Comprobar la N75 (limitacion presion turbo) con VagCom [solucionado]

[francis_110]

Buscando buscando e encontrado esto en otro foro, pero he aqui mi duda, si seria factible en los Leon, parece que no tiene desperdicio, aqui cuelgo la manera de hacerlo.

Si tienes el Vag-com... hay que verificar el funcionamiento de la electrovalvula de limitacion de presion del turbo (n75).... por pasos:

1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado.
2º entras en "motor"
3º Pulsas en "04 Ajuste basico"
4º pones el grupo "011"
5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes)
6º compruebas en el campo 4 que indica tambien alternativamente "0%" y "100%"
7º abre el capot y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse.
8º deja que actue así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido....
9º apaga todo, desconecta y sal a dar una vuelta....

Porque no encuentro el cable si no bajaba aora mismo al garaje, y entre otras porque tampoco tengo el portatil, ande andara el cabron que me lo robo

[Pro]

Currando para instalarte los programas, mamón!!!... jejejeje...

Ya sabes, busca el cable y hacemos la prueba....

Pd: PDA en proceso de restauración... Aunque no se si se me caerá por la ventana... jejeje...

[francis_110]

como le pase algo se donde vives...

[Pro]

No desviemos el post... jejeje...

[oliver_20]

Como no subas el coche en un elevador........ pues como que la varilla de la capsula neumatica que mueve la geometria, no la vas a ver moverse.

Saludos

[MaBricK]

Bueno, pues yo ya lo heprobado. Efectivamente hace lo que se comenta, se suben solas las rpms a unas 1400 (sin pisar acelerador) y abre y cierra la geometria, se olle como empieza a funcionar el turbo y como deja de hacerlo.

Los valores que me daba a mi en la prueba son estos:

Presión en off = 1006,02
Persión en on = 1240,2 y a veces se subía a 1251,9

En el duty cycle pasaba de 0 a 99,6 %

Lo tuve funcionando unos 10 minutos y hice 2 pruebas, entre cada una de ellas me fui a dar un paseo. También comentar que desde fuera se aprecia un ligero olor a chamusquina.
Despues de la prueba el coche va igual.
A ver si alguien más pone los datos que le da para comparar.

Salu2.

[leoncito205]

Ese olor a chamusquina tal vez sea carbonilla q ay por ay metia

[MaBricK]

Ese olor a chamusquina tal vez sea carbonilla q ay por ay metia

Pues bueno, ya estoy aquí de nuevo, no se que a que se devió ese olorcillo, pero es problable que fuera carbonilla, como bien apuntas.
A la tarde me fui a probarlo un poco mas en serio y si que he notado algo, el sonido del soplido ha cambiado un poco, parece que suena un poco menos y que es algo mas agudo y da la sensacion de empujar con mas brio que antes.

Salu2.

[Muzzly]

Pues bastante interesante la verdad.

[SyLmaX]

y digo yo, para los q no tenemos geometria variable (tdi 90cv).. es el mismo proceso?

[francis_110]

esta tarde pruebo

[chacurfr150]

Esta tarde lo he hecho yo, variaba entre 0% y 99,6% y entre 912 y 1080. Impresiones, creo que va igual, o a lo mejor ligeramente mas suave.

[uhakim]

Mi Toledo 110cv le puedo hacer eso para limpiar la N75¿?? No se si es variable o no la verdad.

Salu2!!!

[sinparedes]

Los tdi 110 llevan todos turbo de geometria variable.

Saludos..

[gregoriojgg]

Por mi parte, yo lo probe este finde y aunk los valores son identicos dentro de los parametros a los vuestros, una cosa que me llamo la atención fue que nas revoluciones estubieron estaticas entre 902 y 903 /mn y tampoco note ese olor a carbonilla que parece muy normal, aunque si k parece k el coche va algo mas suebe. Alguna idea de porque no me subieron?