Club de Propietarios del Seat Leon

Muy buenas !!

Bien antes de todo, comentar que he usado el buscador pero no he conseguido reunir información para quitarme la duda! El problema que tengo es que en un período de un mes y medio , cuando la ocasión lo ha requerido y le he pisado pasando de 3.500 rpm en 3ª o 4ª , el coche se ha venido abajo de golpe y ya no tiene fuerza a partir de las 2000 rpm. Una vez lo apagas y lo dejas un ratillo, lo vuelves a encender y ya funciona todo correctamente!

Al principio creía que podía ser el caudalimentro ya que acabo de hacer 140 mil y no se lo he cambiado, ayer pasé el vag-com y me dió este fallo.

17563 Manifold Pressure Sensor (G71): Short to B+ p1155-35-10 --- Itermittent Readiness: N/A

Como dato decir que llevo una repro de TLR, pero vamos nunca he tenido problemas de nada hasta día de hoy!

Espero que me podáis orientar sobre este fallo si alguien lo ha tenido o conoce su causa, un saludete leoneros!!

foutcode : 17563 P1155 Código de error: 17563 P1155
Sensor de presión del múltiple (G71), más corto que
du du Geber für Saugrohrdruck (G71) Kurzschluß nach Plus
Colector Abs.Pressure Sensor (G71) Circ. Short to B+ Corta a B +
Extra info bij de foutcodes. Intermittent Información adicional sobre los códigos de error. Intermitente


Posibles síntomas:
ERROR luces de la lámpara
Loop de emergencia

Posibles causas:
Cortocircuito a más en el cableado
Cortocircuito en el cableado
Electroválvula para el G71 es defectuoso
Conexiones de manguera intercambiarse o no conectado

Información complementaria:
Alguien con este código de error sustituir el sensor y el código de error fue otro error con el código para el N75 y el problema fue solucionado.

jcbg 1975 gracias por la info, llevo luces de led's en posición e interior, no creo que sea la broma esa no!! jejeje al comentar posible síntomas, Error luces de la lámpara!!

Hola,

Al final solucionaste el problema de falta de potencia con el fallo del vag-com 17563?, lo pregunto porque tengo el mismo problema desde hace tiempo y no termino de solucionarlo, he cambiado el cauda, los tubos flexibles de la zona de la egr, he limpiado la egr... y me sigue dando el mismo error,

TIPO VAG : 17563
TIPO EOBD : P1155
Localización avería : Sensor de presión absoluta del colector de admisión cortocircuito a positivo

Gracias

prueba a desconectarlo y arrancalo, en tu caso es el sensor map que va ubicado a la salida del intercooler debajo del faro del lado del copiloto (es un 110 cv verdad?), si es este el error que dara es distinto y por tanto es que ese sensor falla, al no detectar la presion en la admision entra en limp mode.

no obstante y como ya te he comentado en las desaprobaciones de los mensajes, son temas tratados en el foro.

Un saludo

como te dice arki es el sensor map, yo arregle a un passat tdi 130cv y se qdaba desde ralenti con lectura a tope..

via vag-com lo puedes mirar , metete en canal 10-11 a ralenti y cuelga los valores..

salu2

Hola de nuevo y gracias por contestar,

Me podeís decir donde está el sensor map que comentáis?, esta tarde he quedado en llevarlo al taller y cuanta más información tenga, menor será la clavada, supongo.


Saludos

Por cierto, no he recibido los mensajes con las desaprobaciones.

He buscado y no encuentro información sobre el sensor map que comentáis. ¿tendría que reemplazarlo?, ¿es accesible?, es que no tengo mucha idea.

Me podéis confirmar si la referencia del sensor map es G71??

ArkikomTdi escribió:prueba a desconectarlo y arrancalo, en tu caso es el sensor map que va ubicado a la salida del intercooler debajo del faro del lado del copiloto (es un 110 cv verdad?), si es este el error que dara es distinto y por tanto es que ese sensor falla, al no detectar la presion en la admision entra en limp mode.

no obstante y como ya te he comentado en las desaprobaciones de los mensajes, son temas tratados en el foro.

Un saludo

compi, lee mejor...te lo puse arriba y para la referencia, el sensor es el G71, en cuanto a la referenciade recambios ni idea, pero vamos que la clavada va a ser igual o mass, ya que a los mecanicos no les gusta que vayas con la leccion sabida, ya que si es un poco asi "te va a decir que si ya sabes lo que es para que se lo llevas".

ahhh, usa el buscador, son temas muy hablados

ArkikomTdi escribió:

ArkikomTdi escribió:prueba a desconectarlo y arrancalo, en tu caso es el sensor map que va ubicado a la salida del intercooler debajo del faro del lado del copiloto (es un 110 cv verdad?), si es este el error que dara es distinto y por tanto es que ese sensor falla, al no detectar la presion en la admision entra en limp mode.

no obstante y como ya te he comentado en las desaprobaciones de los mensajes, son temas tratados en el foro.

Un saludo

compi, lee mejor...te lo puse arriba y para la referencia, el sensor es el G71, en cuanto a la referenciade recambios ni idea, pero vamos que la clavada va a ser igual o mass, ya que a los mecanicos no les gusta que vayas con la leccion sabida, ya que si es un poco asi "te va a decir que si ya sabes lo que es para que se lo llevas".

ahhh, usa el buscador, son temas muy hablados

aqui una fotito

Muchas gracias por la foto, ya he localizado la pieza.

El viernes me pasé por el taller y después de meter la máquina el mecánico me comentó que ya podía ir sacando el turbo.., a parte del error 17563 le salia otro que hacía referencia a la presión del turbo, geometría variable o algo así, yo con lo que alucino es con el fucionamiento del coche, el viernes al volver del taller a casa andaba de lujo, el sábado otra vez sin pasar de las 2500rpm, y esta mañana otra vez bien..

Después de lo que os comento, creeis en la opción de intentar cambiar la G71?, ya he cambiado caudalimetro, tubos flexibles, limpiado egr, etc.. por probar que no sea, pediré presupuesto. Pero no es raroque a veces funcione y otras no?

Muchas gracias por la ayuda

una vez mas te dirijo al buscador, lo que te pasa se llama limp mode, y creeme que por la red y por el foro hay para aburrirse de leer.

Hola,

He utilizado el buscador en varias ocasiones, se lo que es es limp mode, lo que estoy intentando averiguar es el motivo por el que da el fallo, por loq ue he leido, puede ser turbo, cauda, egr etc, comento los sintomas para ver si alguien por su experiencia me puede orientar con más exactitud al origen de la avería, por si me puedo evitar gastar los 1200€ que es lo que me piden por cambiar el turbo.

Gracias

aqui tienes en las primeras lineas: viewtopic.php?f=2&t=63829

te han mirado si simplemente esta sucio la geometria del turbo, vamos que tienes carbonilla?