Club de Propietarios del Seat Leon

Buenas me encontrado después de uno de mis viajes orense-cordoba-sevilla que :
-Al ralenti se me sube y bajan las revoluciones de 900rpm a 840rpm y a la vez se oye como un clon, clon cada vez que hay una oscilación ,el sonido parece que proviene de la caja de cambios o por esa zona mas o menos.El coche lo hace tanto en punto muerto como pisando el embrague.
-Al arrancan se apaga y enciende todo el cuadro como si tuviera la batería a punto de finalizar su vida útil ,tengo que cambiar la bateria.
-El coche consume igual que siempre y creo que anda igual (aunque me parece que a perdido un poquito de tirón).
Yo creo que puede ser un sincronizado que tenga holgura y flojo enganche con el primario,pero no me convenzo porque si el coche no tiene las marchas engranadas , el embrague también separa, no me cuadra.
Alguna pista de que le puede suceder al coche.Saludos

A mi me pinta mas a bateria al pelo de caer, alternador en mal estado o, en ultimisimo caso, algun tipo de fallo en el arbol de levas, ya que uno de los fallos de tener mal el arbol de levas es poca presion y revoluciones inestables.. Aunque si dices que el coche te funciona igual que siempre no creo que sea esto ultimo..

Saludos..

Gracias por contestar.Si la batería ya tenia intención de cambiarla hoy y haber que pasa.Pero el sonido de clon clon como cuando golpeas dos herramientas,cuando lo subo a 1500rpm lasa oscilaciones se agudizan.

el clon clon clon se oye al ralentí o de continuo?, es que el mio lo hace xq tiene el catalizador roto.
Yo lo oigo al ralenti y al salir del coche es cuando mas se oye, al fin y al cabo es una piedra dentro de un tubo metálico
Haber que es.........
La bajada de revoluciones, puede ser, más que la batería, algún tipo de consumo eléctrico gordo..., la bomba del combustible que no esté muy bien y no mande el suficiente caudal al ralentí, muchas cosas...

pampero23 escribió:el clon clon clon se oye al ralentí o de continuo?, es que el mio lo hace xq tiene el catalizador roto.
Yo lo oigo al ralenti y al salir del coche es cuando mas se oye, al fin y al cabo es una piedra dentro de un tubo metálico
Haber que es.........
La bajada de revoluciones, puede ser, más que la batería, algún tipo de consumo eléctrico gordo..., la bomba del combustible que no esté muy bien y no mande el suficiente caudal al ralentí, muchas cosas...

solo al ralenti y es muy suave solo se oye con el capo abierto y el oído en el motor a la altura de la caja de cambios luego nada .El catalizador no es,pero gracias.

El catalizador va detrás de la caja de cambios, a la altura de la palanca.
Te has metido debajo del coche?, es que el mundo de los ruiditos es un coñazo, jeje.

el mio ase eso de vez en cuando... y es la centralita k manda la corriente a las bujias... es xk coje humedad... y pega como tirones... el sonido ese es de que se queda en 3 cilindros y e leido ya por el foro que el arreglo seria cambiar la centralita y todo solucionado.
espero que sea eso

Gracias por vuestras indicaciones pero si me he metido debajo y no es del catalizador.Y en repuesta al otro socio el coche es diésel.Saludos

Mas información:
Cuando pongo el climatizador fluctúan entre 780 rpm y 900 rpm.

Mucha fluctuación es esa, parece que tiene un cosumo importante que le resta cavallos...

He sustituido la batería por una nueva tudor high tech.Y se ha solucionado lo de apagar y encender el cuadro como esperaba pero las fluctuaciones de rpm siguen sucediéndose.Tanto pisando el embrague como poniéndolo en punto muerto. También me he dado cuenta que sube el consumo de combustible al arrancar a casi 1.9 después se va bajando poco a poco hasta el 0.6 que suele consumir todo esto en un minuto esta tarde voy a ver si le meto la maquina.y a ver que me dice de todas maneras espero consejos todos serán bien recibidos ,gracias a eso se va aprendiendo.
Saludos

La maquina no pone nada fuera de lo normal.No da errores.

Se ha cambiado el sensor de temperatura y nada siguen igual entre 840 y 900 rpm.
Puede ser el ajuste básico de la mariposa que no sea realizado des pues de una limpieza de egr.Saludos

alfonsin escribió:Se ha cambiado el sensor de temperatura y nada siguen igual entre 840 y 900 rpm.
Puede ser el ajuste básico de la mariposa que no sea realizado des pues de una limpieza de egr.Saludos

hola amigo
saludos desde mexico
te cuento que me pasa lo mismo que a ti con ese clon clon y esas mismas revoluciones pero el mio es un leon cupra 2003 210 hp , ya pudiste resolver tu problema ???

saludos

No,saludos

alfonsin escribió:He sustituido la batería por una nueva tudor high tech.Y se ha solucionado lo de apagar y encender el cuadro como esperaba pero las fluctuaciones de rpm siguen sucediéndose.Tanto pisando el embrague como poniéndolo en punto muerto. También me he dado cuenta que sube el consumo de combustible al arrancar a casi 1.9 después se va bajando poco a poco hasta el 0.6 que suele consumir todo esto en un minuto esta tarde voy a ver si le meto la maquina.y a ver que me dice de todas maneras espero consejos todos serán bien recibidos ,gracias a eso se va aprendiendo.
Saludos

a lo mejor te falla la sonda lambda a mi me pasaba algo parecido pero al lleva una sonda lambda de precat. se chibo el vag com del error al instante pero tengo un conocido que tiene un audi TT (1.8 20vt)que lleva 2 sondas una precat y otra postcat. y le fallaba una de ellas y en el vag com no salia error pero el coche le gastaba un poco mas era mas perezoso y el relentin le oscilaba entre 720 y 1000

1saludo