Club de Propietarios del Seat Leon

hola muy buenas, el otro dia se me encendió el testigo del EPC, y al coche le costaba arrancar más de lo normal, y en punto muerto con el acelerador a fondo no pasaba de 4 mil vueltas, deje el coche parado 10 minutos más o menos y se apago y miré aver si se encendian las luces de freno por que me dijeron que podia ser de eso y funcionan bien ¿que puede ser? muchas gracias de antemano saludos.

¿nadie sabe nada?

Seguramente tengas el caudalímetro (MAF) jodido o desconectado, por eso además te arranca mal y en los 20VT se enciende la luz del ESP/TCS. La ECU (centralita) utiliza entionces un programa de emergencia... pero en frío no sabe bien qué hacer.

El MAF forma parte del circuito de inyección como el ESP/TCS... por tanto detecta anomalía (no cierra el circuito) y te quedas sin ESP/TCS también.



Si es el culpable el MAF como indico, cambialó por uno original pero de canje y... te olvidas para los restos ( unos 110 €).

Un saludo.

no si el caudalimetro lo cambie hace una semana, me han dicho que puede ser un transmisor del acelerador pero no se, bueno muchas gracias

win20vt escribió:no si el caudalimetro lo cambie hace una semana, me han dicho que puede ser un transmisor del acelerador pero no se, bueno muchas gracias

segun lei una vez en el manual creo sobre el EPC es algo del acelerador si..

locotuning escribió:

win20vt escribió:no si el caudalimetro lo cambie hace una semana, me han dicho que puede ser un transmisor del acelerador pero no se, bueno muchas gracias

segun lei una vez en el manual creo sobre el EPC es algo del acelerador si..

+1

ok, miraré los transmisores del acelerador a ver que pasa, muchas gracias a todos por las respuestas.

El testigo del EPC es del acelerador electrónico. Por lo tanto puede que tengas una avería o que se te haya estropeado. Si le puedes pasar el vag-com mejor, para así saber el fallo que te sale. Aunque apuesto por que se te ha estropeado el acelerador.

Saludos!

TeteFR escribió:El testigo del EPC es del acelerador electrónico. Por lo tanto puede que tengas una avería o que se te haya estropeado. Si le puedes pasar el vag-com mejor, para así saber el fallo que te sale. Aunque apuesto por que se te ha estropeado el acelerador.

Saludos!

+1

Miralo con El Vag-com. porque pueden ser varias cosillas. Un fallo similar da cuando el mando de la mariposa esta roto o no calibrado. para calibrarlo hay un manual en la seccion descargas. pero esto que te digo es una posibilidad bastante remota. No se suelen estropear.

win20vt escribió:no si el caudalimetro lo cambie hace una semana, me han dicho que puede ser un transmisor del acelerador pero no se, bueno muchas gracias

Entonces la cosa cambia claro...

Joder, ahora que releo (vengo descansado de vacaciones, je, je...) confundí tu consulta y creí leer ESP, en vez de EPC.

Obviamente el EPC (Electronic Pedal Control) es eso mismo y lo que te han comentado, desde el pedal del acelerador que lleva una resistencia variable a la propia mariposa de la admisión.





Mete el vag-Com a ver que te dice... y de paso haz un ajuste básico de la mariposa o bien quítale la batería por 10 min. y listo.

Un saludo.

ok mañana le pasaré el vag a ver que dice, pero esque el testigo se me apagó y solo se enciende muy de vez en cuando no se por que será.
bueno muchas gracias por las respuestas, un saludo

hoy me a vuelto a pasar solte el acelerador y pisé el embrague y se paró el coche y se me ancendio el testigo del epc y ya le costaba arrancar, y cuando arranco no pasaba de 4mil vueltas, luego lo dejo 10min o asi parado y se apaga y vuelve a ir bien otra vez ¿tendre que cambiar el acelerador o será otra cosa?

Hasta que no pases la diagnosis / Vag-Com... es imposible saberlo.

esque la diagnosis no dice nada por que se enciende y cuando lo dejas 10 min más o menos ya vuelve a ir bien.

¿Quieres decir que cuando salta el aviso, pasas el VAG-COM y no te sale ningún error ni deja nada grabado?.
Mira que es raro...