Club de Propietarios del Seat Leon

Buenas a todos.

Llevo leyendo y buscando info sobre esta duda ya algún tiempo, he mirado en el foro y fuera de él, por referencias, etc, pero no me queda claro. La pregunta es la siguiente:

¿¿Es igual el tramo final de escape de un FR tdi normal (el redondito) que el escape de un FR Special Edition (look Cupra R)??

Me refiero al escape de doble salida cromada que llevan ambos modelos de serie. El diametro de ambos si no me equivoco es 55mm.

La duda surge, porque tengo entendido que el escape del FR normal, no encaja del todo bien en el paragolpes de un Cupra R 225 (queda hacia un lado). Pero en el Special Edition, queda en su sitio. ¿Donde esta la variación?¿Lleva el especial edition un escape diferente con doble salida como el Fr normal, pero con las colas orientadas hacia un lado para encajar con el paragolpes del R? ¿O el paragolpes del Special edition lleva la parte de abajo negra diferente a la del Cupra R y por eso queda bien?

Bueno a ver si alguien sabe algo. Muchas gracias, un saludo!

En el mío Tdi 150 llevaba el paragolpes Fr con la cola del Cupra y hace tiempo encontré un paragolpes del Cupra y la cola queda un poco hacía la izquierda no mucho por eso

Pero tu llevabas antes ya la cola del Cupra gasolina no? y luego pusiste su paragolpes y queda un pelin a la izquierda. La duda mía mas bien es: Hay diferencia entre el tramo final de escape del FR normal, y el del special edition (paragolpes cupra)??

¿O la diferencia está en los paragolpes?

Porque al FR special edition, su cola con doble salida le queda centrada de serie... como es posible? tiene que ser algo distinto, o soportes, o tramo final, o paragolpes.

Saludos!

Buenas,

Efectivamente, si tienes un escape "FR normal" no coincide con la salida del paragolpes Cupra R. Sin embargo el "FR Special Edition" salía de fábrica ya con el paragolpes Cupra R, por lo que el escape coincide perfectamente con este paragolpes.

La diferencia está en el silencioso trasero, que tienes las colas en diferente posicion.

Saludos,

Muchas gracias!! pues queda aclarado, la diferencia esta en la orientación de las colas.

Me haré con uno de FR especial edition.

Un saludo!!

Y a un 110 o 90 CV se le puede poner el escape del FR? El de doble salida?

adrian_botez escribió:Y a un 110 o 90 CV se le puede poner el escape del FR? El de doble salida?

y al reves? me interesa para inventos jejjeej

Pues aprovecho el post, para aclarar esa duda también. He buscado por el foro y tengo entendido que el diámetro de escape de los fr es de 55mm y el de los 110 y 90 cv es de 50. Por lo tanto, en algún punto del escape, hay una variación. Sé que hay gente que ha montado el escape del FR en un 110. La pregunta es... que adaptación hay que hacer, y en que tramo.

Los soportes del tramo final de escape, van en dicho tramo, y no en el primero. Lo que complica el instalar una reducción o ampliación en ese punto para adaptar ambos escapes.

Una brida de reducción? escape entero de fr desde el turbo?? no quiero cortar en ningún punto para poner la cola del FR, quiero hacerlo "bien". Sin modificar la linea de serie del mio con cortes o inventos.

Es del mismo diámetro de arl-asz que de alh-asv

El otro día vi el coche por debajo y asi a ojo, diria que el mio tambien es 55mm (110 asv) pero no tenía para medirlo en ese momento, a ver si hoy me acuerdo y lo mido y confirmo.

Pero me da que si se puede poner tal cual.

Ahora solo me queda encontrar uno entero, sin cortar, porque el que tenia mirado me ha fallado y ahora mismo no tengo ninguno.

Un saludo!

Confirmado.

El diametro del tramo final del ASV es de 55mm.

Por lo que entiendo que el escape es plug and play.

Duda resuelta!