Club de Propietarios del Seat Leon

Hola amigos primero queria presentarme que soy nuevo en este foro, me llamo Adrian, soy de galicia y tengo un Seat León 10 Tdi 110 Sport del 2001, lo compre hace un mes mas o menos y aora me estoy dando cuenta de que el coche no anda, no se por que sera en 4 voy con el pedal a fondo y no me anda una mierda y el coche con 110 cavallos supongo que tendra que andar mas.. me dijeran que era por el sp pero se lo desacitivo y lo mismo.. alguien sabe de que puede fallar? es que noto yo como baja el tiron ba tirando bien y de repenteee.. se queda, y en autopitas cuesta arriba baja la velocicdad muchisimo igual voy a 120 en 5 e me empieza a baijar.. espero que alguien me pueda ayudar, ante mano muchas gracias,

PD: Si el apartado esta mal o algo pido disculpas pero soy nuevoo!

pueden ser un cantidad de cosas, pero me temo q tienes el turbo sucio

Pueden ser muchas cosas...aletines del turbo obstruidos..., Caudalimetro, Valvula N75....
Lo mejor seria que le hicieras un LOG con el vag-com.
Un saludo!

Te dijeron que era por el ESP?? a eso no lo hagas caso, es imposible que ande mas o menos por eso, es el control de traccion y solamente corta potencia en caso de que note que una rueda pierde traccion, respecto a que no corra como debe pues pueden ser mil cosas como te han dicho, intenta explicar como es la perdida potencia, es continua o vas andando y de repente se te queda sin andar nada, o es cuando llegas a ciertas rpm y luego vuelve a andar bien, asi podremos ayudarte mejor, aunque lo ideal seria hacer un Log

Un saludo

Hola ,yo apostaria por limp mode,a mi tambien me entraba en limp mode y le eché al deposito un producto llamado liquy molly stop smoke o algo asi y la verdad que llevo unos 200 km y va de maravilla eso si hay que andar a varios regimenes para que trabaje la geometria , me costo 18 euros y por lo que vale merece la pena probarlo.

saludos.

puedes probar a soltar el caudalimetro y a andar si sigue igual es eso el caudalimetro...si fuese el turbo notaria que tira pero que derepente se viene a bajo..yo personalmente cambiaria primero el cauda

vandyk68 escribió:puedes probar a soltar el caudalimetro y a andar si sigue igual es eso el caudalimetro...si fuese el turbo notaria que tira pero que derepente se viene a bajo..yo personalmente cambiaria primero el cauda

Efectivamente, el turbo cuando entra en Limp mode, por lo menos cuando me pasaba a mi al ir dandole caña llegaba a 115km/h (daba igual en que marcha ir) y de repente se quedaba atmosferico total, y no podia ni con el culo, era como que se venia abajo de repente

Sino antes de cambiar el cauda, mira algun amigo que tenga el mismo coche o un Toledo o uno que lleve el mismo y le cambias

Un saludo

Lleve el coche al taller y me han dicho que el turbo estaba agarrotado ( Sucio ) asike desmontarlo y limpiarlo y me dijeron qeu ya no devia dar prolema aer si me lo dan mañana o asi y ya os digo y muchas gracias a todos!

KISCO escribió:Hola ,yo apostaria por limp mode,a mi tambien me entraba en limp mode y le eché al deposito un producto llamado liquy molly stop smoke o algo asi y la verdad que llevo unos 200 km y va de maravilla eso si hay que andar a varios regimenes para que trabaje la geometria , me costo 18 euros y por lo que vale merece la pena probarlo.

saludos.

Estas pagando el bote bien pagado, yo he dejado de comprarlo donde tú porque lo he encontrado a mitad de precio, si, si a mitad de precio, con respecto al liquido se nota pero la solucion es limpieza del turbo y colector, tu amigo el militar sabe limpiar el colector, además que lo deja muy limpito, el turbo ya tiene más historia pero tambien se hace.

Este post me interesa ami tambien, ya que cuando llego a los 110-115km/h piso el acelerador a fondo y tiene que pasar muuucho rato para que me llegue a los 120 y los pase. Yo tambien tengo el 110cv y nose si es porque con 110cv solo aspiro a eso o porque algo va mal....

En breves me deberia llegar un cable VAG-COM que he pedido, con eso puedo saber porque pasa esto?

Un saludo!

seguramente sea el cauda kristian

vandyk68 escribió:seguramente sea el cauda kristian

Y como hago para cambiarlo-limpiarlo?
Ya que no entiendo mucho de esto...

Un saludo!

usa el buscador tio...
detodas formas prueba a desconectar la clema del cauda si sigue igual es el cauda... si no se te queda como un diesel..
esta justo despues del filtro del aire

Krixtian69 escribió:Este post me interesa ami tambien, ya que cuando llego a los 110-115km/h piso el acelerador a fondo y tiene que pasar muuucho rato para que me llegue a los 120 y los pase. Yo tambien tengo el 110cv y nose si es porque con 110cv solo aspiro a eso o porque algo va mal....

En breves me deberia llegar un cable VAG-COM que he pedido, con eso puedo saber porque pasa esto?

Un saludo!

Lo tuyo desde mi punto de vista es probablemente en un 99% la geometria del turbo atascada, yo tambien tengo un 110cv y hubo una temporada que me entraba si o si cada vez que le achuchaba en limp mode nada mas llegar a 110-115km/h el coche se clavaba, le paraba arrancaba y volvia a ir como un tiro, la solucion, cogerle un dia con el motor caliente y llevarmele a dar zapatilla en condiciones, no hace falta que te pongas a 180, lo que tienes que hacer es revolucionarle, yo desde que me paso eso del limp mode le doy mas zapatilla al coche porque sino vuelve a las andadas a nada que andes por ciudad.

Lo que tambien puedes hacer que hice yo es subir alguna montaña o algo jugando un poco con las marchas 2* estirandola cambiar a 3* volver a reducirle y darle caña, tampoco hace falta que le pongas a tope de rpm, simplemente darle un poco de alegria al motor

Hazlo con el motor caliente y luego cuando llegues a casa deja reposar un poco el coche no le pares nada mas llegar

En un dia no se te quitara probablemente a no ser que tengas poca suciedad, pero a partir de ahora llevale mas alegre de rpm, a mi me funciono y ahora no me entra casi nunca, lo mismo una vez de cada mil

Un saludo!


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yo tengo uno del 2005 puede ser el turbo o la valvula egr a parte de otras mil cosas no te obsesiones mucho y comentalo en un taller de confianza que la seat clava hasta por entrar en la oficina.