Sonido raro en el turbo (log dentro)

[andrew_mp]

El log lo hice en subida, puede dar datos erróneos por eso? Tiene que ser en llano o da igual?

Un saludo

[seryi_gt]

Sergio, tu ruido no es ese, te lo digo seguro 100% el tuyo suena a METAL-METAL con lo que lo más seguro es que ya estuviera asi o bien una falta de lubricante (aceite) en el turbo. El aceite se te ha podido quemar por ir en limp-mode esos 220km.
Un Saludo

Al principio me sonaba asi, palabra. Lo del otro dia es otro ruido diferente, pero vamos, que andando sin obligarle al modo limpio ahuma blanco que no veas con cada pisoton.

[dani injeccion]

Andrew, lo que te dice dani, no tiene que ver con el ruido, eso es otra guerra

Sobre el ruido del turbo, estos turbo de desequilibran con una facilidad pasmosa, ese ruido suele ser por que se desequilibra el eje.

Como ya os he dicho ese ruido lo llevan bastantes foreros del club y de momento que yo conozca ninguno ha roto.

Sergio, tu ruido no es ese, te lo digo seguro 100% el tuyo suena a METAL-METAL con lo que lo más seguro es que ya estuviera asi o bien una falta de lubricante (aceite) en el turbo. El aceite se te ha podido quemar por ir en limp-mode esos 220km.

La otra guerra de andrew, como ya te ha dicho dani, ese cauda anda algo flojo, ya que las mediciones son algo bajas, puedes hacer dos cosas, bien limpiarlo con CRC o bien poner uno nuevo.
El tema de la n75, puede ser por carbonilla del turbo por lo que tarde en regular el pico de presión, o bien por este tocadilla la n75, prueba con otra n75, para ver si mejora el problema.

Un Saludo

Esperaba tu respuesta impaciente jeje.
Veamos, por lo que veo, según el log mi N75 anda algo mal verdad? Pero que qué se traduce eso? Qué es lo que veis para saberlo? Y si pruebo con otra, qué debería ver en el siguiente log que haga?

Con respecto al caudalímetro, al ser bajas las lecturas me puede estar dando menos potencia de la esperada el motor?

aaaa y otra cosa, es posible volverlo a equilibrar para que deje de sonar o eso ya no se puede hacer?

Un saludo y gracias

Buenas,

Mira para ver las lecturas que te da la n75 tienes que mirar en el log, el recuadro donde pone Duty cicle map, para ver las lecturas del caudalimetro se miran en el recuadro, MAF actual, y para mirar la presion del turbo ACTUAL MAP, ahora para saber que el cauda esta flojillo tienes que mirar el recuadro correspondiente y mirar de que te de lecturas por encima de mil continuadamente,'' cuando vas en marcha'', para mirar la n75 miras el recuadro correspondiente y tienes que mirar que no abra a mas del 70% o del 8o% ahora no estoy seguro, y ay es donde te puedes guiar para saber si te falla una cosa u otra. Como bien te dice xylen puede ser que tengas el turbo descalibrado, que vas a cualquier mecaniko y te lo calibra sin ningun problema, no te tiene por que pasar lo que me paso a mi cada carro es un mundo jejeje, a tu pregunta de lo del cuadalimetro que si pierde potencia, mi respuesta es si, tu piensa que el cauda no lee bien el aire que entra por el filtro, entonces tu al acelerar demandas mas caudal de aire al motor que tu cauda no te da por lo que pierdes un poko de potencia, si esta jodido del todo el coche no te andara nada, pero si lo tienes ligeramente sucio notaras que le cuesta mucho subir de revoluciones, sobretodo en 4º marcha.
Perdon por el tochojejeje



Un saludo...

[andrew_mp]

Bueno, pues creo que si saco un hueco voy a intentar tocar el eje a ver si tiene holgura o no (y ya que me pongo limpiaré a fondo la EGR).
Con respecto al caudalímetro, según mi log no da una sola lectura por encima de mil, sin embargo el coche acelera bien, claro que puede que haya perdido potencia progresivamente y no lo haya notado. La N75 acaba en 82 a 4300 rpm, que es mucho por lo que veo...

Una cosa, si el turbo no tiene holgura, se supone que equilibrándolo desaparecerá el sonido? Es que mi turbo fue cambiado hace 55.000 km (a mi hermano le entró en limp mode y se lo cambiaron o al menos eso le dijeron, pero vete a saber si no lo limpiaron y listo).

El log se hace en llano o eso da igual? Es que yo lo hice cuesta arriba y no se si es influye en los resultados o no...

Un saludo

[txemmmmmm]

Bueno, pues creo que si saco un hueco voy a intentar tocar el eje a ver si tiene holgura o no (y ya que me pongo limpiaré a fondo la EGR).
Con respecto al caudalímetro, según mi log no da una sola lectura por encima de mil, sin embargo el coche acelera bien, claro que puede que haya perdido potencia progresivamente y no lo haya notado. La N75 acaba en 82 a 4300 rpm, que es mucho por lo que veo...

