Club de Propietarios del Seat Leon

Hoy al salir de valencia hacia madrid de vuelta, me salto el testigo amarillo de motor en el cuadro e intermitente el de calentadores, pero el coche iba perfecto. Al coche lo costo arrancar y desde entonces esos testigos se encendieron, luego al llegar a madrid a casa baje el vag com y me daba error el sensor de revoluciones dle motor (g28) sino recuerdo mal ese numero...
Puede ser que le entrase algo de suciedad al sensor que va al volante motor y cuenta las vueltas del motor mediante este¿? Como estubo justo al lado de la playa aparcado y habia muchiiiisima arena en el coche a causa del aire...

buenas, mi seat leon lleva en la seat desde el martes exactamente por el mismo problema; la unica diferencia que llevaba arrancando mal unos 2 meses, hasta que el martes ya, dijo que n queria arrancar y despues de insistir a fuerza bruta casi 6 seg del tiron con el contacto dado, arranco y le salieron los testigos de aviso, el de los calentadores parpadeando y el testigo de contaminacion.

lo lleve a la Seta, y les explique el tema, que hcia 2 meses que arrancaba mal, que a veces a la primera y al rato a la sexta vez; estaba descartado bateria, instalacion electrica de los calentadores, los 4 calentadores, motor de arranque, bombin todo, porque esta nuevo, asique al pasar la diagnosis dio el mismo fallo.

Me estuvieron explicando que al arrancar la centralita se apaña de 2 sensores que cuentan ciertas vueltas para hacer saber qu esta arrancando, unos es el sensor del volante del cigueñal, y otro que esta en el eje de balancines creo recordar pero para no meter la pata no digo nada.

el ultimo descartado, asique segun todo, cambiaron el sensor, nevo y el coche sigue fallando en el arranque, han mirado la instalacion electrica desde la centralita y esta correcto, asique me ha comentado que pueder ser de la centralita entera, o de la corona del cigueñal, pero esta ultima dice que no ha conocido ningun caso de rotura.



asique, despues de todo el lio, a ti te pasaria lo del sensor de revoluciones del volante del cigueñal, que ya puesto sin mano de obra eran 36€....lo malo es que te digan como a mi, que el fallo es de la centralita, que se sube la averia a 1300€.....el lunes me confirman.

Obviamente cualquier motor de 4 tiempos necesita siempre 2 informaciones:

- Un sensor para saber en que posición está el cigueñal (G28) y por tanto saber siempre donde está el Cilindro Nº 1, por ejemplo.
- Otro (sensor hall en el árbol de levas) para saber que cuando ese Cilindro Nº 1 está arriba (PMS) además lo esté en fase de compresión y no de escape (antiguamente este sensor estaba en el "delco").

Con ambos la ECU sabe cuando debe inyectar (en un gasolina cuando debe saltar la chispa) y para ello debe saber en que "tiempo" está, es decir, no puede inyectar y/o hacer explotar la bujía en fase de escape sino en fase de compresión.

Luego habría ya que hablar de avances de encendido (gasolina) o inyección (diesel) y tal pero... de momento vale.

Un saludo.

interesante lección para saber un poco mas lo referente al fallo que podría haber tenido y que al final no ha sido. todo indicaba el sensor del cigueñal, lo cambiaron, comprobaron instalación eléctrica, y al final ha tocado el gordo, con la centralita mal.....espero que se pueda reparar, que seguro es mas barato que una nueva.

Un saludo.

Pues no se de que motores hablais, pero yo tengo 2 nuevas en venta por un precio muy apañado. Una es de sdi y otra de tdi 110 ahf. Si os interesa alguna me lo decís.

Salu2 y suerte.

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Motor tdi 150cv. Al final tiene reparacionmi centralita. Y si no hay mas cosas, a finales de semana me lo dan.....que vaya mesecito de averías llevo.

Un saludo.

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