Club de Propietarios del Seat Leon

Esto va para todos (incluido Oscar de Vagspeed).
Mi pregunta es por curiosidad, ya que para conseguir semejantes aumentos de potencia se deben modificar varias cosas.

Lo que yo creo que se hace es lo siguiente:

1- Se condena la EGR y se reprograma la centralita para modificar los parámetros de alimentación de aire y combustible al tener ahora un aire más puro en los cilindros.

2- Se incrementa la presión del turbo ligeramente respecto a la presión máxima de fábrica.

3- Se incrementa el caudal de combustible y los tiempos en los que se inyecta combustible.

Me imagino que me he dejado varias cosas más, pero espero que me indiqueis que más tocan. Además me gustaría saber (ya que hasta ahora nadie me lo ha dicho a pesar de preguntarlo varias veces) cual es la nueva presión máxima de soplado del turbo en los TDI Fr tanto con la repro estandar como con la Race.

Como se que soy un palizas no espero muchas respuestas, pero sí alguna ayudilla que me saque de mi ignorancia.

Pos en la mayoría ni puta idea solo se que la presión de soplado del turbo casí no la aumenta, si de fabrica sopla 1,5 creo, pos la repro lo deja en 1,6 y parece ser que podría aguantar el turbo bien una presión de 1,8

LABOMBADIESEL escribió:Esto va para todos (incluido Oscar de Vagspeed).
Mi pregunta es por curiosidad, ya que para conseguir semejantes aumentos de potencia se deben modificar varias cosas.

Lo que yo creo que se hace es lo siguiente:

1- Se condena la EGR y se reprograma la centralita para modificar los parámetros de alimentación de aire y combustible al tener ahora un aire más puro en los cilindros.

2- Se incrementa la presión del turbo ligeramente respecto a la presión máxima de fábrica.

3- Se incrementa el caudal de combustible y los tiempos en los que se inyecta combustible.

Me imagino que me he dejado varias cosas más, pero espero que me indiqueis que más tocan. Además me gustaría saber (ya que hasta ahora nadie me lo ha dicho a pesar de preguntarlo varias veces) cual es la nueva presión máxima de soplado del turbo en los TDI Fr tanto con la repro estandar como con la Race.

Como se que soy un palizas no espero muchas respuestas, pero sí alguna ayudilla que me saque de mi ignorancia.

Hola, tus preguntas son perfectas, dignas de un cliente que se preocupa de verdad por lo que compra, te contesto de forma numerada.


1. Electronicamente no se anula la EGR, yo siempre lo hago, pero no se anula via reprogramacion

2. La presion de turbo en pico no se aumenta, se intenta hacerla mas constante.

yo he visto dar picos de presion de serie bajo algunas condiciones a FR de serie de mas de 1.7 bar, pero no siempre lo hacen, depende de algunas condiciones.

Con la gestion electronica de Upsolute, la presion en pico es igual o menor, pero despues del punto de par maximo, la mantenemos, pasando a 3800 rpm de 1.2-1.3 a 1.3-1.35-1.4, de ahi la diferencia, pero en pico maximo no aumenta, ( hablo de la version estandar, no la que lleva pumuky por ejemplo)

Si me envias un mail te envio unas graficas de vagcom con presiones

3. Se varia el avance, tiempo y caudal.


El par inicial es a base de caudal , no de turbo


en cuanto a presiones en pico, no se aumenta excepto en algunas condicoones en la Race, pero ya te he comentado que aun de serie los he visto dar picos altisimos.

lo que cuenta es la presion mantenida despues.

Cualquier duda, en este post seria ideal...

Casi mejor, mañana posteo las curvas de soplado.

buenas LAbombadiesel, yo m he hecho la repro en vagspeed, y la verdad q aparte de estar muy contento, no sabria decirte exactamente los patrones q se cambian.

Si quieres q t resuelvan esa duda mandale un privado a Vagspeed o metete en su pagina y enviales un mail.

Creo q mejor q Oscar no t lo dirá nadie.

Un saludo.

Vale pos entonces olvidad lo que he dicho, si es que nose para que me meto en camisas de once baras

FragaFR escribió:Vale pos entonces olvidad lo que he dicho, si es que nose para que me meto en camisas de once baras

Podrias haber dicho en camisas de once BARES jajaja

no pasa nada.... piensa que si de por si rompe turbos, seria de locos hacer una reprogramacion asi..


Una cosita: no significa que no exista, pero no las montamos en coches de calle, tenemos versiones de competicion con 215 cv soplando a mas de 2 bar.

Ok ya voy enterandome de más cosas.
Por cierto Oscar un gran trabajo con el Fiat uno de Axel que lo vi en acción el sabado, en una pruba de aceleración contra un R32 y le ganó, menudo tiro

Yo pora hora estoy muy contento, y eso que estoy aprendiendo a ir relajado.

FragaFR escribió:Ok ya voy enterandome de más cosas.
Por cierto Oscar un gran trabajo con el Fiat uno de Axel que lo vi en acción el sabado, en una pruba de aceleración contra un R32 y le ganó, menudo tiro

Es un coche muy facil de hacer. Sale mas barato que ir al parque de atracciones a montar en el superlooping y encima te da mas sensaciones.

Es un buen coche para acelerar y correr, de lo peor que he visto en curvas.

Joer y por que no lo habéis puesto antes de que hace dos semanas me hiciera el abono de los parques reunidos, joder si lo se me pillo un Fiat uno de esos

Ya t cuento... lo q pasa es q como decia Vagspeed en curvas debe ser lo peor pq sales recto....

Por cierto q potencia tiene el Uno turbo ahora??

JANDRITO escribió:Ya t cuento... lo q pasa es q como decia Vagspeed en curvas debe ser lo peor pq sales recto....

Por cierto q potencia tiene el Uno turbo ahora??

Ahoira mimso unos 150 cv , el de color negro 167-163cv

Es decir que hay dos "fierecillas" de esas sueltas por ahí, habra que ir pendiente por si nos los encontramos por las carreteras apartarnos

¡¡¡Muchas gracias Vagspeed!!!.
Tu respuesta ha sido cojonuda y era exactamente lo que quería saber antes de hacer la repro.
Sobre lo de enviarme las curvas no te preocupes, porque con lo que me has contado y las curvas que has colgado por ahí me sobra.

Pues lo dicho, en Julio-Agosto (dependiendo de mi curro y de tus vacaciones) te llamaré para pedirte hora, aunque imagino que le pondré la estandar, ya que la verdad es que con un poquito más me conformo.

No os preocupeis que ya no voy a dar más la coña con las repros hasta que tenga la mía hecha...

LABOMBADIESEL escribió:¡¡¡Muchas gracias Vagspeed!!!.
Tu respuesta ha sido cojonuda y era exactamente lo que quería saber antes de hacer la repro.
Sobre lo de enviarme las curvas no te preocupes, porque con lo que me has contado y las curvas que has colgado por ahí me sobra.

Pues lo dicho, en Julio-Agosto (dependiendo de mi curro y de tus vacaciones) te llamaré para pedirte hora, aunque imagino que le pondré la estandar, ya que la verdad es que con un poquito más me conformo.

No os preocupeis que ya no voy a dar más la coña con las repros hasta que tenga la mía hecha...

No das la coña, es mejor ser pesado, que pasar del tema. son mas agradables los clientes exigentes que saben lo que compran y de que hablan.