Club de Propietarios del Seat Leon

algien me podria decir como avanzo el encendido de mi leon 110 sport de dic del 2000 con el vag? los valores son entre 35 y 70 el mio da "timing valor 35"

cesi escribió:algien me podria decir como avanzo el encendido de mi leon 110 sport de dic del 2000 con el vag? los valores son entre 35 y 70 el mio da "timing valor 35"

No creo que con el vag-com o el cable normal se pueda modificar, pero en caso de poder... ¿Estas seguro que quieres hacerlo tu? Yo no tocaria eso ni jarto vino!!

he puesto el control de veloc.y cambiado varias cosas y todo perfecto.
es por eso que me animo a hacer mas cosas sin miedo

cesi escribió:algien me podria decir como avanzo el encendido de mi leon 110 sport de dic del 2000 con el vag? los valores son entre 35 y 70 el mio da "timing valor 35"

¿Sabes lo que es el avance de encendido?, puedes hacer que el motor deje de funcionar si "tocas" lo que no debes en este tema...

Por si te ayuda:
http://mecanicavirtual.iespana.es/regvacio.htm

muchas gracias por la informacion.entiendo algo, pero creo que me estoy metiendo demasiado.lo dejare como esta que va bien

cesi escribió:muchas gracias por la informacion.entiendo algo, pero creo que me estoy metiendo demasiado.lo dejare como esta que va bien

Creo que has tomado una muy buena decision

no te preocupes que ese campo se puede ajustar, de hecho se ajusta cuando se cambia la correa de la distribucion.

en vagclub.org hay mucha info sobre el tema. yo no he profundizado porq en el 150 no se puede hacer, pero hay gente que mejora el consumo y suavidad de marcha probando valores.

por cierto no es el avance de encendido porque los diesel no tienen encendido, ademas, en ese caso la centralita tiene mapas diferentes para cada situacion, vamos que no es un valor fijo

correcaminos escribió:no te preocupes que ese campo se puede ajustar, de hecho se ajusta cuando se cambia la correa de la distribucion.

en vagclub.org hay mucha info sobre el tema. yo no he profundizado porq en el 150 no se puede hacer, pero hay gente que mejora el consumo y suavidad de marcha probando valores.

por cierto no es el avance de encendido porque los diesel no tienen encendido, ademas, en ese caso la centralita tiene mapas diferentes para cada situacion, vamos que no es un valor fijo

Dios corre estás hecho un as del portátil, vas a ponerme precio x hora y te voy a dejar el coche para que me lo ajustes de arriba a abajo, jeje! Un saludo tio

Hola a todo:
En primer lugar te dire que los motores diesel lo que se varia es el avance a la inyeccion, no el avance al encendido que es en los motores de explosion(Gasolina).
Mi consejo es que no andes variando ese valor, ya que puedes conseguir un aumento en el consumo y una disminucion en la potencia.
Ademas este avance a la inyeccion seguramente esta calculado en el motor para conseguir una combustion lo mas perfecta posible, para evitar el tema de humos y excceso de contaminacion.
Ademas no se si en los motores de coches y camiones se produce una variacion en este avance dependiendo de la carga y rpm del motor, pero en motores de gran potencia este avance al encendido va variando dependiendo de las rpm y de la carga, y normalmente cuantas mas revoluciones mas se adelanta.
Un saludo
P.D. Esto es una opinion y solo intento ayudar modestamente.

cesi escribió:algien me podria decir como avanzo el encendido de mi leon 110 sport de dic del 2000 con el vag? los valores son entre 35 y 70 el mio da "timing valor 35"

Como ya te han dicho no es el encendido,lo que tu quieres hacer es mover el avance de la bomba.
Echa un ojo aqui: [url]http://www.vagclub.com/forum/dload.php?action=file&file_id=102
[/url]

Con el permiso del forero moncho es un crack!

Hay que tener cuidado al andar jugando con los valores de avance y retraso de encendido o comienzo de inyección ( en diesel ). Si te pasas ( y con el diesel es muy fácil pasarte ) puedes aumentar mucho la temperatura de la cámara y fundir un pistón sin necesariamente aumentar la potencia, lo que hacen en las repros es modificar los avances para compensar el aumento de caudal de inyección pero en situaciones controladas. En gasolina si modificas los ajustes de encendido puedes provocar castañeteo, autocombustión, aguereado de pistones, etc.....
Mejor no jugar con eso, si quieres hacerlo llévalo a un taller especializado en el que te harán un repro con nuevos avances, tiempos de inyección etc...
Salu2.

gracias por la infomacion.