jose-FR escribió:
me alegro mcm que todo este perfecto,pero lo de que se tarda 10 minutos.......jeje,yo en 5 minutos o algo menos te la quito sin sudar jeje en serio no te bromeo.
un saludo y estate tranquilo sabiendo que no tienes nada con esos kms que llevas ya
Me como mis palabras
he comprobado que en 5 minutos se puede levantar la tapa, 5 minutos y poco de reloj. Teniais razón tu y BhEaN
La verdad es que la primera vez se me complico por que intente quitar el tornillo de debajo de la EGR sin soltarla. Encima cuando estaba intentando soltarle con una llave de estrella, se me cayo la llave al cubrecarter... Esta vez he soltado los dos tornillos de arriba de la EGR, aflojado el de abajo y la he girado, asi no se tarda nada.
No es que me aburra, y me dedique a quitar la tapa para pasar el rato, lo que paso es que se me partio un tornillo la última vez
, apretando con carraca y tres dedos, algo muy raro, no hice mucha fuerza y partió
El caso es que para esta segunda vez me compre una dinamometrica pequeña (Facom de 6-25Nm, 170€, con certificado de calibración) para apretarlos a 10Nm, que es el par indicado.
Y que me ha pasado, pues que cuando ya tengo TODO montado otra vez, y estoy dando el apretoncito final con la dino a 10 Nm, se me vuelve a partir el mismo tornillo #~$*Ç**%
Asi que desmontar otra vez (5 minutos de reloj) volver a sacar otro tornillo partido y montar todo de nuevo. Esta vez pasé de dinamometrica, y los he apretado con el destornillador.
Ha sido "guay", sobre todo lo de sacar dos veces el mismo tornillo partido par debajo de la superficie de la culata, vamos que no ha salido con un alicate.
Asi que cuidadin al apretar los 13 tornillos.
Este es el 2º tornillo partido
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Y esta es la vista general, el tornillo, como no, era uno de que peor estaban para "operar"
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Saludos