Una cosa, si el turbo no tiene holgura, se supone que equilibrándolo desaparecerá el sonido? Es que mi turbo fue cambiado hace 55.000 km (a mi hermano le entró en limp mode y se lo cambiaron o al menos eso le dijeron, pero vete a saber si no lo limpiaron y listo).

El log se hace en llano o eso da igual? Es que yo lo hice cuesta arriba y no se si es influye en los resultados o no...

Un saludo

con lo q de la n75 y que te de 82% tranquilo q no pasa nada

salu2

[xylen2]

Bueno, pues creo que si saco un hueco voy a intentar tocar el eje a ver si tiene holgura o no (y ya que me pongo limpiaré a fondo la EGR).
Con respecto al caudalímetro, según mi log no da una sola lectura por encima de mil, sin embargo el coche acelera bien, claro que puede que haya perdido potencia progresivamente y no lo haya notado. La N75 acaba en 82 a 4300 rpm, que es mucho por lo que veo...

Una cosa, si el turbo no tiene holgura, se supone que equilibrándolo desaparecerá el sonido? Es que mi turbo fue cambiado hace 55.000 km (a mi hermano le entró en limp mode y se lo cambiaron o al menos eso le dijeron, pero vete a saber si no lo limpiaron y listo).

El log se hace en llano o eso da igual? Es que yo lo hice cuesta arriba y no se si es influye en los resultados o no...

Un saludo

Los log se suelen hacer cuesta arriba, de esa forma tienes más tiempo para ver como reacciona el coche.
Seguramente solo limpiaron el turbo a tu hermano, puesto que no conozco a nadie que cambie el turbo por que tenga carbonilla.
Equilibrar un turbo no lo hace cualquier mecánico.

Un Saludo

[andrew_mp]

Hombre, por lo que me contó yo creo que lo que le pasaba era que le daba limp mode, porque el coche seguía andando, pero vamos que en la factura pone "colector con turbo" 1000 y pico € en total XD, pero ya os digo que ni idea.

Qué me recomendais que haga entonces? Empiezo por comprobar si tiene holgura el eje?

Un saludo

[seryi_gt]

Te sale fumarola blanca cuando aceleras?
Has mirado si tienes el aceite negro como el carbon?

[andrew_mp]

Humo blanco no sale nada, vamos de humos está perfecto. Y el aceite pues no se, supongo que estará negrillo ya por que llevo casi 10000 km con él, en breve me tocará el cambio.

Saludos

[dani injeccion]

Los log se suelen hacer cuesta arriba, de esa forma tienes más tiempo para ver como reacciona el coche.
Seguramente solo limpiaron el turbo a tu hermano, puesto que no conozco a nadie que cambie el turbo por que tenga carbonilla.
Equilibrar un turbo no lo hace cualquier mecánico.

Un Saludo[/quote]

+1, estoy deacuerdo ,Y con lo de que lo hace cualquier mecanico, me referia a uno que toque ese ''tema'', al taller de los chonis no, por ejemplo ,pero por aqui por terrassa los ay a patadas que tocan turbo , unos mejores otros peores pero los ay .
Perdon por no haber especificado un poko mas


Un saludo...

[elias_albacete]

Mi coche hace el mismo sonido, ademas al relenti se escucha pero muy bajo y sí entra en limp mode. Lo voy a cambiar en breve porque cambiamos cauda, n75 y revisado todo el circuito. El turbo lo llevamos a limpiarlo y el silvido no se quito pero el limp mode desaparecio, ahora despues de 3 meses a empezado igual. Conclusion: yo que tu un turbo reconstruido que son como nuevos, o nuevo

Edito: ademas al apretarle, sale humo blanco

[xylen2]

Conclusion: yo que tu un turbo reconstruido que son como nuevos, o nuevo

Esto es muy discutible

Para mi la mejor opción si te vas a liar a cambiar monta un 1749vb, cuya referencia termine en 006, así ya por lo menos puedes sacarle unos caballos a mayores a ese 110.

Un Saludo

[dani injeccion]

+1 Estoy con xylen.


Un saludo...

[andrew_mp]

Bueno pues hoy me he levantado con ganas y he desmontado la EGR y la inletpipe para tocar el eje del turbo y tiene 0 holgura, no se mueve nada y la turbina gira supersuave moviéndola con los dedos. Qué puede ser ese silvido entonces

Saludos

[santos47]

Bueno, pues vengo de la autovía ahora mismo de hacer un log, las condiciones la verdad es que eran óptimas: nada de tráfico, en una subida muy larga y con 13º de temperatura exterior. Aquí están los datos, a ver que podéis decirme ya que yo no se como leerlo:





Saludos

que version de vag com es esta?