Club de Propietarios del Seat Leon

Pues si, esta noche al entrar al garaje he vuelto a oir un extraño ruido en el motor y al abrir el capó he descubierto que se me ha vuelto a romper el tensor de la correa de accesorios, por el mismo sitio que la otra vez. No sé si es que le doy mucha caña al coche, que me han tocado dos tensores defectuosos o qué porque no lo veo normal ¿a alguien le ha pasado?

El motor es un ASV (TDI de 110cv) del año 2004, ahora tiene 205.000km

Un saludo

Corzo escribió:Pues si, esta noche al entrar al garaje he vuelto a oir un extraño ruido en el motor y al abrir el capó he descubierto que se me ha vuelto a romper el tensor de la correa de accesorios, por el mismo sitio que la otra vez. No sé si es que le doy mucha caña al coche, que me han tocado dos tensores defectuosos o qué porque no lo veo normal ¿a alguien le ha pasado?

El motor es un ASV (TDI de 110cv) del año 2004, ahora tiene 205.000km

Un saludo

si a un compañero de mi curro y a otro amigo les a pasado, viene defectuosos

salu2

Bueno ya he visto que a otro leonero le ha pasado, pero sólo encuentro ese caso... me queda pensar que o tengo mala suerte o estoy maltratando el coche...

txemmmmmm escribió:

Corzo escribió:Pues si, esta noche al entrar al garaje he vuelto a oir un extraño ruido en el motor y al abrir el capó he descubierto que se me ha vuelto a romper el tensor de la correa de accesorios, por el mismo sitio que la otra vez. No sé si es que le doy mucha caña al coche, que me han tocado dos tensores defectuosos o qué porque no lo veo normal ¿a alguien le ha pasado?

El motor es un ASV (TDI de 110cv) del año 2004, ahora tiene 205.000km

Un saludo

si a un compañero de mi curro y a otro amigo les a pasado, viene defectuosos

salu2

Gracias txem

Por si os ayuda, decir que verifiqueis que la polea del alternador esté OK y que no haga que el tensor vibre constantemente. Si dicha polea está en mal estado (> 130.000 Kms) suele "cepillarse" los tensores.


Un saludo.

En mi caso se partio el tensor pero debido a la polea del alternador.

Bueno no tengo un leon, pero en mi toledo me paso lo mismo

Saludos

Pues mira tu la mala suerte que he tenido yo, que hoy he ido a pasar la ITV y el de los "humos" me ha dicho que tengo roto el tensor de la correa de accesorios (literalmente partido) y tenía todo el motor lleno de virutitas de metal, aparte que la correa tenía un aspecto horroroso "muy pelada".

Hace tiempo me cambiaron el tensor de la correa poly-v (o algo así) no se si será lo mismo un otra cosa diferente. Pero vamos, yo el coche le trato muy bien y no me da mas que dolores de cabeza.

¿Sabeis por cuanto puede salir cambiar el tensor y la correa de accesorios?

Aparte claro está que tendrán que revisar la polea del alternador y ya veremos.....

Bueno, iba a entrar a comentar lo de la polea del alternador pero veo que la gente ya lo ha dicho. Espero que mi hermano me pueda cambiar todo hoy, tensor, correa y polea.

Un saludo

denorian escribió:Pues mira tu la mala suerte que he tenido yo, que hoy he ido a pasar la ITV y el de los "humos" me ha dicho que tengo roto el tensor de la correa de accesorios (literalmente partido) y tenía todo el motor lleno de virutitas de metal, aparte que la correa tenía un aspecto horroroso "muy pelada".

Hace tiempo me cambiaron el tensor de la correa poly-v (o algo así) no se si será lo mismo un otra cosa diferente. Pero vamos, yo el coche le trato muy bien y no me da mas que dolores de cabeza.

¿Sabeis por cuanto puede salir cambiar el tensor y la correa de accesorios?

Aparte claro está que tendrán que revisar la polea del alternador y ya veremos.....

Joder... eso de que lo cuidas bien... Pues si que debes llevar la música alta porque no enterarse de todo ese "fregao" y golpeteo que monta el tensor hasta que partió, como para

En fin, que todo el conjunto (polea alternador, correa Poly-V y tensor poly-V) pon unos 200 -250 € con M.O.

Buenas, buscando por el foro he encontrado este post de hace un año,hace un par de meses se me partio el tensor de la correa, la broma fueron 470 euros ya que tambien me rasgo el tubo que va al turbo, hoy al ir a cambiar una bombilla (cada 4 meses se funde una alternativamente) me dado cuenta que estaba otra vez partida por el mismo sitio, he leido por hay que salian defectuosas, pero no lo veo medio normal, la otra me aguanto 185.000km y esta ni 3000km, mi pregunta es si aparte de que pueda ser defectuosa hay alguna otra causa para que se parta asi como asi el tensor de marras.........Un saludo y felices fiestas.....

KEKIO escribió:Buenas, buscando por el foro he encontrado este post de hace un año,hace un par de meses se me partio el tensor de la correa, la broma fueron 470 euros ya que tambien me rasgo el tubo que va al turbo, hoy al ir a cambiar una bombilla (cada 4 meses se funde una alternativamente) me dado cuenta que estaba otra vez partida por el mismo sitio, he leido por hay que salian defectuosas, pero no lo veo medio normal, la otra me aguanto 185.000km y esta ni 3000km, mi pregunta es si aparte de que pueda ser defectuosa hay alguna otra causa para que se parta asi como asi el tensor de marras.........Un saludo y felices fiestas.....

Como bien han dicho en este post, un motivo para la rotura del tensor, puede ser el mal funcionamiento de la polea del alternador.
Cuando la polea se estropea, el tensor vibra en exceso (te lo digo por experiencia propia ) y se debe cambiar antes de que rompa el tensor o la correa.
Si el tensor te ha durado menos de 3000 km, está claro que hay algo que no está bien. Yo, lo primero, miraria la polea del alternador, que es una averia muy comun en nuestros leones.

vamos a ver, que decis de la pieza el rodillo ese donde la correa del alternador???? a mi me dio fallo en el arranque, me fallaba cuando arrancaba en frio el chirrio ese, es de eso??? que hacen ruido en arranque en frio???

Hoyhe hablado con un amigo que trabaja en un concesionario seat y me ha comentado que se les dio un caso que partio 5 veces el tensor..........me ha dicho que diga en el taller como bien habeis dicho por aqui que echen un vistazo a la polea del alternador y al soporte del mismo............

A mi me pasaba exactamente lo mismo, llegue a partir dos tensores ... y todo porque el anterior propietario de mi coche (o mas bien su mecanico "de confianza") en su dia cambio la polea del alternador por una fija, o lo que es lo mismo, sin rodamiento

Evidentemente, las roturas de los tensores venian provocadas por la polea del alternador, por lo que se sustituyo y hasta hoy no he vuelto a tener problemas