bicicleta es un coche que acelera bien, la egr tiene unos tornillos por debajo un poco jodidos de quitar.... por lo demás es una pieza que va arriba del todo no hay que desmontar nada más para sacarla, le das unos brochazos con gasolina cuando le quites la carbonilla gorda (si la tubiera) y queda fantástica, suerte. Por cierto ¿a cuantos kilómetros os peto el turbo? Para hacerme una idea...

@slowbro22 a mi a los 96.000 pero lo mio no cuenta mucho porque yo llevaba años con el turbo muy sucio y por no desmontarlo,desconfiar de los sitios,precios desorvitados y tal iba tirando asi dia tras dia año tras año y mas de 10 años se a tirado mal asi que demasiado a durado,lo tenia previsto.tiene que durar mucho mas

yo tambien lo noto mas perro,funciona todo bien y sin quejas ya que es nuevo y original pero tiene un lag increible,hasta que no pasa un seguno o poco mas entre cambio y cambio no pega el tiron aunque le pise a tope,antes era mas burro,tambien tenia mas presion al estar los alaves abiertos y no regular bien pero tenia hasta menos lag

Slowbro22 escribió:

Clocker escribió:Turbo cambiado , pero noto el coche florete de potencia , de todas formas el 90 carvallos no es gran cosa , verdad?
Egr?se puede limpiar facilmente.?

No son muchos caballos pero tampoco es ir en bicicleta es un coche que acelera bien, la egr tiene unos tornillos por debajo un poco jodidos de quitar.... por lo demás es una pieza que va arriba del todo no hay que desmontar nada más para sacarla, le das unos brochazos con gasolina cuando le quites la carbonilla gorda (si la tubiera) y queda fantástica, suerte. Por cierto ¿a cuantos kilómetros os peto el turbo? Para hacerme una idea...

Eso lo puede hacer una persona queda no sepa ? Estoy por desmontarlo yo y limpiarlo

Clocker escribió:

Slowbro22 escribió:

Clocker escribió:Turbo cambiado , pero noto el coche florete de potencia , de todas formas el 90 carvallos no es gran cosa , verdad?
Egr?se puede limpiar facilmente.?

No son muchos caballos pero tampoco es ir en bicicleta es un coche que acelera bien, la egr tiene unos tornillos por debajo un poco jodidos de quitar.... por lo demás es una pieza que va arriba del todo no hay que desmontar nada más para sacarla, le das unos brochazos con gasolina cuando le quites la carbonilla gorda (si la tubiera) y queda fantástica, suerte. Por cierto ¿a cuantos kilómetros os peto el turbo? Para hacerme una idea...

Eso lo puede hacer una persona queda no sepa ? Estoy por desmontarlo yo y limpiarlo

yo lo hice y perfecto,los tipicos tornillos que cuestan verlos pero es que son 3 o 4 y sale

La EGR se limpia muy fácil, pero yo iría más allá, ya de tener desmontada la EGR sacaría el colector de admisión q va a estar igual o peor y lo dejas todo bien.
Yo x lo menos es lo q hago cada 120000 más o menos

manuelgas escribió:La EGR se limpia muy fácil, pero yo iría más allá, ya de tener desmontada la EGR sacaría el colector de admisión q va a estar igual o peor y lo dejas todo bien.
Yo x lo menos es lo q hago cada 120000 más o menos

podías explicar un poco como lo limpias? me refiero con que productos.
el mío también lo noto ahogado, vamos que le cuesta tirar y me imagino que estará mas sucio que la bombilla de una cuadra.

Se limpia muy fácil, le echas desengrasante y luego coges un cable de acero estriado x ejemplo de d 8 mm, unos 30 cm, hacía la mitad del cable das unas vueltas de cinta aislante y una de las mitades la deshilachas para tener cuantas más puntas sueltas mejor, la otra punta del cable le das unos puntos de soldadura y luego la pones en un taladro y te queda un cepillo de alambres buenísimo, q llega a todas partes, puedes limpiar primero con este cepillo el interior del colector y luego darle con desengrasante o viceversa