Os dejo una captura, a ver como los veis.
Decir que el motor es un TDI 110 ASV de bomba rotativa con 198.500 km.
Saludos

Moderador: LeonFR.Gz
locotuning escribió:segun moncho si no estan por encima de 1 los valores estan bien..si se acerca alguno a 1 podria estar medio cascado.un saludo
David_007 escribió:locotuning escribió:segun moncho si no estan por encima de 1 los valores estan bien..si se acerca alguno a 1 podria estar medio cascado.un saludo
Que esté por encima de 1 no quiere decir que el inyector esté averiado ni mucho menos, hay otros componentes (volante motor, correa de distribución, rodillos tensores, correa de accesorios, poly V, entre otros) que pueden alterar los valores del campo 13...
Puedes tener valores próximos a 2 (por ejemplo), pero tener el volante motor hecho polvo, sustituyes el volante y ohhhh...se arreglaron los inyectores...ellos sólos...
Un saludo!
txemmmmmm escribió:David_007 escribió:locotuning escribió:segun moncho si no estan por encima de 1 los valores estan bien..si se acerca alguno a 1 podria estar medio cascado.un saludo
Que esté por encima de 1 no quiere decir que el inyector esté averiado ni mucho menos, hay otros componentes (volante motor, correa de distribución, rodillos tensores, correa de accesorios, poly V, entre otros) que pueden alterar los valores del campo 13...
Puedes tener valores próximos a 2 (por ejemplo), pero tener el volante motor hecho polvo, sustituyes el volante y ohhhh...se arreglaron los inyectores...ellos sólos...
Un saludo!
esto tb pasa cuando los arbol de levas estan K.O , suben los mg/R
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