Club de Propietarios del Seat Leon

Hola!

Hace "poco" (un par de meses) tuve un problema, de que algunas veces, al arrancar, el coche fallaba, se quedaba "como a 3 cilindros" y entre todos averigüamos que era tema de bobinas.. localizé cuál fallaba, se cambió y marcha.. al mes siguiente me volvió a hacer algún amago de fallar sin llegar a quedarse a 3 cilindros asi que a primero de septiembre compré las otras 3 bobinas nuevas, y cambié todas.

El coche funciona bien, se le nota más vida (igual es impresión mia)

El tema de ahora viene a que, algunas veces, cuando arranco, el coche se queda con el ralentí como a 1.500rpm o así, le acelero un par de veces y lo baja a unas 1.100rpm.. y la respuesta del acelerador es algo "tosca".. pero al cabo de unos minutos funcionando se "cuadra" todo, el ralentí baja a sus 900rpm reglamentarias, y a funcionar...

No lo hace siempre, solo algunas veces, y el sintoma es ése, ralentí acelerado y el coche tiene respuesta tosca.. si que ha coincidido de alguna vez que me ha hecho eso, "darle" un poco de "cariño" y al subir de 3.000 o 4.000rpm escucharse una especie de "picado de biela"

puede ser algun sensor que esté fallando de vez en cuandO?

a alguien le ha pasado lo mismo con un 1.8T?

GRACIAS!!!!

No hay humos, no hay falta de potencia, ni nada.. hay "inestabilidad al ralentí"...

Pues por los signos que dices puede ser el sensor de temperatura de liquido refrigerante, el que va en el bloque metido, no obstante yo pasaría el vagcom para asegurarme ya que es un error que queda reflejado en la memoria de errores.

Un saludo

Verifica los errores grabados con el VAG-COM o en el conce con la diagnosis... sin eso no podemos ayudarte.
Y danos mas datos: Si va repro, supresor cata, filtro/admisión, etc...

Un saludo.

El check engine está encendido desde julio o asi, comprobamos con vag.com e indicaba fallo en el sensor de temperatura de refrigerante motor, no obstante lo vamos a volver a pasar y os comento, ese sensor no se ha cambiado asi que podría venir de hay el problema??

El coche no tiene repro, lo unico que lleva es admision y forge splitter recirculada.

Cambia el sensor de refrigenrante de montor, ya veras como dice adios el error.

Un saludo

Alguien me puede indicar en donde va el sensor?

donde esta el circulo verde ahi esta el sensor metido en el tubo con un clip negro de plastico , cuando vayas a comprarlo hay dos tipos uno negro y otro verde,el negro es que suele fallar y el verde se supone que es mejor y no falla tanto,yo el año pasado lo compre en la seta por 34€+iva



1saludo

gracias!!! habrá que ir a la seat!

yo lo cambién a principios de año, y lo unico que hacía era encenderse el fallo motor, pero el coche no hacia nada raro el ralenti ni nada.

Un saludo

PD: Cuando compres en la seat el sensor, compra la torica también. Para cambiarlo le sacas el enchufe y el pasador, quitas el viejo, pones el nuevo, pones el pasador y enchufar, un chorrito de refrigerante y a correr.

Juantxope escribió:yo lo cambién a principios de año, y lo unico que hacía era encenderse el fallo motor, pero el coche no hacia nada raro el ralenti ni nada.

Un saludo

PD: Cuando compres en la seat el sensor, compra la torica también. Para cambiarlo le sacas el enchufe y el pasador, quitas el viejo, pones el nuevo, pones el pasador y enchufar, un chorrito de refrigerante y a correr.

yo llevo meses con el fallo motor encendido por éste cabron.. pero como no le notaba ningun fallo ni nada, pues hay seguia.. pero el compi dice que puede tener que ver... asi que habrá que cambiarlo..

Yo ya he cambiado varios, y todos con los mismo síntomas que el tuyo, y esto es común tanto en Gasolina como en TDI.

Un Saludo

Compra también el clip que sujeta el sensor, es muyyyy fácil partirlo al sacarlo y te puede causar un problema innecesario por 1€ y pico.

Un Saludo

gracias! a ver cuando saco un rato y bajo por la seat que tengo que aprovechar a coger un par de cosillas más.

He conseguido grabar un video del coche "fallando".

solo lo hace cuando está caliente, y a veces.. a ver si puedo subirlo.