Club de Propietarios del Seat Leon

Para aquellos que quieran hacer un short shift por 30 euros.

Pasos a seguir:
1)Sacar el shift del coche viejo.
2)Hacer un taladro de 10mm en nuestro shift, en la foto se ve dos rayas que se cortan.( cuanto mas cerca hagamos el taladro del eje, mas corto quedará el cambio)
3)Cojer el perno y colocarlo en el agujero.Se aconseja usar fijador de turcas para evitar se afloje,usar turcas auto-blocantes, o arandelas.
4)Montar y disfrutar de un recorrido supercorto con igualdad de precisión que el de serie.

Material:
*Perno con rosca realizado por un tornero(a mi me cobran 30 euros para que os hagais una idea.), exacto al original y de una sola pieza.
*Alicates para desmontar la tuberia del filtro al turbo.
*Creo que una 10 para quitar la turca que sueta el shift original.

en un caja de 5V no se puede hacer no?

mosky escribió:en un caja de 5V no se puede hacer no?

Si pero además de eso tienes que cortar la pata que sale.

Un Saludo

La vieja sobra con la radial se puede cortar, o si la gente es fina y tiene ganas una sierra, tambien con un taladro desrremachando por detras, pero puede ser complicado porque la pieza no es recta y hace una especie de cono y hay que desvastar mas de la cuenta.

Buen brico...

pero bueno, 30€ es lo que cuesta el del TT...

aninavalle escribió:Buen brico...

pero bueno, 30€ es lo que cuesta el del TT...

Buenas,sabes la referencia del short shift del TT?sabes si vale para un 1.8t de 5v,gracias
1Saludo

aninavalle escribió:Buen brico...

pero bueno, 30€ es lo que cuesta el del TT...

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Pregunta a leoncito fr15o a ver que te dice del cambio del TT. Supongo que lo tienes montado,para poder comparar ¿podrias poner unas fotos de el puesto para hacernos una idea del cambio normal, del TT, forge y artesanal?.
Otra forma es soltar el perno que tienes y volverlo a soldar, pero eso es bastante complicado, ya que va muy remachado y luego hay que soldarlo bien....si no quieres quedarte con la palanca de la mano....

aninavalle escribió:Buen brico...

pero bueno, 30€ es lo que cuesta el del TT...

No puedes ni comparar lo que acorta este cambio de leon130cv con el del TT, el del tt es casi inapreciable, el de leon 130cv es una pasada, y hablo con el conocimiento de que yo en el mio llevo el del TT.

Saludos

muy buenas, yo llevo el del TT y no acorta NADA! yo me lleve una decepcion pero bueno ahora tengo 2 shift , uno sera para hacer experimentos asi que si haceis , haced lo de leon130cv, yo cojere un taladro con una broca de la medida que entre en ese agujero y ala a darle caña para que quede corto

leoncito fr 150 escribió:muy buenas, yo llevo el del TT y no acorta NADA! yo me lleve una decepcion pero bueno ahora tengo 2 shift , uno sera para hacer experimentos asi que si haceis , haced lo de leon130cv, yo cojere un taladro con una broca de la medida que entre en ese agujero y ala a darle caña para que quede corto

Yo también pienso que es la mejor opción, pero ten cuidado no te pases de acortar.

Un Saludo

vale xylen2
oye leon130cv cuantos cm acorto mas o menos o mejor dicho a cuantos cm le hago el agujero?

Yo te mido, te digo mañana o pasado tengo que ir a buscar las puezas y te comento.

leon130cv escribió:Yo te mido, te digo mañana o pasado tengo que ir a buscar las puezas y te comento.

estamos unos cuantos atentos a esto.... el mio es para un 5v pero imagino que sera la misma distancia no? el perno nuevo usas el que al quitado? o donde consigo uno para ponerselo? un saludo

Gracias por la info Agradecido me hayo!

Y gracias por los consejos que me das por MP, que aunque no se vean te lo agradezco publicamente.

Un saludo!

osea hacer una cosa asi no?lo qe este tiene qe qedar muy corto porqe ha qedado muy junto al centro.se podria comentar aqe distancia mas o menos ponerlo del centro y cuanto recortaria para darnos una idea