anular egr leon 150cv fr

[BhEaN]

Krixtian69, cada uno te va a decir una cosa... y hay argumentos para ambas posturas...
Yo en tu lugar, la quitaba completamente, la destruia, la tapaba al 100%, la destrozaba, la enterraba y no volvia a pronunciar su maldito nombre nunca jamás...

... pero esa es solo mi opinion, jajajaaa


Saludos,

PD: La mayoria de los Taxis toledos MK2 (es decir, como nuestros leones) llevan motores 90 y 110... y precisamente es en ellos donde mejor se ven los estragos que ésta mierda de válvula llega a causar, dado que ellos suelen circular siempre en modo "ahorro" sin apenas subir de vueltas el motor

[Krixtian69]

Krixtian69,
Yo en tu lugar, la quitaba completamente, la destruia, la tapaba al 100%, la destrozaba, la enterraba y no volvia a pronunciar su maldito nombre nunca jamás...

Entonces con el vagcom le pongo el valor máximo que me deje no? He leído en bricos que el mínimo que deja es 32368 y el máximo 33638, entonces tendría que ponerle el 33638 no?
Hay que hacer esta modificación con el vagcom con el coche caliente? O se puede hacer en frio? Con el coche encendido o apagado??
La anulo con el vagcom cuando la limpie, o se la anulo ahora mismo y la limpio en unos días?

Ufff cuanta pregunta

Saludos y muchas gracias BhEaN!!!

[BhEaN]

Es que por mucho que hagas con vagcom, no la anularás completamente nunca....
No se qué valor deberías poner para cerrarla así... yo lo que haría es anularla físicamente, con las famosas "chapitas" de Audi, y dejando ese mapa plano (si llevas repro, habla de ésto último con tu chiptuner y listo).

En tu motorización es muy facil, ni siquiera llevas enfriador de EGR, por lo que simplemente es quitar el tubo que va desde la EGR al colector de escape, y tapar ambos agujeros con las chapas de Audi. Y listo, se acabó el llenar el motor de mierda...


Saludos,

PD: Eso si... para la referencia de las chapitas, los sitios donde hay que ponerlas, etc., usa el buscador, que lo hemos hablado mil veces, jajajaa

[Krixtian69]

Es que por mucho que hagas con vagcom, no la anularás completamente nunca....
No se qué valor deberías poner para cerrarla así... yo lo que haría es anularla físicamente, con las famosas "chapitas" de Audi, y dejando ese mapa plano (si llevas repro, habla de ésto último con tu chiptuner y listo).

En tu motorización es muy facil, ni siquiera llevas enfriador de EGR, por lo que simplemente es quitar el tubo que va desde la EGR al colector de escape, y tapar ambos agujeros con las chapas de Audi. Y listo, se acabó el llenar el motor de mierda...


Saludos,

PD: Eso si... para la referencia de las chapitas, los sitios donde hay que ponerlas, etc., usa el buscador, que lo hemos hablado mil veces, jajajaa

Pero por aquí decía elrey que si le pongo las chapitas y no la anulo por vagcom, que me saldría el fallo siempre en el cuadro, en cambio si la anulo por vagcom, no saldría el fallo, y si saldría se quitaría él solo a los dias....
No llevo repro

Saludos y gracias!!

[Krixtian69]

Bueno, pues al final la he "anulado" con el vagcom... Espero haberlo hecho bien. Dejo foto de lo que he hecho:

EGR Cerrada (Stored Value=CodigoAbierta).JPG

Si he hecho algo mal decirmelo
Mañana lo probaré a ver que tal va ahora...

Saludos!

[sin_sustancia]

Bueno, pues al final la he "anulado" con el vagcom... Espero haberlo hecho bien. Dejo foto de lo que he hecho:

EGR Cerrada (Stored Value=CodigoAbierta).JPG

Si he hecho algo mal decirmelo
Mañana lo probaré a ver que tal va ahora...

Saludos!

Esta bien hecho!!!! jejeje

Pero como te dice BhEaN si puedes anulala con chapa

Saludos!!

[Krixtian69]

Bueno, pues al final la he "anulado" con el vagcom... Espero haberlo hecho bien. Dejo foto de lo que he hecho:

EGR Cerrada (Stored Value=CodigoAbierta).JPG

Si he hecho algo mal decirmelo
Mañana lo probaré a ver que tal va ahora...

Saludos!

