Club de Propietarios del Seat Leon

Hola a todos. Alguien sabe o a intentado poner los frenos delanteros de serie del FR en la parte trasera????? Es que voy a poner los frenos del cupra delanteros y queria saber si podria montar los delanteros de serie en la parte trasera.

Saludos.

Pues tío, olvídate de ello porque hay un montón de razones técnicas que lo impiden, empezando por los anclajes de las pinzas, la posición, la potencia de la bomba, el reparto de frenada, etc....

Pon tus frenos delanteros y olvidate de los traseros a no ser que quieras poner detrás los que lleva el Cupra R y el TDI 4 de 256 mm ventilados...

LABOMBADIESEL lleva toda la razon, es algo casi imposible y carisimo, vamos q tienes q vender el coche par afinanciarlo
Haz mejor lo de ponerle el freno trasero del cupra o 4,pero ponselo pq sino la frenada te qedara descompensada y se te puede cruzar el coche en las frenadas.

LocuraFR escribió:...pero ponselo pq sino la frenada te qedara descompensada y se te puede cruzar el coche en las frenadas.

uff eso es casi imposible, la diferencia entre el kit cupra R y las pinzas deFR no tan abismal como par ke pase eso ni aunke la sea, pa cruzarse tendria ke frenar mas atras ke adelante.....

luego seguro ke se puede regular el circuito para ke lleve algo mas de fuerza a atras una vez mejorado el sistema delantero...

Estoy con K74...

En una fuerte frenada, la descarga de peso del eje trasero hace que los discos traseros de serie sean suficientes para que con el ESP, el ABS, el NBA y el EBA, no se te pueda llegar a cruzar el coche...

Si no llevaras estos sistemas si podría llegar a pasar...

LABOMBADIESEL, NBA????

En conjuncion directa con la ACB y la FIBA

Pues sí colegas, sí, juraría que al asistente de frenadas de emergencia en la SEAT le llaman NBA, "usease" al sistema que detecta que es una frenada de emergencia y que no has pisado a fondo el acelerador y por ello meten más presion al sistema de frenado del coche para que pares antes.

Si me equivoco decidmelo, pero estoy casi seguro que en la SEAT le llamaban a ese sistema NBA...

¡¡¡¡COÑOOOOOOO!!!!!

NO quería decir "pisado a fondo el acelerador", quería decir "pisado a fondo el freno", jejeje, ¿en que estaría yo pensando?

Un saludillo coleguitas....

LABOMBADIESEL escribió:Pues sí colegas, sí, juraría que al asistente de frenadas de emergencia en la SEAT le llaman NBA, "usease" al sistema que detecta que es una frenada de emergencia y que no has pisado a fondo el acelerador y por ello meten más presion al sistema de frenado del coche para que pares antes.

Si me equivoco decidmelo, pero estoy casi seguro que en la SEAT le llamaban a ese sistema NBA...

El asistente de frenada al que te refieres es el "EBA" no NBA, juas

nuestros coches disponen de ABS+EDS+TCS+ESP(que incluye EBA)

y ahora digo yo, qué es el EDS???

Pues colega, puede ser lo que tu dices, pero a mi me sonaba que el EBA era el repartidor electrónico de frenada, que no tiene nada que ver con el asistente a la frenada de emergencia....

Que yo sepa el EDS es un sistema de control de tracción, que en nuestro coche se denomina como tu has dicho TCS, y no EDS.
Me parece que lo denominaban anteriormente otras marcas...

¡¡¡joooooeeeeee!!!

¡¡¡Vaya lío!!!, y encima yo jugando mientras a la NBA, jejeje

LABOMBADIESEL escribió:Pues colega, puede ser lo que tu dices, pero a mi me sonaba que el EBA era el repartidor electrónico de frenada, que no tiene nada que ver con el asistente a la frenada de emergencia....

Que yo sepa el EDS es un sistema de control de tracción, que en nuestro coche se denomina como tu has dicho TCS, y no EDS.
Me parece que lo denominaban anteriormente otras marcas...

¡¡¡joooooeeeeee!!!

¡¡¡Vaya lío!!!, y encima yo jugando mientras a la NBA, jejeje

pues en el catálogo del Seat León que yo tengo pone tal cual que dispone de: ABS+EDS+TCS+ESP(incluye EBA), así que o se les fue la pinza a los de Seat ó lo del EDS es otra cosa

El EDS es un controlador eléctronico del diferencial. Sustituye a los antiguos diferenciales mecánicos y lo que hace es controlar la velocidad de giro de ambas ruedas, calcula cuanto más debe de girar una en relación a la otra en los giros y bloquea el diferencial si es necesario, cuando el vehículo empieza a patinar o derrapar con una de las ruedas pasa el par a la otra, distribuyendo a cada una el par máximo que puede transmitir al suelo, suele ser efectivo hasta unos 70 u 80 km/h. Actua también con el TCS que mitiga al motor si el par de giro transmitido es excesivo para la adherencia del pavimento cuando ninguna de las dos ruedas es capaz de trasmitir el par del motor, siendo entonces la única solución posible disminuir el par del motor o frenar las ruedas, una o ambas, si es necesario.

Hacer la configuración de poner los originales de un FR en los traseros es mecánicamente dificultoso. Habria que cambiar anclajes traseros. Pero no es imposible. Ahora bien, es preferente montar los traseros del Cupra R (autoventilados) o los de un FR 4 (también ventilados), antes que tratar de aprovechar los delanteros de un FR.

Por cierto,NBA no existe.En su defecto y para el Leon es "ADAM" (Sistema de asistencia de frenado)

Mirar enlace => http://www.supermotor.com/revista/noved ... 24563.html

Carlos (de la familia de Nekora)

EBA = NBA
NBA es la denominación usada por NISSAN para llamar al sistema de frenada de emergencia
Aquí cada uno hace lo que le dá la gana, otros lo llaman SAFE, etc