Club de Propietarios del Seat Leon

tengo un 18t20v. LLeva mas de 10 dias en el taller y no saben lo que tiene. El coche arranca pero ratea como si estuviera a 3 cilindro, han mirado bujias, bobinas, turbo, inyeccion y todo esta correcto, la maquina no da ningun error ni se enciende ninguna luz en el cuadro.

Hola amigo muy buenas, aunque yo no soy muy pro en mecánica hace poco he tenido un problema en un inyector bomba. En diagnosis el coche no indicaba nada, 3 diagnosis en 3 talleres diferentes comprobando todo los parámetros y nada, al final opte por retirar los inyectores y meterlos en un banco de comprobación y por ahí me dio la avería.

Hola
Te comento mi caso por si te sirve, también es un 20vt, yo tenía problemas de rateo (subidas y bajadas de revoluciones, no sé si es el rateo al que te refieres), el caso es que después de limpiar y posteriormente cambiar el cauda, sustituir filtros, limpiar el cuerpo de la mariposa y hacer ajuste básico con vagcom, seguía haciéndolo. Leyendo en otro foro, uno de audi, vi que ya le había sucedido a alguien con este motor y que lo solucionó sustituyendo el cuerpo de la mariposa, de modo que eso hice hará cosa de un mes y desde entonces va perfecto. No se muy bien porque se puede estropear de repente, pero así fue.
Espero que te sirva de ayuda.
saludos.

Si "ratea" es que va en 3 cilindros (o menos). Yo pondría las 4 bobinas (y bujias) nuevas. Comprueba también los cables. Ten por seguro que el rateo es debido a un problema eléctrico, nada que ver con los problemas de alimentación como un cuerpo de mariposa...

En el mío cuando eso mismo que describes me sucedió (tenía 220.000 kms) se fueron 2 bobinas a la vez y el jodío del motor arrancaba y aguantaba perfectamente el ralentí con sólo 2 cilindros.

Un saludo.

Hola no sé si llego tarde, os comento. A mí me ocurrió lo mismo, eso fue en el confinamiento allá por abril 2020. Un día salí a la calle para arrancarlo y justo cuando encendió el coche vibraba como nunca le había pasado. Lo tuvieron 2 semanas en un taller y no veían el fallo, en fín lié una muy gorda porque el coche aun lo tenía en garantía de una casa compraventa. Al final era una bobina, pero no porque no funcionase, sino porque tenía una de las pestañas de conexión ( un arné vaya) fundida y no hacía bien el contacto. Asegúrate que el fallo está ahí