Esta bien hecho!!!! jejeje

Pero como te dice BhEaN si puedes anulala con chapa

Saludos!!

Entonces esta bien habiendole puesto el maximo valor que me dejaba no? El mínimo que seria abierta continuamente??

Saludos y gracias!

[sin_sustancia]

Entonces esta bien habiendole puesto el maximo valor que me dejaba no? El mínimo que seria abierta continuamente??

Saludos y gracias!

Exacto!!! Ese valor es el máximo que me dejaba poner en el mío también que yo recuerde

Lo del valor mínimo pues no se pero vamos le pueden ir dando por saco!!! jajaj

[Krixtian69]

Entonces esta bien habiendole puesto el maximo valor que me dejaba no? El mínimo que seria abierta continuamente??

Saludos y gracias!

Exacto!!! Ese valor es el máximo que me dejaba poner en el mío también que yo recuerde

Lo del valor mínimo pues no se pero vamos le pueden ir dando por saco!!! jajaj

Perfecto entonces
Pues mañana lo probare a ver que tal va jejejeje

Saludos!!

[BhEaN]

Es que por mucho que hagas con vagcom, no la anularás completamente nunca....
No se qué valor deberías poner para cerrarla así... yo lo que haría es anularla físicamente, con las famosas "chapitas" de Audi, y dejando ese mapa plano (si llevas repro, habla de ésto último con tu chiptuner y listo).

En tu motorización es muy facil, ni siquiera llevas enfriador de EGR, por lo que simplemente es quitar el tubo que va desde la EGR al colector de escape, y tapar ambos agujeros con las chapas de Audi. Y listo, se acabó el llenar el motor de mierda...


Saludos,

PD: Eso si... para la referencia de las chapitas, los sitios donde hay que ponerlas, etc., usa el buscador, que lo hemos hablado mil veces, jajajaa

Pero por aquí decía elrey que si le pongo las chapitas y no la anulo por vagcom, que me saldría el fallo siempre en el cuadro, en cambio si la anulo por vagcom, no saldría el fallo, y si saldría se quitaría él solo a los dias....
No llevo repro

Saludos y gracias!!

El testigo en el cuadro se te encenderá tarde o temprano a no ser que dejes plano ese mapa en la cartografía (al hacer la repro, por ejemplo). Hay veces que tarda más, veces que tarda menos... pero al final te saldrá.
Si te sale, puedes borrarlo con VAGCOM, y de nevo te aguantará unos dias, semanas o meses... y al final aparecerá un buen dia de nuevo...
A mi me duró la primeras vez varios meses... luego un dia salió, lo borré y duró unas semanas... lo borré de nuevo y duró de nuevo unos meses... hasta que le dije a mi chiptuner que me quitara ese mapa, y listo... se acabó la EGR para siempre...

Con anularla mediante VAGCOM reduces las posibilidades de que te salga el testigo... pero no al 100%, obviamente yo la llevaba tambien anulada por VAGCOM y ya has visto que me iba saliendo al cabo del tiempo...

Saludos,

[Nekora]

Sin duda... la opcion de BhEaN creo que es la mas acertada... chapitas+vagcom ... o borrar el mapa de la EGR en la cartografia

Enga, saludos y leña al mono...!!!

[sebatian]

Si eres de zgz te la anulo en un plis.

Puedes explicar como se anula por vAg?

[BhEaN]

Si eres de zgz te la anulo en un plis.

Puedes explicar como se anula por vAg?

Se ha explicado mil veces, compañero... hay incluso manuales (más de uno) en la sección de [descargas]....
Acostumbraros a usar un poquito más el buscador, así evitaremos estar respondiendo a las mismas preguntas unas y otra vez...


Saludos!

[etreintero]

Pues yo a la mia le quité el tubo de vacio....

[Krixtian69]

Bueno pues al final pille las chapitas en la seat para anularla, y al ponerme manos a la obra, saco la EGR y limpita, miro los colectores de admision y limpios y me quede ... cuando saqué el tubo que va de la EGR al turbo, al final llevaba una "chapa casera" de una lata de cocacola... asi que el anterior dueño ya se la habia anulado. Quite esa chapa y le puse las de la seat quitando el tubo ese y dejando las chapas. Llevo 3 años con el coche y no me ha saltado ningun testigo nunca...
He leido que depende del año no llevan sensor para eso de la EGR o algo asi...
Por que no me ha saltado nunca el testigo del cuadro??

Saludos!!