Club de Propietarios del Seat Leon

Pues el caso es que el otro día tuve que cambiar la batería, y después de cambiarla ya que estaba puesto me decidí a desmontar la mariposa de admisión para limpiarla, porque el coche a menos de 2000 vueltas tironeaba un poco. La subí para casa, la limpié por dentro moviendo un poco la chapa para limpiarla bien, limpié las pistas de la "caja negra" y la volví a montar.

Con el ordenador hice la adaptación, salió OK pero nada más arrancar el coche subió un poco más de la cuenta de revoluciones, como a 2000 o 2100, bajó rápido y el sonido del motor es muy raro, suena un traqueteo por la parte derecha del motor, por donde está la caja o cerca, no es constante pero si frecuente, si subo un poco de revoluciones el motor deja de hacerlo pero no va fino ni mucho menos.

Buscando de donde podía venir la avería me encontré el manguito que va del colector a la dv suelto, lo volví a poner pero no era de eso porque sigue igual, no se por donde seguir porque ese ruido suena a golpeteo metálico.

A ver si a alguien le ha pasado algo parecido, porque lo que no me pase a mi...

Gracias de antemano, un saludo.

que tal estan los takos??

un saludo!!

Hombre puede que el ruido venga del soporte, pero aún así se produce por la inestabilidad del motor cuando hace el ruido, vibra mucho y parece que se va a parar, todo esto a ralenti y parado en la cochera. Desde que le quité la batería no ha velto a salir, y menos ahora con este problema.

Gracias, un saludo.

Millan81 escribió:Hombre puede que el ruido venga del soporte, pero aún así se produce por la inestabilidad del motor cuando hace el ruido, vibra mucho y parece que se va a parar, todo esto a ralenti y parado en la cochera. Desde que le quité la batería no ha velto a salir, y menos ahora con este problema.

Gracias, un saludo.

entonces el coche andara 3 cilindros me parece a mi, x lo q comentas, pasale el vag-com, bujias o bobinas

Le conecté el vag-com con el motor en marcha, aunque no me gustaba la idea, y me daba fallos de encendido a ralentí en todos los cilindros, en los canales 15 y 16. Pero no llega a dejar ningun error.

Desconecta la batería 10 minutos y la vuelves a poner. Haz un ajuste de mariposa en el canal 60 con el contacto dado pero el coche sin arrancar durante 1 minutos completo. Y no vuelvas a limpiar la pista de la mariposa. son extremadamente sensibles.

La pista de la mariposa es lo que esta dentro de la cagita negra?porque segun tengo entendido si se podia limpiar con alcohol no?
Yo limpie la mariposa por el tironeo ese y despues de limpiarlo sigue igual el muy cabron,y habia pensado en limpiar dentro la cajita esa
Has solucionado el tema Millan?Si es que no puede ser nada bueno el uso de abuelo que das al coche!
Saludos

Pues visto lo visto la tapa negra ni la toques, las pistas están dentro si. Cuando llegue a casa haré la prueba que dice Juan Carlos y ya te contaré por teléfono. El lunes pediré una junta nueva porque no la he cambiado.

Un saludo.

@Millan81 solucionaste el tema.

Un amigo se quedo sin bateria y de la k estabamos le cambiamos aceite y filtros. Y dnd creo k viene el fallo, le pasamos un trapito a la parte de arriba de la mariposa, por k estaba rezumada de aceite, es un polo 6n 1.0 mpi, y el acceso es sencillisimo. Haciendole un ajuste se solucionara? Que canal seria para este motor?


Un saludo.

Pues lo solucioné poniendo una mariposa igual que la mia de desguace, asi que la broma me costó tener en casa una guardada que no he vuelto a mirar porque ya no valdrá para nada. Ya me ha quedado claro que la parte electrónica de la mariposa no se puede tocar.

En ese motor no tengo ni idea de cual será el canal de adaptación, probad con el 60.

Un saludo.