Club de Propietarios del Seat Leon

He buscado en el buscador y no he encontrado nada en referencia a esto (posiblemente pusiera mal el tema de busqueda, asi que pido perdon si ya se habló y no he sabido buscarlo).

EL TEMA:

El 14 de marzo llevaba a mis padres al teatro y en una pequeña pendiente al cambiar de marcha..veo que el motor, circulando a unos 65km/h, se para como si le quitara la llave de contacto y consigo que vuelva a arrancar metiendole una marcha corta... desde ese dia no volvio a hacerlo hasta ayer con lo cual supuse que habia sido yo el que habia calado el coche.

Pero ayer en la autovia de Toledo y circulando a 100km/h por una recta me lo volvio a hacer...pero al tener la 5ª engranada se volvio a encender... y la verdad que la unica explicacion logica que le veo es que le entre aire por algun sitio al circuito de gasoil porque mirando las tuberias no veo ninguna burbuja mientras esta el motor en marcha....

Que motor tenias??? No me acuerdo

Te cuento lo q pasa al menos en los ARL (TDI 150Pd) si hay una burbuja de aire, y es nada, no pasa nada, al menos cuando yo cambio el filtro de gasoil ni lo recebo ni nada, y el coxe actua correctamente, no se si sera el caso de los bomba rotativa...

Creo que será alguna burbuja que tendrá el gasoil, cojerá aire y te dara problemas. Tambien que te enchufen la máquina de diagnosis y que miren si es algo de la electrónica.

GUMBALL escribió:Que motor tenias??? No me acuerdo

Te cuento lo q pasa al menos en los ARL (TDI 150Pd) si hay una burbuja de aire, y es nada, no pasa nada, al menos cuando yo cambio el filtro de gasoil ni lo recebo ni nada, y el coxe actua correctamente, no se si sera el caso de los bomba rotativa...

se me olvidó , es un tdi 110cv ASV;

Hola, no se si te sera de ayuda pero mi cuñada tenia un focus el modelo anterior al nuevo y circulando por autopista se le paraba el coche y tenia que darle de nuevo al contacto para arrancarle. Al final era un problema de centralita, el coche lo vendio pero creo que habia que borrar y programar de nuevo.
Espero que este no sea tu caso de verdad.

Saludos.

Una de las causas de que se pare un motor de estos en marcha es el relé 109, se parten unas soldaduras internas y se para el motor, de hecho mejoraron el relé para evitar el problema; los hay grises y negros lo que no recuerdo cual es el moderno.

jdaguilar escribió:Una de las causas de que se pare un motor de estos en marcha es el relé 109, se parten unas soldaduras internas y se para el motor, de hecho mejoraron el relé para evitar el problema; los hay grises y negros lo que no recuerdo cual es el moderno.

Exacto, hay un monton de casos similares en los que se apagua el motor en marcha por culpa de este relé... es lo que iba a decir cuando he visto el post, pero el compañero jdaguilar se me ha adelantado, jejejee

Saludos,

BhEaN escribió:

jdaguilar escribió:Una de las causas de que se pare un motor de estos en marcha es el relé 109, se parten unas soldaduras internas y se para el motor, de hecho mejoraron el relé para evitar el problema; los hay grises y negros lo que no recuerdo cual es el moderno.

Exacto, hay un monton de casos similares en los que se apagua el motor en marcha por culpa de este relé... es lo que iba a decir cuando he visto el post, pero el compañero jdaguilar se me ha adelantado, jejejee

Saludos,

la solucion seria cambiarlo no.. lo ha hecho dos veces..pero tengo el miedo que a la tercera se apague y no vuelva a arrancar con el consiguiente peligro al ir circulando..

jdaguilar escribió:Una de las causas de que se pare un motor de estos en marcha es el relé 109,

BhEaN escribió:Exacto, hay un monton de casos similares en los que se apagua el motor en marcha por culpa de este relé... es lo que iba a decir cuando he visto el post, pero el compañero jdaguilar se me ha adelantado, jejejee

sabeis la referencia.. en el etka lo busco como rele.. pero no se cual es concretamente..

en los bomba rotatoria tampoco hace falta cebarlas,la ref de ese rele creo que es 1J0 906 381 A

No podria ser algun sensor del cigueñal o arbol de levas ke este estropeado y alguna vez no de señal a la centralita , por eso se apaga el motor , a mi me sucedio eso pero en otro coche ke no era seat , cuando keria se apagaba

Buenas noches, como dicen algunos compañeros de ste super foro.... sustituye el relé 109 que es el relé de la bomba de combustible , que como nos comenta ya un compañero anteriormente, hay dos soldaduras que se agrietan y al coger temperatura se dilatan y no hacen buen contacto. El relé con el número 109 está ubicado encima de los pedales, en la caja de reles, por lo que deberías desmontar la guantera de debajo del volante y sustituirlo.

Cualquier desguace está llenito de relés 109

Saludos

Refloto el tema porque justito esta mañana me ha pasado lo mismo.
Llevaba 5 días sin coger el coche y hoy ha costado arrancarlo, a la segunda arrancó. Bueno, lo achaco a los días que ha estado parado pensé...

Todo bien durante un par de kilómetros hasta que voy a coger autopista que justo en unas glorietas antes de llegar a ella, zas... se me para como si hubiese quitado la llave, dirección dura, cuadro todo encendido, luces, encendido TCS (normal al parar de golpe y seguir en marcha), etc...

pensé, pero joder! qué le pasa? wtf!
voy demasiado dormido pero no se me ha calado, no ?

intento arrancar, nada... no se me ha calado, aquí pasa algo
ya me paro en el arcén como puedo, quito llave, vuelvo a meter, intento arrancar, parece que si pero nada, no arranca.
quito contacto, vuelvo a probar, arranca... joder, esto es raro...
paro, espero un poco, vuelvo a arrancar... arranca... ay ay ayyyyyy sigo pensando... habrá pasado algo de suciedad al filtro ? o estará sucio el filtro, creo que me toca cambiarlo dentro de poco pero no lo recuerdo mirando al cuentakilometros... (maldito alzheimer )



ando unos metros ta la siguiente glorieta (200m aprox) me paro de nuevo en el arcén... (levanto capo, miro, remiro... no veo na raro... por si veo algo raro hacia el filtro de gasoil... como es de noche tampoco creáis q veía mucho , a ver si luego le hecho de nuevo un ojo )

ya por autopista, todo normal, respuesta del coche, etc., pero acojonado por si se paraba de nuevo...

Bueno, como este post es un caso parecido al que me pasa (el mio también es un 110 ASV) veo que me quedan como opciones mirar lo del rele 109, filtro de gasoil y/o bomba de gasoil que espero que no se esto último... :rezando:

Deseadme suerte y ya os contaré que puede haber sido.

P.D. " me va apañar el mes como sea algo importante porque entre que he comprado el salón de la casa, tv y esto... iría ya en demasiados números rojos! "

Como te he dicho antes Crafty, menudo canguis ir conduciendo y de repente que se pare, te has tenido que quedar a cuadros!

Ya nos contaras a ver si tienes suerte y es el relé ese, y no es otra cosa mas de enredo.

Al final con Hormi que pasó? que era??

Bueno, mucha suerte Crafty!

Saludetes!