Ajuste timing + corredera (IQ) + ralentí

[joeloza]

Por lo que a mí respecta me lo dejas muy claro, ahora a ver que tal funciona con el timing a 65, pero aún así lo que me dijo moncho, es que al tener la repro todo estos avances ya se hacen de forma "electronica".
Si quieres pon las gráficas que son interesantes.

[arquitekno]

Por lo que a mí respecta me lo dejas muy claro, ahora a ver que tal funciona con el timing a 65, pero aún así lo que me dijo moncho, es que al tener la repro todo estos avances ya se hacen de forma "electronica".
Si quieres pon las gráficas que son interesantes.

Pues ya he probado el timing a 65 y decirte que no va igual de bien que con el valor a 40. De todas formas quiero corregir algunas cosas que he dicho antes. Cuando dije que la bomba estaba en una especie de "punto muerto" Fue fruto de una mala traducción que hice del VAG-COM. En inglés dead centre quiere decir punto muerto, así que pensé que iban por ahi los tiros, pero no, otra traducción de dead (que no conocía) es justo, exacto, así que "dead on" quiere decir que está perfecta dicho de forma coloquial, de tal forma que lo que había dicho al principio era cierto. Según el VAG-COM el punto optimo está en 51.

No he podido probar el valor de 51 porque después de poner el coche a 65 y probarlo cuando intenté ponerlo a 51 se me quedó frio el combustible y empezó a registrar valores rarísimos así que lo que hice fue darme una vuelta, calentar un poco el motor y volverlo a dejar en 38-40 que ha sido el valor en el que lo he dejado. Luego me dí una vuelta y no veas como corría el bicho. A falta de comprobar que tal tira el coche a 51 creo que voy a dejar los valores entre 38 y 40, que era lo que recomendaba m0nch0, si no me convence mucho el valor optimo que indica el VAG-COM.

Saludos.

[arquitekno]

Pues al final probé el coche con el timing a 51 (el de fábrica) y la verdad es que ni frio ni calor. El coche suena menos, es más suave en el comportamiento pero le falta vidilla, como pasaba con el valor de 74. De hecho a mí me parecía que tiraba casi menos que con el timing a 58 que es con el que partí. Con el timing a 38-40 tampoco acabé muy contento.

De todos los valores que había probado recordaba que uno de 45 me iba genial. Así que he dejado el coche en el valor de 43-44, y el coche parece que va de vicio. Ahora solo me queda hacerle un viajecito algo más largo y ver como tira. Pero vamos, es muy probable que al final lo deje en ese valor, ligeramente atrasado pero sin llegar a los 40 que recomendaba m0nch0, aunque también leí en algún sitio que él decía que el valor óptimo había que buscarlo haciendo pruebas.

Timing a 43, ralentí a 882 y corredera a 3.00. Añadiré capturas.

Saludos.

[alberto_amc]

Buen trabajo de puesta a punto. La corredera desde mi punto de vista seguiría bajándola a martillazos pero sin que se llegue a quedar acelerado. El coche andará más y gastará menos.
Si esto es importante en un tdi, imagínate en un sdi, que va mucho más justito y cualquier leve mejoría se nota y mucho.

Respecto al timing, el valor recomendado por el fabricante siempre es alrededor de 60 - 70. El tema está que en los tdis de 90 y sdi, funciona mejor dejándolo bajo.

[davidbux69]

El mio es un tdi 90 AGR de geometria fija y tenia el timming a 3,si,bajisimo... Lo subí a 50 o asi,no recuerdo exactamente y se noto mejoria, sobre todo al arrancarlo en frio

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[Weik-label]

Aprovecho el post para preguntaros sobre la corredera...tengo pensado meterle la repro al leon 110 ASV la duda es si deberia dejarle la corredera entre 2.2 y 3 antes de meterle la repro ya que el dia que se la mire me marcaba 5.1...o dejarla como esta y una vez hecha la repro tocarsela pk nose si ese valor lo tocaran ellos haciendole la repro...
Gracias de antemano

[feal]

Mi opinión personal y probado con todos los valores como mas me gusta es entre 4 y 5 y llevo repro tlr. Incluso para que el coche valla mas suave y sea menos ruidoso (algunos se hecharan las manos a la cabeza) llevo la egr mas abierta de lo normal o sea que meta mas gases de escape para que empobrezca un poco la mezcla y no suene tanto a tractor. Con esto gasta un poco mas 0.5l/100km +- pero gano en suavidad de marcha. Pero eso cuando tengas la repro hecha, pruebas con varios valores y ves la diferencia. Cuanto mas hacia 9 es mas tractor y mas brusco y cuanto mas hacia 2 mas suave, retiene menos y humea un poco mas. Con el vag-com puedes variarlo un poco sin tener que tocar la bomba.

[Weik-label]

Gracias compañero, eres el primero que leo que piensa que es mejor con esos valores ya que todos afirman que dejandola en 2.2-3 el cohce va muxo mejor y consume menos...sobre todo quiero saber si debo tocarla antes de la repro o despues como he dicho antes si alguno sabe algo mas que lo diga

[feal]

Da igual, ese valor tu lo puedes variar cuando quieras. Pero dependiendo de como sea la repro supongo que variará también en que valor irá mejor.
Como aporte, si ese valor en frío esta más de 9 arranca mal el coche.

[gweennn]

Hola compañeros , estoy leyendo todo lo que escribis de ajuste del timing corredadea y ralenti.
yo tengo el vag y se hacer cosas sencillas y verlas pero poco y encima en ingles pero bueno ,alguien sabe si hay algun pequeño manual de como hacerlo con el vag todo esto y el verlo y si se puede modificar , o alguien que ponga los pasos a seguir.
gracias un saludo.

[yoker poker]

interesante...muy interesante,luego te pregunto un par de cosas

[yoker poker]

Hola compañeros , estoy leyendo todo lo que escribis de ajuste del timing corredadea y ralenti.
yo tengo el vag y se hacer cosas sencillas y verlas pero poco y encima en ingles pero bueno ,alguien sabe si hay algun pequeño manual de como hacerlo con el vag todo esto y el verlo y si se puede modificar , o alguien que ponga los pasos a seguir.
gracias un saludo.

eso es una buena idea...un pequeño manual para que lo hagamos todos los interesados

[gweennn]

Nada parece que nos hacen poco caso.
nadie puede decir como hacer estas cositas tan interesantes para que nos valla mejor los coches y los consumos

[manueljimenez85]

Hola buenas noche como veias estos valores? Mi coche es un leon mk1 1.9 tdi motor alh y centralita asv porke se cambio de motor

[manueljimenez85]

Hola buenas noches tengo mas fotos se me olvido ayer ponerlas